现在，低粘度机油已经成为一种趋势，各大厂商十分热衷低粘度机油，这到底是为什么呢？

这自然是理论与实践相结合才能说清楚的。

从机油粘度角度来看，机油粘度可以看做是“厚度”或“流动阻力”。“厚度”简单来说就是机油的附着能力，具有一定“厚度”的机油才能附着在发动机表面，形成油膜保护发动机，太薄保护效果差，太厚机油就不能及时流动到发动机的各个部位。

粘度指数又是什么？就是机油在不同温度下对发动机的保护能力。

XW-XX的标号，“W”指的是“冬季”，W前面的数字越小，机油在低温的流动性越好，在低温环境对发动机的保护也就会更好。

随着汽车制造技术的不断提升，发动机不断地往轻型化、高密度、高精度和低间隙的方向发展。而低粘度机油*可以满足发动机的密封需求。

低粘度的机油在低温的条件下保持着良好的流动性能，在冷启动和运转过程中能够有效地减少磨损，从而起到降低油耗和废气排放的作用。

低粘度机油的趋势
 

1、较低的粘度能够在液压润滑领域提供燃油经济性优势。

2、的发动机在设计上能使用低粘度机油，只要遵守OEM厂家的建议采用低粘度机油，就不会对发动机的耐用性产生损害。

3、的发动机往往采用可变气门正时系统，它涉及到液压机构。这需要低粘度机油来配合改善排放控制、发动机输出功率及燃料经济性。

4、机油粘度偏大不会对发动机提供任何进一步的保护，反而会造成液压机构故障、燃料消耗量大、冷天启动性不佳等问题。

低粘度汽油的优点：

1、使用低粘度机油可减少CO2排放量及燃料消耗。

2、发动机更容易启动：较低的启动阻力让电瓶寿命变得更长。

3、运行顺畅：更理想的加速表现让驾车感觉更顺畅。

缺点：

1、在耐磨性方面存在的风险。这主要由添加剂来决定，在配方中一定要含有FM【Mo类等金属分子摩擦性能改进剂】。原因另述，可加公众号了解。在耐磨损方面，添加剂系统所产生的影响比粘度更大。如果低粘度油采用具有良好耐磨性能的添加剂，相比于自带不加添加剂的高粘度油来说，可为发动机提供更理想的保护。
 

2、机油耗。基础油的挥发性是油耗的关键因素。因此，要在配方中配置低挥发性的低粘度机油。所以，带有基础油和添加剂系统的低粘度机油能够在燃料经济性上提供显著优势，带来良好的总体表现。

3、原材料的适应性。

当然，根据发动机的加工精度来看，如果精度不高，低粘度机油恐怕并不适合；老车也不太适合低粘度机油，发动机的磨损较大，这些情况用低粘度的机油其实对发动机的损害更严重，因为机油对发动机的保护和润滑能力下降，严重的甚至会发生拉缸的现象。

所以理性选择很重要。我们不否认低粘度机油的优势，也需要结合实际情况来选择。

不论是机油的运动粘度还是动力粘度计，Fungilab粘度计均可以进行测量，机油的运动粘度可采用Fungilab公司的ViscoBall落球粘度计或者毛细管粘度计进行测量。动力粘度可以采用Fungilab公司的EVO、V-Compact等旋转粘度计进行测量。