美国autolite铱超火花塞技术要求有哪些
时间:2021-06-22 阅读:432
美国Autolite铱超火花塞采用0.5mm铱细丝中心连接设计和激光焊接技术,以实现最佳性能、耐久性*、易燃性*、燃油经济性。与多电极设计和0.8毫米细导线以及标准火花塞相比。**与其他优质品牌的平均水平相比。
美国autolite铱超火花塞采用铱细丝和激光焊接技术的中心连接设计,为最佳易燃性和最大性能提供集中点火。最佳油耗、加速度和集中易燃性由一个额外的中心电极提供(直径0.5 mm)。提供超过100000英里的耐久性钛合金激光焊接铱细丝中心电极*与标准铜轮毂火花塞相比
美国autolite铱超火花塞技术要求如下:
间隙要求
火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响,间隙过小,则火花微弱,并且容易因产生积碳而漏电;间隙过大,所需击穿电压增高,发动机不易启动,且在高速时容易发生“缺火”现象,故火花塞间隙应适当,一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0.7~0.8mm,个别火花塞间隙可达1.0mm以上。
温度要求
火花塞绝缘体裙部(指火花塞中心电极外面的绝缘体锥形部分)直接与燃烧室内的高温气体接触而吸收大量的热,吸入的热量通过外壳分别传到汽缸盖和大气中。实验表明,要保证汽车发动机正常工作,火花塞绝缘体裙部应保持500~600℃的温度(这一温度称火花塞的自洁温度),若温度低于此值,则将会在绝缘体裙部形成积碳而引起电极间漏电,影响火花塞跳火。若绝缘体温度过高(超过900℃),则混合气与这样炽热的绝缘体接触时,将发生炽热点火,从而导致发动机早燃。火花塞正常工作的温度在450~870℃之间。这时火花塞呈黄褐色。如果火花塞工作温度长期低于450℃,火花塞周围会有很多积碳,火花塞呈黑色。
性能要求
火花塞主要要求是热特性、抗拉强度、耐热性能、导电性能、绝缘强度、密封性、耐腐蚀性 。
火花塞必须是抗热的,将其旋入部分置入已加热到温度为700℃的坩埚电炉或马弗电炉中保温10min以后,随即在空气中冷却,在绝缘体表面上不应有开裂和种裂 。
火花塞密封性能要求:进行抗热试验后,在气压差为1MPa时,其漏气量每分钟不允许超过40cm3(如果中心电极胶装采用导体密封材料时,其漏气量每分钟不允许超过5cm2)。
火花寨绝缘体组件应能耐受工频(50Hz)电压2200vV(有效值),历时30s的试验。
材料:火花塞中心电极和侧电极的导电性能取决于电极与混合气接触情况,所以,电极对抗腐蚀性的要求*。同时,燃烧时的温度*,电极材料对耐热性要求高。因此,许多火花塞采用镍锰合金。为提高耐热性能,也有的火花塞采用镍包铜的材料。铜制垫圈除起导热性能外,也起密封作用。绝缘体用高氧化铝陶瓷制成。
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