德国安沃驰AVENTICS气缸工作原理你了解吗?

    AVENTICS气缸的主要产品为：驱动器及附件、抓取及真空系统、定位技术、阀及附件、阀岛及总线系统、比例技术、气源处理单元、管接头及附件、传感器及压力开关、气动系统控制技术、船舶电子控制系统，齿型链。

　　德国AVENTICS气缸的工作原理：

　　Aventics气缸根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

　　AVENTICS气缸是指在内燃机或是外燃机中，让活塞居于其内，允许其上下往复的容器，由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动的两类；工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。

　　AVENTICS气缸气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸可做往复直线运动的和做往复摆动运动的两类(见图)。做往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。

　　①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

　　②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

　　③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

　　④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米/秒)运动的动能，借以做功。

　　⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。

　　做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等

    气缸活塞可在弹簧、重力或其他外力的作用 下恢复到原来位置。当活塞两侧交替地有压缩空气进入和排出时,活塞向两个方向运动,两个方向的运动速度均可通过调整气压而控制。

安沃驰气缸的结构组成:缸筒:内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到ra0.8μm。

还设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长 气缸使用寿命。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。

通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。也有小部分免润滑气缸。

单作用气缸:活塞只有一侧有压缩空气进入,气缸工作行程仅限在一一个方向。气缸活塞可在

弹簧、重動或其他外力的作用下恢复到原来位置。

双作用气缸:气缸活塞两侧都有气压力,来实现前进或后退动作。当活塞两侧交替地有压缩

空气进入和排出时,活塞向两个方向运动,两个方向的运动速度均可通过调整气压而控制。

AVENTICS气缸的结构组成: 1、缸筒:内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的

往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到ra0.8μm。

2、端盖:端盖上设有进排气通口、密封圈和防尘圈,以防止向外漏气和灰尘混入缸内。还

设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的

下弯量,延长气缸使用寿命。

3、活塞:气缸中的受压力零件,为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上

的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。

4、活塞杆:气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈

钢、以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。

5、密封圈:回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静 止件部分的密封称为静密封。

6、气缸工作时要靠压缩空气钟的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。