监测油品中含水浓度是油液状态监测的重要组成部分。环境因素会引起水进入油中，例如来自设备自身的冷凝水或密封受损。

油中水存在的三种形态

理想情况下，水是保持溶解状态的，在油中分散成一个个分子。一旦油中水达到饱和，就会分散成微小的液滴，形成乳浊水，使油变得浑浊。随着水浓度的继续增加，终以游离水的形式聚集在油中。一般来说，矿物油和PAO合成油的比重小于1.0，水的重量大于油的重量;因此，自由水会聚集在油箱底部。

油中水含量过高的后果

油中水的含量升高会导致油膜变化、氧化、加速磨损，甚至可能由于氢脆或气蚀导致轴承损坏。

油中水含量检测方法

测量油中水的方法有很多，包括但不限于在线传感器、卡尔·费舍尔滴定法、FluidScan、湿度检查。由于成本过高，在线传感器技术并不适用于所有领域。卡尔·菲舍尔滴定法由于操作条件苛刻，无法应用于现场。FluidScan采用红外方法，可以在几秒内检测百万分之一的水含量，符合卡尔·费歇尔滴定法的ASTM标准。FluidScan的总水量测量功能可以测量低至300ppm（溶解水和游离水）的汽轮机油，以及其它水含量大于1000ppm的油。这种快速检测方法使FluidScan成为现场监测水浓度的一个理想选择。

设置报警限值

在开发油品状态监测程序时，设置适当的水浓度报警限值是至关重要的。可与OEM协商确定适当的报警限值。如果可能，也可参考ASTM标准:ASTM D4378(蒸汽轮机、燃气轮机和联合循环涡轮机在用油监测的标准方法)和ASTM D6224(电厂辅助设备在用油监测的标准方法）,ASTM D7720(使用油液分析监测设备和润滑油状态时，评估确定报警限值的标准指南)。

根据温度和使用时间的长短，液压油、涡轮机油和其他工业用油可以容纳高达200ppm到600ppm的溶解水(0.02%到0.06%)。旧油可容纳的溶解水量是新油的三到四倍。这是因为石油氧化形成的极性副产物，会附着在水分子上使水保持溶解状态。曲轴箱油可容纳的溶解水量也比较高，应为它里面含有极性添加剂，可以使水保持溶解状态。汽轮机油的极性添加剂含量较少，往往饱和度较低，所以我们能很快看到自由水的形成。这就是为什么汽轮机油的报警限值较低，需要更密切地监测。

油中水含量测定解决方案

一旦设置了适当的报警限值，对水的浓度进行常规监测，如果检测到较高的水含量，就可以使用多种方法将水从系统中除去。可选择方法有很多，从相当复杂的维护到简单的更改，都可以将水含量恢复到正常水平。预算水平、时间和设备的临界性都是选择除水方法要考虑的因素。真空脱水、重力分离、离心分离、凝聚过滤和使用加热组件是除水的常用方法。采用这些技术除水时，要实时监测水的浓度，以了解水分去除技术的有效性。FluidScan就是一个有用的工具，可现场监测水的ppm值，以确保水分去除技术的有效性。此外，还可以进行更多油液状态参数的监测，以评估油的品质。例如，如果油中存在游离水和乳浊水的时间较长，建议进行破乳性研究(ASTM D1401)，因为这两种水对设备的危害相对较大。如果您对监测油中水有任何疑问，请联系斯派超科技，我们将为您提供合适的解决方案。