DG5V-7-6C-T-P2-V-86-JA-东京计器TOKYOKEIKI电磁阀DG5V76CTP2V86JA
品牌：TOKIMEC 东机美, TOKYO KEIKI东京计器
型号：DG5V-7-6C-T-P2-V-86-JA  新升级型号
         DG5V-7-6C-T-P2-V-84-JA   老款已停产
         DG5V-7-6C-T-P2-V-82-JA   老款已停产
使用电压：AC200V/50Hz～AC220V/60Hz
产地：日本佐野市

电液换向阀,是由电磁换向阀和液动换向阀进行优化配置合成。当电磁线圈通电时,先导阀切换先导油流方向,用来推动液控换向阀的阀芯,从而改变液压系统油路的油流方向。

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电磁切换阀—内藏微型控制芯片，是一种可以进行方向和流量控制的新型电磁式切换阀。可以独立设定以减少液压冲击为目的的加速或减速时间。可以进行任意的速度设定，实现常规电磁阀难于实现的高速位置控制。
DG5V-7-6C-T-P2-V-86-JA-东京计器TOKYOKEIKI电磁阀DG5V76CTP2V86JA使用时的注意事项:
●安装方向 　为了确实保证切换状态，无弹簧定位型在安装时请保持阀芯轴处 于水平状态。对于其他的弹簧置位方式，则没有限制。
●电磁铁励磁 　必须要使一端的电磁铁消磁后再使另一端励磁。关于弹簧对中型、 压力对中型、弹簧偏置型，请在回路切换中连续励磁。一旦消磁， 则通过弹簧的弹力，阀芯会返回所规定的位置；如果可以保持先 导压力，则无弹簧定位型会保持主阀芯的切换状态。另外，为了 能确实进行回路切换，请保证电磁铁的励磁时间在 0.1 秒以上。
●长时间的电磁铁励磁 　如果高压且长时间励磁，则阀芯会出现卡阀现象，从而发生切换 不良，请务必注意。
●泄油及先导 1. 内部泄油型的先导压力（内部先导型的 P 端口压力），需要高 于“先导压力 + 油箱管路背压”的值。因此即使油箱管路 中产生了浪涌冲击压力，也需要在一直保持该差的条件下使用。 2. 油箱管路中可能产生浪涌冲击压力的情况下，推荐使用外部泄 油型。另外，泄油管路请直接向油箱配管。 3. 弹簧置位方式 B、C、D 型中，阀芯型号为 0、1、4、8、9、 11 型的内部泄油型时，如果电磁铁不励磁时的Ｐ→Ｔ的压力下 降值低于“先导压力”，则无法使用内部先导型。此时， 请使用外部先导型。
●手动操作 　如果能保持先导压力，则可通过按压先导用电磁换向阀的手 动操作钮进行切换。为内部泄油型时，请注意如果油箱管路的背 压较高则操作力会增加（参考 E2-9 页）。
●电磁铁指示灯 　如果是带指示灯的型号，则电磁铁通电时会点灯。
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