‌德国REXROTH比例阀的操作方法主要包括以下步骤‌：

‌找到比例阀的位置‌：通常比例阀位于制动主缸与后轮制动管路之间‌。

‌使用工具松开比例阀的固定螺丝‌：使用适当的工具松开比例阀的固定螺丝，以便进行调整‌1。

‌调整比例阀‌：根据车辆的实际情况，通过旋转比例阀上的调节旋钮来调整制动力的分配比例。调整时，每次的幅度不宜过大，应逐步进行微调，并在调整后进行制动测试，以观察制动效果是否符合要求‌。

‌紧固固定螺丝‌：调整完成后，紧固固定螺丝，确保比例阀的位置稳定‌。

‌力士乐比例阀在操作过程中需要注意以下几点‌：

专业指导‌：调整比例阀应该在专业人员的指导下进行，或者具备足够的汽车制动系统知识和经验‌。

‌逐步微调‌：每次调整的幅度不宜过大，应该逐步进行微调，并在调整后进行制动测试，以观察制动效果是否符合要求‌。

‌保护比例阀‌：在调整过程中要注意保护比例阀及其相关部件，避免造成损坏‌。

‌异常处理‌：如果在调整后发现制动效果不佳或者出现异常情况，应立即停止操作，并恢复比例阀的原始状态，然后寻求专业维修人员的帮助‌。

通过以上步骤和注意事项，可以有效地操作和调整比例阀，确保其正常工作。

REXROTH比例阀正确使用

为每种应用确保压力;超高度和超高动态:能够设置和动态调整的压力是实现优化、节能流程的基础。

Aventics 安沃驰提供众多选择，从高动态电动气动调压阀到可直接安装于供给管道中的简单手动调压阀。

旋入式调压阀可以直接拧在单独的耗气设备上，为应用提供zui合适的工作压力。

其典型应用为可提高能源效率的气缸减压回路。利用Aventics 安沃驰精密调压阀，您可以手动设置压力。

凭借拨盘、踏板等多种操作方式，这些调节器的应用范围非常广泛。

力士乐比例阀详细说明

rexroth比例阀般采用两端承压面积不等的差径活塞结构。比例阀不工作时，差径活塞2在弹簧3的作用下处于上限位置，此时阀门1保持开启，

因而在输入控制压力P1与输出压力P2从零同步增长的初始阶段，总是P1等于P2。

但是压力P1的作用面积A1为π(D2-d2)/4，压力P2的作用面积A2为πD2/4，因而A2大于A1，故活塞上方液压作用力大于活塞下方液压作用

力。在P1、P2同步增长过程中，当活塞上、下两端液压作用之差超过弹簧3的预紧力时，活塞便开始下移。

当P1和P2增长到定值PS时活塞2内腔中的阀座与阀门1接触，进油腔与出油腔即为隔，使比例阀进入平衡状态。若进步提高P1则活塞将回升，

阀门再度开启，油液继续流入出油腔而使P2不断升高，但由于A2大于A1，P2尚未增长到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任平衡状态

下，差径活塞的力的平衡方程为:P2路A2=P1路A1+F(此处F为平衡状态下的弹簧力)。

从而P2的增量小于P1的增量，若弹簧3的弹力F不变，则PS点不变，即比例阀节制后轮管路压力的工作点与汽车的载荷无关，这就是非感比例

阀。若要使其工作点与汽车载荷的大小相适应，就必须能改变弹簧力的大小，这就是感载比例阀，阀体安装在车架上，其中的活塞4右部的空腔

内有阀门2。不制动时，活塞在感载拉力弹簧6通过杠杆5施加的推力F作用下处于右端限位置，阀门2因其杆部顶触螺塞1而开启。

力士乐数据表

(9)集成压力控制器可根据各种应用进行调整。

线性指令值压力特性曲线

几乎与流量无关的压力控制

CE 符合性，符合 EMC 指令 2004/108/EC

电源电压和指令值施加到连接器(6)。

根据控制值，电子设备将输入信号转换为电流。

比例螺线管将电流转换为机械力，作用于

阀芯(4)通过衔铁柱塞(5)。

用于压力限制的压力控制、直动式比例阀(先导阀)

对于底板安装:根据ISO 4401 的端口模式

集成压力传感器

可通过模拟输出读取实际压力值