美国穆格伺服阀，穆格伺服比例阀，穆格流量控制伺服阀，穆格控制伺服比例阀，穆格流量同服比例阀，穆格导轨模块，穆格液压过滤器，穆格过洁器，穆格吹塑成型控制器，穆格运动控制器，穆格单轴伺服驱动器腾赂裨硕口川扑欧ODO口赂捣BO赂格欧DOMOOG控制器.MOOG伺服驱动器，MOOG电液伺服阀，MOOG柱塞家MOOG同服阀，MOOG服比例阀MOOG流量控制同服阀，MOOG控制伺服比例阀，满00G流量同服比例阀，MOOG导轨模块MOOG液压过滤器，MOOG过滤器，MOOG吹塑成型控制器，MOOG运动控制器，MOOG单轴何服驱动器，MOOG运动控制伺服驱动器，MOOGT业业阀，MOOG伺服阀MOOG伺服阀是电液转换元件，它能把微小的电气信号转换成大功率的液压输出。其性能的优会对电液调节系统的影响很大，因此，它是电液调节系统的核心和关键。为了能够正确使用电液调节系统，必须了解MOOG伺服阀的工作原理。

1.WOOG同服阀的分类

1)按液压放大级数可分为单级MOOG同服阀，两级MOOG同服阀，三级MOOG同服阀.2) 按液压前置级的结构形式，可分为单喷嘴挡板式，双喷嘴挡板式，滑阀式，射流管式和偏转板射流式。

3) 按反馈形式可分为位置反馈式，负戴压力反馈式，负戴流量反馈式，电反馈式

4) 按电机械转换装置可分为动铁式和动圈式。

5) 按输出量形式分为流量何服阀和压力控制何服阀.

2、MOOG伺服阀结构及工作原理(以双喷嘴挡板为例)

双喷嘴挡板式力反馈二级MOOG同服阀由电磁和液压两部分组成，电磁部分是永磁式力矩马达，由*磁铁，导磁体，衔铁，控制线圈和弹簧管组成。液压部分是结构对称的二级液压放大器，前量级是双喷嘴挡板阀，功率级是四通滑阀。画法通过反馈杆与街铁挡板组件相连。力矩马达把输入的电信号(电流)转换为力矩输出。无信号时，衔铁有弹簧管支撑在上下导磁体的中间位置，*磁铁在四个气隙中产生的极化磁通是相同的力矩马达无力矩输出。此时，挡板处于两个喷嘴的中间位置，喷嘴两侧的压力相等，滑阀处于中间位置，阀无液压输出;若有信号时控制线圈产生磁通，其大小和方向由信号电流决定，磁铁两极所受的力不一样，于是，在磁铁上产生磁转矩(如逆时针)，使衔铁绕弹簧管中心逆时针方向偏转，使挡板向右偏移，喷嘴挡板的右侧间隙减小而左侧间增大，则右侧压力大于左侧压力，从而推动滑阀左移。同时，使反馈杆产生弹性形变，对衔铁挡板组件产生一个顺时针方向的反转矩。当作用在衔铁挡板组件上的电磁转矩、弹簧管反转矩反馈杆反转矩等诸力矩达到平衡时，滑阀停止移动，取得一个平衡位置，并有相应的流量输出。

滑阀位移，挡板位移，力矩马达输出力矩都与输出的电信号(电流)成比例变化3、MOOG伺服阀的常见故障

1)力矩马达部分

a.线圈断线:引起阀不动，无电流。

b.衔铁卡住或受到限位: 原因是工作气内有杂物，引起阀门不动作。c.球头磨损或脱落:原因是磨损，引起伺服阀性能下降，不稳定，频繁调整d.紧固件松动:原因是振动，固定摆丝松动等，引起季偏增大。e.弹黄管疲劳:原因是疲劳，引起系统迅速失效，服阀逐渐产生振动，系统震荡，严重的管路也振动。

f.反馈杆弯曲:疲劳或人为损坏，引起阀不能正常工作，季偏大，控制电流可能到zui大.2)喷嘴挡板部分

a.喷嘴或节流孔局部或全部堵塞: 原因是油液污染。引起频响下降，分辨降率低，严重的引起系统不稳定。

b.t芯堵塞: 原因是油液污染。引起频响下降，分辨率降低严重的引起系统摆动.3)滑阀放大器部分