技术信息 OSPB/C/F/D/L LS 转向器，OLS 优先阀，OSQ 流量放大器

对于静液压转向系统可丹佛斯提供如下产品： • 迷你转向器，排量为 32-100 cm3 /rev [1.95-6.10 in3 /rev]，流量高达 20 l/min [5.28 US gal/min]，转向 压力高达 140 bar [2030 psi]。 • 转向器，排量为 40-1200 cm3 /rev [2.44-73.2 in3 /rev]，流量高达 100 l/min [26.4 US gaL/min，转向压 力高达 240 bar [3481 psi]。 • 优先阀，额定流量为 40、80、120、160 和 320 l/min [10.6、21.1、31.7、42.3 和 84.5 US gal/ min]，压力高达 350 bar [5076 psi]。

• 先导控制流量放大器，放大因子为 4、5、8、10 或 20，额定流量为 240 到 400 l/min [63.4 和 105.7 US gal/min]，转向压力高达 210 bar [3045 psi]。 • 先导控制转向阀，转向流量为 100 l/min [26.4 US gal/min]，转向压力高达 250 bar [3625 psi]，配备 集成的优先阀，泵流量高 120 l/min [31.7 US gal/min]。 对于电液转向系统可丹佛斯提供如下产品： • 先导控制转向阀（先导控制由静液压转向器或电信号来实现），转向流量高达 100 l/min [26.4 US gal/min]，转向压力高达 250 bar [3625 psi]。 • 带有集成电动控制转向阀的转向器，转向流量高达 50 l/min [13.2 US gal/min]，转向压力高达 210 bar [3045 psi]。 

技术信息 OSPB/C/F/D/L LS 转向器，OLS 优先阀，OSQ 流量放大器

转向器的性能特点： • 低扭矩： 正常转向时扭矩范围：从 0.5 N•m 到 3 N•m • 低噪声 • 低压降 • 多种类型供选择： 开芯无反馈，开芯有反馈，功率优先，闭芯无反馈，负载敏感，负载敏感有反 馈 • 一个或多个内置阀门功能： 溢流阀，缓冲阀，补油阀，P 管路和 LS 管路的单向阀 • 可选的油口类型（依照 ISO、SAE 或 DIN 标准） OSPE 和 EHPS 的电液转向系统性能特点： • 可选：GPS、行式传感器、可变转向比和手柄转向 • 在重型车辆上，仍然可以手动转向 • EHPS： 由于转向压力高，允许使用较小的油缸和流量 • EHPS： 低先导压力和流量，使舱内噪声非常低 • EHPS： 能够与 丹佛斯 PVG 32 比例阀相匹配 单位换算 1 N•m = [8.851 lbf•in] 1 l = [0.264 US gal] 1 N = [0.2248 lbf] 1 bar = [14.5 psi] 1 mm = [0.0394 in] °F = [1.8°C + 32] 1 cm3 = [0.061 in3 ] 转向元件丹佛斯的技术数据摘要 有关所有转向元件和附件的详细数据丹佛斯，请见我们的转向元件目录，分为以下子类： 基本信息 转向元件 有关迷你转向器的技术数据 OSPM 有关开芯转向器和闭芯转向器的技术数据 OSPB、OSPC, 和 OSPD 有关负载敏感转向器、优先阀和流量放大器的技术数据 OSPB、OSPC、OSPF、OSPD、 OSPL、OSPBX、OSPLX、OVPL、OLS 和 OSQ 有关液压和电动液压先导控制转向阀、电气驱动模块和适当转向器的技术 数据。 EHPS、带有 OLS 320 的 EHPS、用于 EHPS 的 PVE 和 OSPCX 有关组合转向器/电液转向阀和方向盘传感器的技术数据 OSPE 和 SASA 有关带有放大功能的负载敏感转向器的技术数据 OSPU 有关特殊型号的技术信息，请联系 丹佛斯 部门。 技术信息 OSPB/C/F/D/L LS 转向器，OLS 优先阀，OSQ 流量放大器 种

负载敏感 在负载敏感转向系统中，转向系统和工作装置都可由同一负载敏感泵供油，并可实现节能。 负载敏感转向器带有负载敏感 (LS) 接口，以便从转向器向丹佛斯优先阀和/或 LS 泵传输负载压力信 号。负载敏感信号控制从优先阀（和/或 LS 泵）流向转向器的流量。当转向器处于中位时，LS 与油 箱连通。 静态负载敏感 静态负载敏感转向器需要使用静态负载敏感优先阀和/或静态敏感变量泵。当转向器处于中位时，静 态负载敏感转向系统在 LS 管路中无油液流动。 动态负载敏感 动态负载敏感转向器需要使用动态负载敏感优先阀和/或动态敏感变量泵。即使转向器处于中位，动 态负载敏感转向系统在 LS 管路中也能提供恒定的流量供给转向器。 有反馈 使用有反馈转向器，当司机不转方向盘时，作用于转向轮的任何外力都会导致方向盘相应的运动。 无反馈 采用无反馈转向器后，当司机没有转动方向盘时，方向盘不会进行相应的运动。 OSPB LS: 无功能阀的转向器 丹佛斯 原理图 CETOP 原理 OSPB LS (OLS) 静态负载敏感无反馈和动态负载敏感无反馈 150-301.11 L L R R P P T T LS LS