Vickers片式多路阀阀片报价

VICKERS多路阀是一种可叠加、负载传感比例方向控制阀，能够液压远程控制操作或者通过内装电液减压阀来电气远程控制。CMX 阀的特点是单独的进口节流和出口节流元件的原理（图 1）。进口节流元件是先导控制，液动力，压力补偿，比例滑阀阀芯并且控制泵至执行器流量。出口节流元件是先导控制的节流座阀，并且控制从执行器至油箱的排放流量。每个出口节流座阀起可变节流口的作用（在一个工作油口和油箱油口之间），节流口打开的程度和先导信号成比例。 基本的 CMX 原理A T BP出口节流出口节流进口节流单独的进口节流和出口节流元件，加上阀的模块化设计，允许多种控制选项来满足各种负载的要求。它特别适用于可叠加的工程机械阀，在这种应用场合，单个阀组必须操纵许多不同的功能。CMX 多路阀产品是由不同流量额定值的两个基本系列所组成的 –CMX100和CMX160，这些阀在功能上是相同的，主要差别是它们的外型尺寸。CMX 阀组是由一个进口体，1 至 8 个阀片和一个端盖组成的。阀片内部连接公用的压力通道、油箱通道、负载传感通道、先导供油通道和先导泄油通道。片之间的面密封件密封连接通道并且用拉杆螺栓和螺母固定在一起。进口体和端盖上面留有螺纹安装的螺栓孔。泵、油箱、负载传感和电液先导供油通道终止在进口体中，先导泄油通道终止在端盖中。用于执行器和 HRC 的连接在每个片上，电液阀的电气连接在每个线圈上。HRC 和 ERC 控制阀能用在相同的阀组上。
Vickers片式多路阀阀片之间可靠的"O" 密封圈保证无泄漏工作。取消隔板减小了应力，允许阀片之间的精密找正每个阀片上的铸造支点提高刚度高强度铸铁减小内部应力，保证阀芯的顺利动作整体系统保护－在阀进口片中设置一个整体插装式溢流阀用来保护系统。设定压力针对您的技术规格预先设定而提供不受窜所有片式阀具有内部平行回路。全部泵流量可以用于任何一个工作功能。如果两个或多个阀芯同时换位，则流量将去往需要zui低压力的功能。通过节制该阀芯可以控制去往多个功能的流量。

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Vickers片式多路阀CM2方向阀可以得到带有缸油口充液单向阀或溢流阀的任意组合。油口溢流阀防止当方向阀阀芯处于中立位置时缸或执行器管路中压力过高。该油口还作为防气蚀和充液单向阀起作用。当缸油口中的压力低于回油管路中的压力时，单向阀允许回油补充系统。当缸油口压力变得高于回油管路压力时，单向阀防止系统油液逃回油箱。溢流阀设定量旁通特征。该旁通使得可以对阀加设工作阀片而不明显增加压力至油箱压降。"R"片还为在来自主阀的串联回路中带有单独辅助元件的用途提供受控的借用流量源。
威格士片式多路阀，Vickers片式多路阀阀芯画成处于对中或中立位置。在此一状态下，压力流道中的油液被阀芯台肩从缸油口封闭。通过阀的流量经旁通流道和油箱流道去往出口。
每个阀片，带有 "B" 阀芯者除外，包括一个负载跌落单向阀来防止当操作的阀芯换位时负载跌落。用于特殊用途的 "B" 阀芯阀片中可以设置一个负载跌落单向阀。
优点操作平稳－威格士手动操作片式阀在提升和放低负载两者中提供一定的平稳性。除了从压力口至缸油口的杰出的节流外，它们具有同样精密的从缸油口至油箱口的节流。
威格士片式多路阀，Vickers片式多路阀高工作能力－由于阀压降小，阀中消耗很小的功率。在许多发动机动力车辆上，这在过热可能已经是个问题的领域给出可能性，因为阀液压流量损失引起的发热少。
 

在蓄电池动力车辆上，由于减少了通过热量损失所浪费的能量，所以可节省宝贵的安时。较多的液压功率可用来完成工作。
装设和使用的柔性－片式多路设计提供装设和使用的柔性。阀可以在现场容易而低成本地维修或改装。当阀安装于不规则表面时三点安装座有助于装设的稳定性。
灵活的片式设计高强度铸件－铸铁阀体减少变形，所以及时在zui恶劣的工作条件下阀芯也不会因压力而卡住。内部流道被壳芯铸成流线型液压流道以便使压降减至zui小。
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