ATOS液压泵解决漏油的方法

ATOS液压设备管路 液压设备运转一个时期后，发现程度不同的漏油问题，而漏油的因素是复杂的和多方面的。液压件有公制螺纹连接、圆锥管螺纹连接和圆柱管螺纹连接多种，它们的连接密封形式各不相同 液压设备运转一个时期后，发现程度不同的漏油问题，而漏油的因素是复杂的和多方面的。液压件有公制螺纹连接、圆锥管螺纹连接和圆柱管螺纹连接多种，它们的连接密封形式各不相同，解决管路连接漏油的关键是把漏油的原因和部位找准，针对性地采取有效办法杜绝漏油。

漏油的原因是：控制阀与油路块两者通油孔道的中心距"X"误差过大造成的，0形密封圈未能将油路块的通油孔道*遮盖严，图5-4所示为两件之间漏油的情况。

ATOS解决漏油的方法：采用工艺装备（钻模板）钻通油孔道，可*解决两件间的通油孔道误差过大的缺点。
① ATOS钻模板的各种孔（大小孔）要在坐标镗床上全部加工完成，孔距误差可控制在士0.006mm仿：以内，一般孔距误差要求在士 0.1mm。以安装阀的四个螺钉孔定位，在钻模板上安装四个定位销钉，插人阀体四个安装孔中。
② 阀体的四个安装螺钉孔要先划线钻出螺纹底孔，钻模板以这四个孔定位，再钻通油孔道。这样加工的程序，能保证与阀体的通油孔道的中心距"X"对位准确，即使油温上升到60℃时也不会发生漏油。
另外在安装控制阀的螺钉时，要注意：
① 安装控制阀的四个螺钉长度，应是螺钉直径的2倍以上。
② 螺钉孔的深度要大于2.5倍以上。
③ 要选用髙强度合金钢蜾钉安装为妥。 这样，液压阀与油路块之间紧固接触才能严密，而油温升到601：也不会漏油。

（1）端面密封公制螺紋连接处漏油
① 公制螺纹连接时，液压件的端面规定应钻划出平面型鱼眼坑，深为1mm，粗糙度应为Ra3.2μm，它必须与螺纹垂直，采用组合密封垫圈与"焊接式端直通管接头体"连接。
② 采用"卡套式端直通管接头"，也是靠端面密封，其端面与螺纹亦要保证垂直度，其接头体与元件连接才不会漏油，如果误差过大时，用于液压系统油温升高后就要漏油。

③ ATOS液压元件本身的连接螺纹与端面的垂直度问题非常重要，是液压件生产厂在加工过程中，由工艺或工装来保证的。具体作法是：在钻床上钻螺纹底孔的同时把螺紋攻成，并将平面形鱼眼坑钻锪出来（元件壳体不动），保证其端面（鱼眼坑）与螺纹的垂直度。当系统油温升髙到60℃时，端面与接头体间也不会漏油。图5-1所示连接形式，壳体与螺紋不垂直一X过大。

(2)管接头不合格漏油 焊接式管接头体的另一端与管路连接，也是靠端面封油。ATOS钢管的一端与"焊接式管接头接管"，而接管的端面与接头体间靠0形椽胶密封圈密封，这种油封性能很好，油温上升到60℃，压力达到31.5MPa也不会漏油，若加工时有误也会漏油。 管接头安放0形圈槽的深度必须符合"焊接式端直通管接头体' 差太多时，接管端面与0形圈压缩率太小，油温升到55℃时就会漏油，深度较浅又会把0形圑压缩变形。不合格的接头体如图5-2所示。

ATOS油路管道应力未消除造成漏油 一般配管的作法是：先将接头体和接管拧在液压件或油路块上，油路管对正接管后，在其圆周点焊上几处，卸下来重新再焊其圆周。这种做法不能消除管路应力，当系统达到额定压力，油温上升到55℃左右时定会漏油，因为螺母的端面积小，抵消不过钢管的应力。如若采用气焊烤红管路，同样不会消除钢管应力示为因油路管应力未消除而漏油。

ATOS解决管路应力的方法：
①对系统配管时，必须消除管路应力，管接头体先装上组合密封垫圈，再拧紧于液压件或油路块上，这次不要放0形密封圈；
②用两根冷拔********（比实际尺寸长一点），先将"焊接式管接头接管"分别与两根钢管的一端对正焯牢；
③待冷却后分别与两端管接头体拧紧，注意此时要把钢管托起来，使螺母将"接管"压牢，两端连接牢固后，将长的部分锯掉；
④两側********的长短已经合适，两端螺母要拧得很紧，此时两端面对正，而以手离开钢管时两端面不错开为标准，中间应留0.5mm的间暸，同时要在上面把两钢管对缝圆周焊接牢固；
⑤一根油路管中间多一个焊缝，等冷却之后再卸下来，这样装配流路管道的程序，应力才能*消除。 按照净化工艺规定，对所有管路进行*清理后，再进行第二次安装，此时将各种密封件全部装入，并用力拧紧各连接部位。采用这种程序安装系统配置管路，工作压力达到31.5Mpa油温上升到60℃时，管接头部位也不会漏油。

（4）ATOS圆锥螺纹连接处漏油 管接头体若采用圆锥螺纹时，它与液压件或油路块之间的连接，是以靠内、外螺紋间密封的，为了消除外螺纹加工的误差，一般采用聚四氟乙烯生料带缠绕在外螺纹上。在缠绕的过程中一定要用点力，将生料带拉薄缠到螺纹底部，再拧紧于内螺纹中，起密封作用。 不允许缠绕密封带或密封胶类物质的管路，也可采用圆锥螺纹形式连接。只靠内、外螺纹间的圆锥度起密封作用，可承受40Mpa的工作压力不渗不漏。

(5)ATOS油路块加工不良 生产液压泵站时，为减轻管路接头多，造成漏油环节多的弊病，要采用油路块集中安装的形式组成控制系统。一个油路块至少安装两台控制阀，多的可安装四台各种阀，以求减少连接环节，是防止漏油的一种好办法，但油路块制造质量不良时，同样也会漏油。目前多数泵站都存在不同程度的漏油情况，特别是在油温上升到50℃以上时，漏油比较严重。

ATOS阿托斯比例阀特点
1)可实现压力、速度的无极调节，避免了常通的开关式气阀换向时的冲击现象。
2)能实现远程控制和程序控制。
3)与断续控制相比，系统简化，元件大大减少。
4)与液压比例阀相比，体积小、重量轻、结构简单、成本较低，但响应速度比液压系统慢得多，对负载变化也比较敏感。
5)使用功率小、发热少、噪声低。
6)不会发生火灾，不污染环境。受温度变化的影响小。

ATOS阿托斯泵
泵使用注意
气动隔膜泵是以压缩空气为动力，通过膜片往复变形造成容积变化的容积泵，其工作原理近似于柱塞泵。
使用气动隔膜泵操作运行时要注意以下几点：
进气压力不要超过泵的zui高允许使用压力，高于额定压力的压缩空气可能导致人身伤害和财产的损失及损坏泵的性能。
保证泵压的管道系统能承受所达到得zui高输出压力，保证驱动气路系统的清洁和正常工作条件。

一、气动元件：
德国品牌：德国FESTO气动元件，德国宝德BURKERT电磁阀，德国海隆诺冠 ;
日本品牌：日本SMC气动元件 日本CKD气动元件 小金井气动元件日本NOK;
韩国品牌：韩国YPC气动元件， 韩国TKC 韩国YSC气动元件TPC气动元件;
意大利品牌：意大利UNIVER， 意大利康茂盛，美国ASCO电磁阀，美国 ROSS
二、工控产品：
德国品牌：德国PILZ继电器 ，德国IFM传感器 ，德国海德汉HEIDENHAIN，
德国P+F传感器，德国RENCON编码器;德国TURCH图尔克， 德国赫斯曼工业 交换机
日本品牌：日本欧姆龙传感器 日本神视 日本基恩士 ，日本奥普士;
日本SUMTAK(盛太克)编码器，日本内密控编码器，
三、液压元件
美国NUMATICS纽曼帝克，PARKER气动液压，VICKERS威格士，美国 MOOG，美国FAIRCHILD，美国ROSEMOUNT罗斯蒙特，美国丹尼逊
德国HAWE哈威 德国REXROTH力士乐，HYDAC贺德克，德国E+H
日本油研(YUKEN)日本不二越NACHI， 日本TOYOOKI丰兴日本大金
意大利ATOS阿托斯

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