为您介绍REXROTH比例阀两大调整方法

　　力士乐比例阀调整方法有两种：

　　1.检查行程

　　1)秤汽车后部的重量，使其空载；

　　2)起动发动机；

　　3)拆下感载比例阀防尘罩2便可以看到柱塞与扭杆的接触部分；4)将制动踏板踩到底，然后用厚薄规检查柱塞与扭杆之间的间隙，其值应为0.1mm；5)按照上述方法模拟满载时感载比例阀的状态，然后按说明所给定位的数值测量扭杆的行程。

　　2.检查输入和输出压力

　　1)拧下检测口的保护盖，然后装上压力表，让发动机怠速运转，缓慢踏下制动踏板，直至感载比例阀前压力表读数为10MPa为止，保持此压力值不变。

　　2)按表12-8所示的模拟负荷加载，使感载比例阀之后的压力表读数满足表中要求。无论哪种方法，如果感载比例阀后压力表的读数与要求不符，则应调整拉杆，如图12-12所示，其长度应符合要求。

　　调整结束后，还应检查整车的制动状况是否完好。

　　REXROTH比例阀结合数字式功率放大板，阀的工作参数可进行存储、修改和复制。阀套上具有几何形状采用电火花切割加工的节流窗口，并在加工过程中采取了特殊的调整方法。

　　实现了阀与阀之间的高度重复性和精度派克比例换向阀适用于标准的用途，特别是在相同的设备上，仅需进行一次调整便能满足性能要求的工况。

　　REXROTH比例阀的技术特征：

　　1、采用阀芯/阀套的设计

　　2、阀与阀之间的重复性好

　　3、滞环小

　　4、带手动应急操控

　　5、故障安全型中位机能

　　REXROTH力士乐比例阀常用系列：

　　1、4WRBA和4WRBAE。

　　比例方向阀，直动式，带集成控制电气元件(OBE)，位置反馈无电流。

　　2、4WRE和4WREE两种。

　　平衡方向阀，直动式，位置电反馈。

　　3、4WREEM。

　　比例方向阀，直动式，带集成控制电气元件(OBE)，带电位置反馈，阀芯位置监控。

　　REXROTH力士乐比例阀的特点与优势：

　　通常情况下，伺服阀的主阀与换向阀的滑阀结构类似，只是阀芯的换向不是由电磁铁驱动，而是由前置级阀输出的液压驱动，这与电液换向阀相比更为类似，只不过电液换向阀的前置级阀是电磁换向阀，而伺服阀的前置级阀是动态特性较好的喷嘴挡板阀或射流管阀。

　　即，伺服阀的主阀由前置级阀的输出压力控制，而前置级阀的压力则由伺服阀的入口压力控制，如果p口的压力不足，前置级阀将无法输出足够的压力来推动主阀的运动。

　　如果四通阀在零负荷时全开，P口压力=t口压力+阀口压力损失(忽略油路中其他压力损失)，如果阀口压力损失小，T口压力为0，P口压力不足以供给前级阀驱动主阀芯，整个伺服阀就会失效。

　　这样伺服阀的阀口就做得偏小，即使阀口全开，也要有一定的压力损失，才能保持前级阀正常工作。

　　其实伺服阀的缺点很多：浪费能源，容易出故障，抗污染能力差，价格昂贵等等，好处只有一个：动态性能在所有液压阀中都是最高的。

　　正是有了这个优势，在许多对动力性能要求很高的场合，如飞机火箭舵机控制、汽轮机调速等，都必须采用伺服阀。动力性要求低，基本上就是比例阀的天下。

　　总结：从发展趋势看，比例方向流量控制阀和伺服阀之间的性能差异在逐步缩小，另外比例阀的成本比伺服阀低很多，而且耐污染能力更强！

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