德国Herion,压力调节器 B74G-4GK-AP3-RMN 德国Herion,压力调节器 B74G-4GK-AP3-RMN

WURTH 07023170

BERSONUV 25USV016

OLAER LAC2-011-4-D-00-000-0-0 冷却器

RITTAL SK 3396665 印刷电路板

SCHUNK 0371399  PGN-PLUS-50-1-AS

LANGER&LAUMANN 8.20.40010.K1*代替老型号8.20.40010.D1 驱动器

SCHUNK 0340008   MPG-16

PILZ 751109

SOMMER LG4-20

PILZ 751104 继电器

CLAMPEX 201 - 65 X 95

RITTAL SK 3332540 空调

SIEMENS 6FX8002-5CA01-1AJ0

DUTCHI HJN160L2E2U46R R14

COAX 536061 电磁阀

MAYSER 1002115, SG-EFS 104 ZK2/1  L 20MS 模块

UNIMEC K 59 RATIO 1/5 MODEL KT  FORM S   SERIAL NUMBER 16-10633

pilz 541060

GW INSTEK GW-PSW30-36 可编程电源

BUCHER QX52-063R66, ARTIKEL: 100040271  (整单有效)

WURTH 57070100 角磨机

JUNG CP NTO,5A

GEMU 88039569  620100D 8175213/3 气动隔膜阀

GEMU 88246965  554 15D 137 52 0 截止阀

PILZ 751105

PILZ 570640 安全门开关

MAXON 472038 电机

OTT-JAKOB 9510158692 拉力计

RITTAL SK 3304500

STASTO PRA 10-0600 比例调压阀

DEMAG DRS 125-A35-E-0-B-H-A30  整单有效

FRIEDRICH 271103 绝缘 工具

SAUTER IDENTNR.131025,  0.5.435.225 刀塔

GEMU 99018355   610 15D78205211/NO AE05 气动阀

PETER HIRT T302F 位移传感器

GEMU 99007880    815R65D782214 57713000F501

PEAK IPEH-002022 编程连接线

PILZ 777305 继电器

SCHUNK 314211  LMZL50

INFICON 200005612 阀组件

LABOTEK KB429-2M 1.3KW LT5-I 停产替代为：207152 BLOWER , LT5-I , 1.3KW 风机

KOSTYRKA 5350.080.100 夹紧铜套

KUBLER 8.5000.A35B.4096.0020 编码器

SUPFINA ZEICHNUNGS-NR. 85681.20 右支撑块

KUEENLE KTE3 80 G 2 KT FL IE3  1.1KW 电机

早在19世纪后半叶的1873年，英国人罗伯特·戴维森(Robert Davidson)制作了世界上最初的可供实用的电动汽车。这比德国人戴姆勒(Gottlieb Daimler)和本茨(Karl Benz)发明汽油发动机汽车早了10年以上。

戴维森发明的电动汽车是一辆载货车，长4800mm，宽1800mm，使用铁、锌、汞合金与硫酸进行反应的一次电池。其后，从1880年开始，应用了可以充放电的二次电池。从一次电池发展到二次电池，这对于当时电动汽车来讲是一次重大的技术变革，由此电动汽车需求量有了很大提高。在19世纪下半叶成为交通运输的重要产品，写下了电动汽车在人类交通史上的辉煌一页。1890年法国和英伦敦的街道上行驶着电动大客车，当时的车用内燃机技术还相当落后，行驶里程短，故障多，维修困难，而电动汽车却维修方便。

在欧美，电动汽车最盛期是在19世纪末。1899年法国人考门·吉纳驾驶一辆44kW双电动机为动力的后轮驱动电动汽车，创造了时速106km的记录。

1900年美国制造的汽车中，电动汽车为15755辆，蒸汽机汽车1684辆，而汽油机汽车只有936辆。进入20世纪以后，由于内燃机技术的不断进步，1908年美国福特汽车公司T型车问世，以流水线生产方式大规模批量制造汽车使汽油机汽车开始普及，致使在市场竞争中蒸汽机汽车与电动汽车由于存在着技术及经济性能上的不足，使前者被无情的岁月淘汰，后者则呈萎缩状态。

折叠编辑本段发展背景
折叠电动汽车电池发展

电池是电动汽车发展的首要关键，汽车动力电池难在 "低成本要求"、"高容量要求"及"高安全要求"等三个要求上。氢镍电池单位重量储存能量比铅酸电池多一倍，其它性能也都优于铅酸电池。价格为铅酸电池的4-5倍，正在大力攻关让它降下来。铁电池采用的是资源丰富、价格低廉的铁元素材料，成本得到大幅度降低，也有厂家采用。锂是最轻、化学特性十分活泼的金属，锂离子电池单位重量储能为铅酸电池的3倍，锂聚合物电池为4倍，而且锂资源较丰富，价格也不很贵，是很有希望的电池。我国在镍氢电池和锂离子电池的产业化开发方面均取得了快速的发展。电动汽车其他有关的技术，有巨大的进步，如:交流感应电机及其控制，稀土永磁无刷电机及其控制，电池和整车能量管理系统，智能及快速充电技术，低阻力轮胎，轻量和低风阻车身，制动能量回收等等，这些技术的进步使电动汽车日见完善和走向实用化。我国大城市的大气污染已不能忽视，汽车排放是主要污染源之一，我国已有16个城市被列入全球大气污染最严重的20个城市之中。我国现今人均汽车是每1000人平均10辆汽车，我国汽车持有量将成10倍地增加，石油进口就成为大问题。因此在我国研究发展电动汽车不是一个临时的短期措施，而是意义重大的、长远的战略考虑。

早在19世纪后半叶的1873年，英国人罗伯特·戴维森(Robert Davidson)制作了世界上最初的可供实用的电动汽车。这比德国人戴姆勒(Gottlieb Daimler)和本茨(Karl Benz)发明汽油发动机汽车早了10年以上。

戴维森发明的电动汽车是一辆载货车，长4800mm，宽1800mm，使用铁、锌、汞合金与硫酸进行反应的一次电池。其后，从1880年开始，应用了可以充放电的二次电池。从一次电池发展到二次电池，这对于当时电动汽车来讲是一次重大的技术变革，由此电动汽车需求量有了很大提高。在19世纪下半叶成为交通运输的重要产品，写下了电动汽车在人类交通史上的辉煌一页。1890年法国和英伦敦的街道上行驶着电动大客车，当时的车用内燃机技术还相当落后，行驶里程短，故障多，维修困难，而电动汽车却维修方便。

在欧美，电动汽车最盛期是在19世纪末。1899年法国人考门·吉纳驾驶一辆44kW双电动机为动力的后轮驱动电动汽车，创造了时速106km的记录。

1900年美国制造的汽车中，电动汽车为15755辆，蒸汽机汽车1684辆，而汽油机汽车只有936辆。进入20世纪以后，由于内燃机技术的不断进步，1908年美国福特汽车公司T型车问世，以流水线生产方式大规模批量制造汽车使汽油机汽车开始普及，致使在市场竞争中蒸汽机汽车与电动汽车由于存在着技术及经济性能上的不足，使前者被无情的岁月淘汰，后者则呈萎缩状态。

折叠编辑本段发展背景
折叠电动汽车电池发展

电池是电动汽车发展的首要关键，汽车动力电池难在 "低成本要求"、"高容量要求"及"高安全要求"等三个要求上。氢镍电池单位重量储存能量比铅酸电池多一倍，其它性能也都优于铅酸电池。价格为铅酸电池的4-5倍，正在大力攻关让它降下来。铁电池采用的是资源丰富、价格低廉的铁元素材料，成本得到大幅度降低，也有厂家采用。锂是最轻、化学特性十分活泼的金属，锂离子电池单位重量储能为铅酸电池的3倍，锂聚合物电池为4倍，而且锂资源较丰富，价格也不很贵，是很有希望的电池。我国在镍氢电池和锂离子电池的产业化开发方面均取得了快速的发展。电动汽车其他有关的技术，有巨大的进步，如:交流感应电机及其控制，稀土永磁无刷电机及其控制，电池和整车能量管理系统，智能及快速充电技术，低阻力轮胎，轻量和低风阻车身，制动能量回收等等，这些技术的进步使电动汽车日见完善和走向实用化。我国大城市的大气污染已不能忽视，汽车排放是主要污染源之一，我国已有16个城市被列入全球大气污染最严重的20个城市之中。我国现今人均汽车是每1000人平均10辆汽车，我国汽车持有量将成10倍地增加，石油进口就成为大问题。因此在我国研究发展电动汽车不是一个临时的短期措施，而是意义重大的、长远的战略考虑。