如何解决AB罗克韦尔变频器过电压问题？

AB变频器过电压产生的原因主要是电源过电压和再生过电压。那么防止AB变频器过电压的措施有哪些？涉及到具体的解决方法又有哪些？

由于过电压产生的原因不同，因而采取的对策也不相同。对于在停车过程中产生的过电压现象，如果对停车时间或位置无特殊要求，那么可以采用延长变频器减速

AB变频器将主开关器件断开，让电机自由滑行停止。

如果对停车时间或停车位置有一定的要求，那么可以采用直流制动功能。直流制动功能是将电机减速到一定频率后，在电机定子绕组中通入直流电，形成一个静

电机转子绕组切割这个磁场而产生一个制动转矩，使负载的动能变成电能以热量的形式消耗于电机转子回路中，因此这种制动又称作能耗制动。在直流制动的

程。这种制动方法效率仅为再生制动的30-60，制动转矩较小。由于将能量消耗于电机中会使电机过热，所以制动时间不宜过长。而且直流制动开始频率，制动时间

电压的高低自动调节，因而直流制动不能用于正常运行中产生的过电压，只能用于停车时的制动。

对于减速（即从高速转为低速，但不停车）时因负载的飞轮转矩GD2过大而产生的过电压，可以采取适当延长减速时间的方法来解决。其实这种方法也是利用再

电压对变频器的充电速度，使变频器本身的20的再生制动能力得到合理利用而已。至于那些由于外力的作用而使电机处于再生状态的负载，因其正常运行于制动状态

不可能采用直流制动或延长减速时间的方法。

再生制动与直流制动相比，具有较高的制动转矩，而且制动转矩的大小可以跟据负载所需的制动力矩(即再生能量的高低)由变频器的制动单元自动控制。

变频再生制动的方法主要体现在能量消耗、并联直流母线吸收、能量回馈三个方面。接下来为大家一一讲解。

1.能量消耗型

这种方法是在AB变频器直流回路中并联一个制动电阻，通过检测直流母线电压来控制一个功率管的通断。在直流母线电压上升至700V左右时，功率管导通，将再生

直流电压的上升。由于再生能量没能得到利用，因此属于能量消耗型。同为能量消耗型，它与直流制动的不同点是将能量消耗于电机之外的制动电阻上，电机不会过

2.并联直流母线吸收型

适用于多电机传动系统(如牵伸机)，在这个系统中，每台电机均需一台变频器，多台变频器共用一个网侧变流器，所有的逆变部并接在一条共用直流母线上。这

状态，处于制动状态的电机被其它电动机拖动，产生再生能量，这些能量再通过并联直流母线被处于电动状态的电机所吸收。在不能吸收的情况下，则通过共用的

用，但没有回馈到电网中。

3.能量回馈型

能量回馈型的变频器网侧变流器是可逆的，当有再生能量产生时，可逆变流器将再生能量回馈给电网，使再生能量得到利用。但这种方法对电源的稳定性要求较