本届上海车展共有来自20个国家和地区的1000余家国内外车企参展，其中有来自8家国内外车企的10款燃料电池车（FCV）参展；虽然占比不高，但能看出国内车企已经在燃料电池车的产业上开始了有意探索；但是国内氢燃料电池车产业还处在初级阶段，在产业技术的提高和商业化模式的进程上还有很长的路要走。

上汽大通MAXUS G20FC（1A01展位）

MAXUSG20FC搭载的是上海捷氢科技有限公司自主研发的燃料电池系统产品P360，系统功率92kW，可实现-30℃冷启动，试制试验功率已达到领xian水平。MAXUS G20FC搭载大小两个高压储氢罐，分别位于车辆的尾部和中后部。

上汽是国内早从事燃料电池研发和产业化的汽车集团，为了加快氢燃料电池产业化布局，2018年6月27日成立上海捷氢科技有限公司。上海捷氢科技自主研发的300型大功率燃料电池电堆和系统P360是新一代车用质子交换膜燃料电池系统，其电堆峰值功率可达115kW，功率密度达3.1kW/L，寿命达5000小时，具有一体化集成、高功率密度、高耐久性、高可靠性和强环境适应性等优点。

丰田MIRAI(8B06展位)

MIRAI是汽车工业发展史中教科书级别的燃料电池乘用车；“MIRAI”在日语中，是“未来”的意思；当中国车企还在燃料电池车之路上奋力探索的时候，丰田公司即将在2020年推出新一代MIRAI燃料电池车，并宣布无偿开放混合动力专li23730项，期限至2030年。

MIRAI的动力系统被称作TFSC（Toyota FC Stack）

爱驰Gumpert Nathalie（7A02展位）

爱驰汽车有限公司是一家来自于江西上饶的汽车制造企业，由北汽奔驰前副总裁付强先生和上汽集团前CFO谷峰先生等联合创办。

爱驰Gumpert Nathalie使用的甲醇重整燃料电池技术发动机，是目前业界已知成熟的甲醇重整技术。该款车型目前在欧洲市场已公开售卖，售价约40万欧元。

甲醇燃料电池发动机使用甲醇作为燃料，不同于目前加拿大巴拉德公司的氢燃料电池发动机的技术路线，它使用甲醇与水蒸气在一定的温度和压力条件下，通过催化剂催化发生甲醇裂解反应和一氧化碳的变换反应，生成氢和二氧化碳。

格罗夫Granite、Obsidian、Obsidian Sport(2A02展位)

格罗夫携旗下三款车型正式亮相，包括 SUV 欧思典运动版、欧思典经典版以及运动轿跑格兰尼，其中欧思典运动版和欧思典经典版在今天开启预售，预售价为 75 -100 万元起。

车展期间，武汉地质资源环境工业技术研究院有限公司与上海市嘉定区人民政府签署《上海格罗夫氢能汽车创新发展总部基地战略合作协议》，格罗夫从武汉总部基地出发，华东区域总部基地落户上海嘉定。

东风风神AX7 FCV（7B10展位）

从实车来看，AX7 FCV车型的外观与在售的普通版AX7区别很小，仅在前格栅品牌徽标上加入了蓝色底色，以表明其新能源车型身份。新车的长宽高为4645/1880/1690mm，为2715mm，与燃油版*一致。在车首尾，AX7 FCV还标明了“FCV”字样。

AX7 FCV展车采用透明发动机舱盖，可以直接看到内部燃料电池动力系统部件。

AX7 FCV加氢口

汉腾FCV（09展位）

汉腾汽车有限公司是一家来自于江西上饶的汽车制造企业，成立于2013年。

本届车展汉腾汽车发布汉腾FCV，是基于汉腾X7 PHEV的底盘进行改制的。

汉腾FCV动力参数

众泰E200FCV(8B02展位)

本届车展上，众泰E200 FCV正式亮相。

众泰E200 FCV技术参数表：

北汽福田氢燃料电池物流车（3A08展位）

北汽福田公司2019年初获得100辆氢燃料物流车订单，在氢燃料电池物流车市场与东风形成南北鼎立之势。