液压马达转速慢怎么办？

有没有简单的解决方法？这些问题往往是人们都很想知道的，现在上海圆馨（上海）传感器仪表有限公司液压泵技术员给大家讲解液压马达转速慢的原因及解决方法，希望对大家有帮助。
一、港隆技术员提醒：液压马达转速慢则产生的原因可能是
1、安全阀开启，阀发生叫声或嘶嘶作响，局部过热
2、泵损坏，泵体过热并产生噪音
3、液压马达曲轴箱过度泄漏，单放油管的泄漏量过大，油位偏高
4、配流转阀过度泄漏，阀室过热，用手触摸感到很热
5、控制阀紧闭或供回油系统不畅通，并局部过热
针对以上几点的方法有:

二、换泵并研究其损失的原因，检查阀，如果完好则检查系统压力，检查并纠正，下面港隆技术员介绍一下液压马达转速慢的处理方法：
1、如果马达以前转速快但是现在慢，首先确定系统压力是否足够，如果压力足够那就更换马达
2、检查油的粘度及工作温度
3、检查缸体活塞的密封状况
4、如果系统压力不够，可以试着调高系统压力，如果系统压力能调高而马达还是慢那建议更换马达。
5、检查球铰的状况
6、检查连杆与偏心轮表面之间的情况以及配流转阀的密封情况。
7、如果系统压力不能调高或者不能调高到额定压力，那建议检查溢流阀，如果溢流阀是好的，那需要更换油泵。
8、但在检查过程中需要注意系统是否有调速阀，如果有调速阀需要先调试调速阀。

上海圆馨您如何提高液压柱塞泵使用年限
REXROTH力士乐液压泵铭牌上的这些A11VLO190+A10VO45+AZ各代表什么意思？
1.A11V：斜盘设计的变量柱塞泵；L:带升压泵；O:用于开式回路；190:190规格，理论排量192.7cc左右。
2.A10V:斜盘设计的变量柱塞泵，公称压力280bar，峰值压力350bar；O：用于开式回路；45:45规格理论排量45cc。
顺便说说力士乐液压泵的特点，让大家更了解力士乐液压泵。
REXROTH液压柱塞泵实际上是属于消耗品的一种，尤其是在长期操作不当的情况下，其寿命更将大大减短，现在为大家普及下液压柱塞泵常识

二、3对磨擦副检查与修复：柱塞杆与缸体孔根据液压柱塞泵零件的更换标准，当零件的各种间隙超差时，液压柱塞泵可按下述方法修复：
一、REXROTH液压泵用轴承液压柱塞泵zui重要的部件是轴承，如果轴承出现游隙，则不能保证液压柱塞泵内部三对磨擦副的正常间隙，同时也会破坏各磨擦副的静液压支承油膜厚度，降低柱塞泵轴承的使用寿命。据液压泵制造厂提供的资料，轴承的平均使用寿命为10000h，超过此值就需要更换新口。拆卸下来的轴承，没有专业检测仪器是无法检测出轴承的游隙的，只能采用目测，如发现滚柱表面有划痕或变色，就必须更换。在更换轴承时，应注意原轴承的英文字母和型号，液压柱塞泵轴承大都采用大载荷容量轴承，购买原厂家，原规格的产品，如果更换另一种品牌，应请教对轴承有经验的人员查表对换，目的是保持轴承的精度等级和载荷容量。

四缸体孔无铜套的缸体材料大都是球墨铸铁的，在缸体内壁上制备非晶态薄膜或涂层。因为缸体孔内壁有了这种特殊物质，所以才能组成硬—硬配对的磨擦副。如果盲目地研磨缸体孔，把缸体孔内壁这层表面材料研掉，磨擦更加的结构性能也就改变了。被去掉涂层的磨擦副，如果强行使用，液压柱塞泵就会磨擦面温度急剧升高，柱塞杆与缸孔发生胶合
一采用“表面工程技术”，方法如下：(a)电镀技术：在柱塞表面镀一层硬铬;(b)电刷镀技术：在柱塞表面刷镀耐磨材料;(c)热喷涂或电弧喷涂或电喷涂：喷涂高碳马氏体耐磨材料;(d)激光熔敷：在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。
二缸体镶装铜套的，可以采用更换铜套的方法修复。首先把一组柱塞杆处径修整到统一尺寸，再用1000#以上的砂纸抛光外径。缸体安装铜套的三种方法：(a)REXROTH液压柱塞泵缸体加温热装或铜套低温冷冻挤压，过盈装配;(b)液压柱塞泵采有乐泰胶粘着装配，这咱方法要求铜外套外径表面有沟槽;(c)缸孔攻丝，铜套外径加工螺纹，涂乐泰胶后，旋入装配。

三熔烧结合方式的缸体与铜套，修复方法如下：(a)液压柱塞泵采用研磨棒，手工或机械方法研磨修复缸孔;(b)采用座标镗床，重新镗缸体孔;(c)采用铰刀修复缸体孔。
1、模块化设计
2、球面配流，柱塞围绕主轴倾斜布置
3、无级变量
4、低噪音
5、位置约束回程结构
6、控制相应时间短
7、长寿命
8、优良的功率/重量比
9、同轴结构，可形成组合泵
10、优良的吸入能力
11、泵的流量正比于泵的转速和排量，调节它的斜盘摆角可进行排量的无级调节
力士乐油泵在路面机械应用中涵盖了压路机，摊铺机，路面冷热器设备，在路面机械。

REXROTH齿轮油泵因长时间使用会出现-些问题，该怎么处理呢？
REXROTH齿轮油泵因长时间使用会出现-些问题，遇到问题我们该怎么处理呢？下面由深圳市港隆液压设备有限公司液压泵技术专员来给大家介绍这些问题的处理方法吧！
我们上海上海圆馨传感器仪表有限公司齿轮泵产品规格齐全，性能可靠，质优价廉，赢得了广大客户的信赖。产品行销全国各地，广泛应用于船舶、电力、粮油、石油、化工、食品、医药、建材、冶金及国防科研等行业。齿轮油泵结构简单，价格经济。很受市场欢迎，使用时应注意保养，才能延长使用寿命。
力士乐齿轮油泵因长时间使用会出现-些问题，该怎么处理呢？以下是齿轮油泵长时间使用会出现的一些问题和一些好的处理方法。
1、主要原因是有关部位磨损过大。齿轮泵的磨损部位主要有主动轴与衬套、被动齿轮中心孔与轴销、泵壳内腔与齿轮、齿轮端面与泵盖等。润滑油泵磨损后其主要技术指标达不到要求时，应将其拆卸分解，查清磨损部位及程度，采取相应办法予以修复。主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理：主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法消除磨损痕迹，然后配用加大至相应尺寸的衬套。从动轴孔磨损也以铰削法消除磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴。

2、力士乐齿轮泵主动轴与衬套磨损后，其配合间隙增大，必将影响泵油量。遇此，可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。若主动轴磨损轻微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围。
3、力士乐齿轮油泵壳内腔的修理：泵壳内腔磨损后，一般采取内腔镶套法修复，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。镶套后，将内腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的衬套磨去，使其与泵壳结合面平齐。

力士乐液压泵A4VG28/32系列的拆卸过程
*步:力士乐液压泵A4VG28/32系列拆卸控制装置
第二步:力士乐液压泵A4VG28/32系列拆卸补油泵。注意:标记装配位置
第三步:力士乐液压泵A4VG28/32系列拆卸泵的主体
1.标记内六角螺栓的位置(1)记录螺栓应旋到的位置(2)把内六角螺栓旋到做好标记的位置(3)
2.做好标记,拆下后端盖(连接块)
3.取下后端盖和配油盘
4.(1).压下缸体(2)、拆掉固定内六角螺栓(3)、取出回转体组合件
注意：不要刮伤缸体的表面
5.取出缸体及柱塞
6.使用自攻螺母旋入未被金属封闭的部分(2处)再用老虎钳将密封拉出
7.使用软锤或铜棒轻将轴击出
8.取出摇盘和轴承
9.取出斜盘轴承的定位插销
REXROTH不锈钢齿轮泵在其使用过程中容易出现以下故障：
1、油泵内部零件磨损
REXROTH油泵内部零件磨损会造成内漏。其中浮动轴套与齿轮端面之间泄漏面积大，是造成内漏的主要部位。这部分漏损量占全部内漏的50%~70%左右。磨损内漏的齿轮泵其容积效率下降，油泵输出功率大大低于输入功率。其损耗全部转变为热能，因此会引起油泵过热。若将结合平面压紧，因工作时浮动轴套会有少量运动而造成磨损，结果使农具提升缓慢或不能提升，这样的浮动轴套必须更换或修理。

2、REXROTH油泵壳体的磨损
主要是浮动轴套孔的磨损（齿轮轴与轴套的正常间隙是0.09~0.175mm，zui大不得超过0.20mm）。齿轮工作受压力油的作用，齿轮尖部靠近油泵壳体，磨损泵体的低压腔部分。另一种磨损是壳体内工作面成圆周似的磨损，这种磨损主要是添加的油液不净所致，所以必须添加没有杂质的油液。
3、油封磨损，胶封老化
卸荷片的橡胶油封老化变质，失去弹性，对高压油腔和低压油腔失去了密封隔离作用，会产生高压油腔的油压往低压油腔，称为“内漏”，它降低了油泵的工作压力和流量。CB46齿轮泵它的正常工作压力为100~110kg/平方厘米，正常输油量是46L/min，标准的卸荷片橡胶油封是57×43。自紧油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的损坏或年久失效，空气便从油封与主轴轴颈之间的缝隙或从进油口接盘与油泵壳体结合处被吸入油泵，经回油管进入油箱，在油箱中产生大量气泡。会造成油箱中的油液减少，发动机油底槽中油液增多现象，使农具提升缓慢或不能提升。必须更换油封才可排除此故障。
4、机REXROTH油泵供油量不足或无油压现象：工作装置提升缓慢，提升时发抖或不能提升；油箱或油管内有气泡；提升时液压系统发出“唧、唧”声音；拖拉机刚启动时工作装置能提升，工作一段时间油温升高后，则提升缓慢或不能提升；轻负荷时能提升，重负荷时不能提升。进口泵阀门

故障原因：
（1）液压油箱油面过低；
（2）没按季节使用液压油；
（3）进油管被脏物严重堵塞；
（4）油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统；
（5）油泵进、出油口接头或弯接头“O”形密封圈损坏，弯接头的紧固螺栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压系统；
（6）油泵内漏，密封圈老化；
（7）油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差；
（8）油泵内部零件装配错误造成内漏；
（9）“左旋”装“右旋”油泵，造成冲坏骨架油封；
（10）液压油过脏。
排除方法：
（1）根据季节添加或更换符合要求牌号的机油至规定油面处。取出油管内的异物，上紧接头处的螺栓或螺母；
（2）更换老化或损坏的骨架油封或“O”形密封胶圈；
（3）更换磨损的齿轮油泵或油泵轴套，磨损轻微时在平板上将端面磨平整。其不平度允许*.03mm；上轴套端面低于泵体上平面（正常值低于2.5~2.6mm），如超差时应在下轴套加0.1~0.2mm铜片来补偿，安装时则应套在后轴套上装入；
（4）卸荷片和密封环必须装在进油腔，两轴套才能保持平衡。卸荷片密封环应具有0.5mm的预压量；
（5）导向钢丝弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮的旋转方向扭转一微小角度，使主、从动齿轮两个轴套的加工平面紧密贴合；
（6）套上的卸荷槽必须装在低压腔一侧，以消除齿轮啮合时产生有害的闭死容积；
（7）压入自紧油封前，应在其表面涂一层润滑油，还要注意将阻油边缘朝向前盖，不能装反；
（8）“右旋”泵不能装在“左旋”机上，否则会冲坏骨架油封；
（9）在装泵盖前，须向泵壳内倒入少量机油，并用手转动啮合齿轮；
（10）在装好油泵盖未拧紧螺栓之前，应检查泵盖和泵体之间的间隙，是否在0.3~0.6mm之间，若间隙过小，应更换大密封圈和卸压件。液压油泵装好后，应转动灵活无卡滞现象。不锈钢齿轮泵适用于输送无润滑性，有腐蚀性，卫生条件要求高不含有固体颗粒，纤维等物质的一般粘度和高粘度的流体。介质温度-20-80℃,粘度5-5000cst。
用于机械、石油、化工、食品、医药、冶金、印染、酿造、化妆品、饮料等行业。动力传动齿轮和流体输送齿轮处于不同的泵腔中，它们按照各自不同的功能设计制造，因此，泵有更高的可靠性。FXB在FXA不锈钢齿轮泵泵型的基础上，增加一级支承，提高了工作压力，并设计为法兰联接。本泵有机械密封和填料密封两种形式。
液压缸活塞损坏是什么问题呢

一、液压缸活塞损坏是什么问题呢？活塞偏磨。
REXROTH活塞偏磨是液压缸的多见病症，主要原因如下。
1、活塞与缸孔间隙太大。若活塞与缸筒内孔配合间隙太大，在长度很大的活塞杆自重作用下，活塞杆挠曲，或者即使活塞杆不挠曲，但由于自重，产生的弯曲力矩若大于活塞的倾覆力矩时，则活塞将处于倾斜姿势沿缸壁运动而发生偏磨，如图3-83所示。

◆处理液压缸活塞损坏的问题方法为:a.纠正活塞杆过大的挠曲度；b.校核活塞的宽度尺寸是否太短；c.宽度尺寸在允许范围之内时，对活塞外圆可以刷镀方法补偿尺寸，其材料与活塞材料相类同或亲和性好；d.结构许可时，可加用活塞导向耐磨环
2、制造、装配时活塞与活塞杆同轴度低，或缸盖孔与活塞同轴度低，活塞杆在运行中对活塞产生的挠曲力造成单边磨损所致。
◆处理液压缸活塞损坏的问题方法为：检查活塞与活塞杆配合接触的端面是否与活塞内孔保持垂直度，若超差则上车床纠正性切削。若是缸盖孔损坏大都是由于缸盖内孔车削时未与嵌人缸筒内孔的凸肩外圆及与缸筒接合端面保证一次装夹车削，此时应在车床夹持缸盖外圆，以该外圆及接合端面为基准，对内孔"擦一刀"，以纠正轻微的偏心量。

二、液压缸活塞损坏是什么问题呢？活塞倒角太小
当活塞运动速度很快时，一且缓冲机构失灵或无缓冲，在采用限位行程电气元件控制失灵时，活塞以髙速与缸盖发生冲撞，将特别容易引起活塞在外圆以及内圆倒角处的变形而致损坏。如果是铸造脆性材料，易引起颗粒脱落，若材料中有缺陷，则会成小片、小块状脱落，进而拉坏活塞外圆表面、密封件及缸筒内孔。
◆处理液压缸活塞损坏的问题方法为：
1、活塞本身材料缺陷严重时应予更换。
2、车制或适当加大活塞内外圆处的倒角；
3、检查、排除缓冲机构或电气控制行程元件的故障；
三、液压缸活塞损坏是什么问题呢？缸内混入异物。
缸内混人异物，尤其是特硬物质后，当活塞行至冲程末端时，异物会夹在缸盖和活塞之间而损坏活塞。如图3-82所示,

◆处理液压缸活塞损坏的问题方为：
1、加强日常保养维护工作。
2、拆检液压缸，检査活塞等零件，损伤轻微者排除异物，对活塞进行修磨、去毛剌等整理工作后组装,
3、找出异物混入的具体原因，并予以排除；