近期，朋友圈被摩拜创始人胡玮炜十几亿的文章给刷屏了。确实制造了不少恐慌，后面有韩寒的怼。确实每个人都有每个人的活法，每个人追求向往的生活、幸福感来源都不同。不是每个人都想要大成功，或许他们只需要小确幸。重要的是别从一碗鸡汤出来掉入另一碗鸡汤，明确自己的目标和方向，为其努力。实现自己的理想才是对的！

 根据某新闻介绍，摩拜用了陶氏聚氨酯材料-聚氨酯实心轮，相比之前的橡胶实心轮，不仅重量减轻20%，减震性能和耐用性也得到大幅提升。作为目前zui大的智能共享单车运营平台，摩拜通过使用陶氏的聚氨酯技术，将为数千万用户带来更加舒适、轻盈的骑行体验。

 且不说摩拜单车是否有不合格的传闻。但是从车轮来分析，聚氨酯实心轮，轮胎（单重1.23kg），性能要求：硬度60A b、吸水率低 c、抗UV。

橡胶车轮与聚氨酯车轮的区别？

橡胶轮胎在使用过程中暴露出使用寿命短、耐磨性和抗撕裂强度较差等缺点，尤其是载重汽车轮胎，因负重能力有限，经常导致爆胎现象的发生。橡胶轮胎的生产设备投资费用很高，而且某些工序需采用手工操作，即使是很的成型设备，制造质量和每批产品的质量都不可能*均匀一致。此外，橡胶轮胎在使用过程中会产生很多废料，报废后回收再利用难度很大，容易造成环境污染。聚氨酯弹性体是目前zui耐磨的弹性体，具有高耐磨、可着色、高耐切割性、优良的耐油及耐化学品等优点.聚氨酯轮胎比橡胶轮胎均匀性更好，且不会出现胎面剥离现象。

什么会影响聚氨酯，以致影响到车轮质量？
聚氨酯软泡的主要功能是缓冲。聚氨酯软泡常用于沙发家具、枕头、坐垫、玩具、服装和隔音内衬。聚氨酯硬泡体是一种具有保温与防水功能的新型合成材料，其导热系数低，仅0.022～0.033W/（m*Κ），相当于挤塑板的一半，是目前所有保温材料中导热系数zui低的。硬质聚氨酯泡沫塑料主要应用在建筑物外墙保温，屋面防水保温一体化、冷库保温隔热、管道保温材料、建筑板材、冷藏车及冷库隔热材等。

聚氨酯行业，在生产时需要注意很多方面的。首先流动性要好，密度分布“尽量”均匀。首先考虑粘度问题只有体系粘度小了，初期流动性才会好（主份平均粘度6000mPa.S以下，组合料350mPa.S以下），其次体系中的钾、钠杂离子要控制在一个低限（20ppm以内），从而可控制避免三聚反应提前，即：体系粘度过早变大。如果流动性欠佳，发泡料行进至注料口远端就会出现拉丝痕致使泡孔结构橄榄球化，这个位置一定抗不住低温收缩。同时不利于复杂模具浇注。

 因此在工艺初期做粘度的测量，业内通常采用美国Brookfield粘度计来监控其次是泡孔细密，导热系数要低；耐低温抗收缩性要好；粘结性好；安全性好；保证发泡生产工艺的连续稳定性等等这些。　

推荐机型：博勒飞CAP2000+H，或标准机型；说到粘度测量，行业用的zui多是美国Brookfield粘度计来监控。由此可见控制粘度很重要。生产行业中通常使用Brookfield粘度计来检测控制产品粘度。Brookfield粘度计精度可达测量范围的±1%，而重现性在±0.2%，使用Brookfield粘度计可以的控制泡沫粘度，是生产和产品开发*的工具。

美国Brookfield粘度计是粘度计的*，发明了*台旋转粘度计，创造了粘度测量的世界标准。80年的生产经验，使得Brookfield的名字在粘度测量和控制领域成为*信誉和的代名词。Brookfield粘度计已成为粘度计的，*达70%以上。Brookfield粘度计质量稳定可靠，度高，重复性好。通过的Brookfield粘度计测量后，可以的控制泡沫粘度在合适的粘度范围，让泡沫粘度的性能发挥到*。