SMC气缸通常是指由SMC气缸和液压缸组合形成的气液阻尼气缸——气液增压气缸。众周知，SMC气缸中使用的工作介质通常是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制。当负载变化很大时，很容易产生“爬行”状态。或“自推进的”或“自推进的”或“自推进的”。

SMC气缸将根据其工作需的力确定其活塞杆上的推力和张力。在一定程度上选择SMC气缸时，这允许SMC气缸具有轻微的输出余量。输出力不够，SMC气缸不能正常工作，但气缸直径过大，这不仅使设备笨重——成本高，而且还增加了空气消耗，造成能源浪费。在设计夹具时，应尽可能使用增力机构来减小SMC气缸的尺寸。用于SMC气缸的介质应在40um以上的过滤元件过滤后进行过滤。运行期间SMC气缸的横向负荷不应过其允许值，以便SMC气缸的正常运行可以保持一定程度。使用寿命，应在低温环境下采取防冻措施，防止系统中的水冻结;SMC钢瓶应长时间拆除，应注意防锈表面，进口和排气口应加防尘帽，因产品生产而导向精度高。

日本SMC小型气缸通过改变缓冲件的位置

日本SMC小型气缸缺点：

1、密封差，容易产生外漏。在三位阀时必须选用中压式；

2、受负载力小，为了增加负载能力，必须增加导向机械。

3、通过有效的截面面积表示：通过烟台日本SMC小型气缸的实际横截面流量来测算。

日本SMC小型气缸是气动装置的重要组成部分，用空气作为介质，成本较低并且安全，不会对环境产生污染。由于 日本SMC小型气缸本身安装和后期维护都很简单轻便，能比较容易的调节工作的速度。气动元件可以防火防潮适合在高温环境下作业， 日本SMC小型气缸装置是将空气进行压缩储存集中供应，可以将能量在短时间内释放出来，击负载和过负载有较强的适应能力。在一定条件下，可使气动装置有自保持能力。 日本SMC小型气缸的就有较高的可靠性，寿命比较长。

SMC气缸的特点及缓冲速度控制：无活塞杆气缸是一种具有速度控制机构的无杆气缸，日本SMC小型气缸通过改变缓冲件的位置，和改变缓冲件外周的空气流量来调整活塞加速或减速的时机以及加减速的大小。该SMC气缸在缸体端部配设了中空缓冲件，它的缓冲件被设置成能插入活塞的中空部分中，在缓冲件的外面上形成了正弦函数槽。缓冲件在轴方向上的位置可从无杆气缸的外部加以调整。

SMC气缸远近与电子技术结合，大量使用传感器，气动元件智能化.带开关的气缸国内已普遍使用，开关体积将更小，性能更高，可嵌入气缸缸体；有些还带双色显示，可显示出位置误差，使系统更可靠。用传感器代替流量计、压力表、能自动控制压缩空气的流量、压力，可以节能并保证使用装置正常运行。气动伺服定位系统已有产品进入市场。

日本SMC气缸是能将输入压力变换，以较高压力输出的液压元件。 增压缸是将一油压缸与增压器作一体式相结合，利用增压器的大小不同受压截面面积之比，因为压力不变，当受压面积由大变小时，则压强也会随大小不同而变化的原理，从而达到将气压压力提高到数十倍的压力效果，以预压式增压缸为例：当工作气压压在液压油（或活塞）表面时，液压油会压缩空气作用而流向预压行程腔，此时液压油会迅速推动式件作位移，当工作位移遇到阻力大于气压压力时缸则停止动作，此时，增压缸的增压腔因为电信号（或气动信号）动作，开始增压从而达到成型产品的目的。

日本SMC小型气缸通过改变缓冲件的位置