DBET-6X系列力士乐溢流阀产生噪声的原因有哪些

噪声和振动液压装置中容易产生噪声的元件一般认为是 泵和阀,阀中又以溢流阀和电磁换向阀等为主。产生噪声的因素很多。溢流阀的噪声有

流速声和机械声二种。 流速声中主要由油液振动、空穴以及液压冲击等原因产生的噪声。机械声中主要由阀中零件的撞击和磨擦等原因产生的

噪声。

( 1 )压力不均匀弓|起的噪声力士乐先导型溢流阀的导阀部分是一个易振部位。 在高压情况下溢流时,导阀的轴向开口很小,仅0.003 ~ 0.006

厘米。过流面积很小,流速很高,可达200米/秒,易引起压力分布不均匀,使锥阀径向力不平衡而产生振动。另外锥阀和锥阀座加工时产生的

椭圆度、导阀口的脏物粘住及调压弹簧变形等，也会弓|起锥阀的振动。所以-般认为导阀是发生噪声的振源部位。由于有弹性元件(弹簧)和

运动质量(锥阀)的存在,构成了-个产生振荡的条件,而导阀前腔又起了一个共振腔的作用,所以锥阀发生振动后易弓|起整个阀的共振而发

出噪声,发生噪声时一般多伴随有剧烈的压力跳动。

(2)空穴产生的噪声当由于各种原因,空气被吸入油液中,或者在油液压力低于大气压时,溶解在油液中的部分空气就会析出形成气泡,这

些气泡在低压区时体积较大,当随油液流到高压区时,受到压缩,体积突然变小或气泡消失;反之,如在高压区时体积本来较小,而当流到低

压区时,体积突然增大,油中气泡体积这种急速改变的现象。气泡体积的突然改变会产生噪声,又由于这一过程发生在瞬间 ,将弓|起局部液压

冲击而产生振动。先导型溢流阀的导阀口和主阀口,油液流速和压力的变化很大,很容易出现空穴现象,由此而产生噪声和振动。力士乐溢流

阀的常见故障原因分析及排除方法

( 3 )液压冲击产生的噪声力土先导型溢流阀在卸荷时,会因液压回路的压力急骤下降而发生压力冲击噪声。愈是高压大容量的工作条件,

这种冲击噪声愈大,这是由于溢流阀的卸荷时间很短而产生液压冲击所致在卸荷时,由于油流速急剧变化,引起压力突变,造成压力波的冲

击。压力波是一个小的冲击波,本身产生的噪声很小,但随油液传到系统中, 如果同任何-一个机械零件发生共振,就可能加大振动和增强噪

声。所以在发生液压冲击噪声时，一般多伴有 系统振动。

( 4 )机械噪声力士乐先导型溢流阀发出的机械噪声，- 般来自零件的撞击和由于加工误差等产生的零件磨擦。在先导型溢流阀发出的噪声

中，有时会有机械性的高频振动声, -般称它为自激振动声。这是主阀和导阀因高频振动而发生的声音。它的发生率与回油管道的配置、流

量、力、油温(粘度)等因素有关。一般情况下,管道口径小、流量少、压力高、油液粘度低,自激振动发生率就高。减小或消除先导型溢

流阀噪声和振动的措施, -般是在导阀部分加置消振元件。消振套-般固定在导阀前腔 ,即共振腔内,不能自由活动。在消振套上都设有各种

阻尼孔,以增加阻尼来消除震动。另外,由于共振腔中增加了零件,使共振腔的容积减小,油液在负压时刚度增加,根据刚度大的元件不易发

生共振的原理,就能减少发生共振的可能性。消振垫-般与共振腔活动配合,能自由运动。消振垫正反面都有一条节流槽 ,油液在流动时能产

生阻尼作用,以改变原来的流动情况。由于消振垫的加入,增加了一个振动元件,扰乱了原来的共振频率。共振腔增加了消振垫,同样减少了

容积,增加了油液受压时的刚度,以减少发生共振的可能性。在消振螺堵上设有蓄气小孔和节流边,蓄气小孔中因留有空气,空气在受压时压

缩,压缩空气具有吸振作用,相当于-一个微型吸振器。小孔中空气压缩时,油液充入,膨胀时,油液压出,这样就增加了一个附加流动,以改

变原来的流动情况。故也能减小或消除噪声和振动。另外,如果溢流阀本身的装配或使用权用不当,也都会造成振动,产生噪声。如三节同心

式溢流阀,装配时三节同心配合不当,使用时流量过大或过小,锥阀的不正常磨损等。在这种情况下,应认真检查调整,或更换零件。

问题产生原因

力士乐溢流阀发出刺耳声音的可能原因有多种，以下是比较常见的几种：

1. 溢流阀内部积聚的污垢或杂质；

2. 溢流阀内部密封失效或磨损；

3. 溢流阀与管路接口处松动；

4. 液压油量不足或油质不佳。

如何解决问题

1. 清洗溢流阀：将溢流阀拆下，清洗内部积聚的污垢或杂质，并更换滤芯等部件，使溢流阀内部干净；

2. 更换密封件和部件：如发现溢流阀内部密封失效或磨损，需及时更换密封件和部件，以保证溢流阀正常运行；

3. 紧固管路接口：如果是溢流阀与管路接口处松动导致的噪音，应加紧管路接口，确保连接处牢固；

4. 检查液压油：油量不足或油质不佳会影响溢流阀的正常工作，因此应当检查液压系统中的油质和油量，并及时更换。