PRN150S-180-45美国PARKER气缸选购指南

PRN150S-180-45美国派克PARKER气缸挤压铝型材气缸体提供集成传感器凹槽，可最大限度地缩短传感器安装时间、最大限度地保护传感器并消除对支架的需求。凹槽很容易接高强度铝制头盖设计有最灵活的安装平台。TEF 安装为标准配置。使用我们专有的挤压技术，设计提供定制端盖，包括额外的端口、双工、串联和许多特殊安装。阳极氧化处理，耐腐蚀。空气或液压工作压力。多种款式、尺寸和可选功能可确保精确满足您的应用要求。要选择气缸，使用可用工作压力获得所需力所需的正确气缸孔径尺寸。层的厚度要根据气缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据气缸的材料和修刮的工艺而定。

喷涂就是用专用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的气缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃-80℃不会使气缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密 根据工作压力确定要使用的系列气缸。转到适当的气缸选择部分。选择适合您安装需求的安装方式。

气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受气缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对气缸的作用力，如果气缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固螺栓。理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中，没有达到推广，多在螺栓的允许的最大应力内根据经验而定在这些力的相互作用下，气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对气缸进行回火处理加以消除，致使气缸存在较大的残余应力

在运行中产生的变形由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、气缸隔板、隔板套及气封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙使用密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；气缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。气缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果气缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和气缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使气缸发生泄漏的现象确定适合您选择的型号的孔径和杆尺寸。然后完成型号选择。

 选择杆端样式和所需的杆端附件。确定双杆端气缸的尺寸，首先参考本目录部分中所示的所需单杆端安装型气缸。从该图纸中选择必要的尺寸后，返回本页并用图纸和下面的尺寸表中所示的尺寸补充单杆端部尺寸。请注意，双杆端气缸两端的头部尺寸为调整气缸尺寸以满足外部可拆卸，无需气缸拆卸，维护方便。机加工平面允许使用常用工具进行拆卸和安装。选项包括适用于侧向负载条件的高负载设计和适用于极难杆污染物/粘附应用的金属防尘圈设计以下可能需要对您选择的气缸进行进一步修改的情况挤压的单角瓣可接受传统的 2MA 传感器支架。阳极氧化和光亮浸渍可耐腐蚀、最大限度地延长密封寿命并降低摩擦。