东莞市广联自动化设备有限公司是一家专业供应进口电磁阀、气缸、泵、传感器、继电器、开关、离合器、过滤器、滤芯、流量计、液位计、编码器、伺服阀等产品。美国BESWICK气缸是我司主打销售品牌，公司仓库大量现货库存，*，质量有保证，欢迎新老客户前来询价采购，公司在德国美国都有自已公司，厂家一手货源，价格实惠，可提供报关单，直接出厂价拿货，批量采购还可直接拿到内部会员价格，详请致电。美国BESWICK接头、BESWICK过滤器、BESWICK、BESWICK、BESWICK压力调节器、BESWICK压力表、BESWICK压力开关、BESWICK气动阀门、BESWICK气缸、BESWICK缓...

其中2-640系列具体描述： 2-640系列1英寸缸径缸由黄铜或不锈钢制成，并带有U型叉尾部。这种新颖的设计使活塞杆带有两个复合衬套。一个在鼻子上，另一个在尾巴组件中。这些分开的衬套可以充分支撑大多数由侧向载荷和/或应力反转引起的耦合，从而程度地减小了应力升高的压力，而应力升高是气缸早期失效的主要原因。动态唇形密封件的截面为U形。这些Beswick气缸是可重建的，适合大多数标准安装件，是使用寿命长的应用的理想选择，并且不需要润滑气源。它们在链接应用程序中发挥着异常出色的作用，并且本质上可以用作“可扩展的链接”。

力因数：伸展度0.785，缩回度0.709。

压力范围： 250psig。

近似重量：行程1英寸时370g，行程2英寸时443g。

移植：两个10-32内部螺纹端口。

材料：黄铜主体，内部采用300系列不锈钢内胆。钼填充的Buna-N密封件。Iglide J套筒轴承

以下是美国BESWICK气缸常见故障分析与排除方法详情介绍：
常见故障分析与排除方法
故障
原因分析
排除方法
外 泄
漏
活塞杆端漏气
活塞杆安装偏心
润滑油供应不足
活塞密封圈磨损
活塞杆轴承配合面有杂质
活塞杆有伤痕
重新安装调整，使活塞杆不受偏心和横向负荷。
检查油雾器是否失灵。
更换密封圈。
清洗除去杂质，安装更换防尘罩。
更换活塞杆。
缸筒与缸盖间漏气
缓冲调节处漏气
内泻漏
活塞两端串气
活塞密封圈损坏
润滑不良
活塞被卡住，活塞配合面有缺陷。
杂质挤入密封面
更换密封
检查油雾器是否失灵
重新安装调整，使活塞杆不受偏心和横向负荷。
除去杂质，采用净化压缩空气。
输出力不足
动作不平稳
润滑不良
活塞或活塞杆卡住
供气流量不足
有冷凝水杂质
检查油雾器是否失灵
重新安装调整，消除偏心横向负荷。
加大连接或管接头口径
注意用净化干燥压缩空气，防止水凝结。
缓冲效果不良
缓冲密封圈磨损
调节螺钉损坏
汽缸速度太快
更换密封圈
更换调节螺钉
注意缓冲机构是否适合
损伤
活塞杆损坏
有偏心横向负荷
活塞杆受冲击负荷
气缸的速度太快
消除偏心横向负荷
冲击不能加在活塞杆上
设置缓冲装置
缸盖损坏
缓冲机构不起作用
在外部或回路中设置缓冲机构
美国BESWICK气缸常见故障问题如下：
汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。
在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固，这样就会把变形大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。 
美国BESWICK气缸原因
气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。
气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。