汽轮机螺栓加热器工作原理
时间:2023-11-10 阅读:1490
汽轮机螺栓加热器工作原理
用于连接N210-130/535/535型汽轮机高中压主汽门的上下水平法兰的大直径双头螺栓(M56×4、M76×4、M100×4)一般都采用热紧法拧紧。
汽轮机扣盖后,按螺栓编号将螺栓装上,首*行冷紧,即根据螺栓直径大小施以50到100kg的力矩,把螺母拧紧,然后用电加热器加热双头螺栓,螺栓加热后将伸长,便能自由的将螺栓施至给定的角度,这样螺栓冷却后,螺栓就得到一个必要初应力,这个初应力可以保持汽轮机运行20000小时以内。当螺栓发生蠕变后,仍能保持汽缸及主汽阀接合面的密封性,故称螺栓加热法。
N210-130/535/535型汽轮有下列双头螺栓需热紧祥见下表一。
表一
双头螺栓所处位置 | 螺栓直径 | 法兰厚度(mm) | 数量(只) | |
高 压 缸 | 外缸第一级 第二级后 | M100×4 | 400 | 30 |
内缸调节级段 | 340 | 18 | ||
外缸第十级后 | M76×4 | 250 | 14 | |
内缸第四级 | 6 | |||
中压缸进汽部分 | M76×4 | 250 | 16 | |
高压主汽调节阀 | M56×4 | 126 | 80 | |
中压主汽阀 | M56×4 | 100 | 32 |
二、汽缸螺栓加热紧装置组成:
汽缸螺栓加热装置主要是由电源箱、铜插头组件和加热器组成。电源箱油6到12个插座,可供6到12个加热器同时加热螺栓。输出电压为交流220伏或直流110伏,电源通过YHC重型橡胶电缆,标称截面3×6mm²接到三相电源上,中地线厂方自备。标称截面为15mm²。
电加热器发热元件为镍铬合金电阻丝,电阻丝允许长期工作温度为1400℃左右。电加热头部有一组插销,通过一组插销电线连接电加热器,结构详见表二。此种电加热器具有结构简单、使用方便、功率大、使用寿命长等特点。
电加热器结构尺寸性能详见表二
表二
名称单位 数据 加热器 | 电加热器 L1=285 L2=135 | 电加热器 L1=435 L2=250 | 电加热器 L1=535 L2=300 | 电加热器 L1=535 L2=350 | 电加热器 L1=775 L2=540 |
插入长底(mm) | 285 | 435 | 535 | 535 | 225 |
电阻丝长度(mm) | 135 | 250 | 300 | 300 | 540 |
加热器外径(mm) | Φ22 | Φ22 | Φ22 | Φ22 | Φ22 |
采用电压(V) | 220 | 220 | 220 | 220 | 220 |
计算电流(A) | 3.64 | 6.81 | 10.86 | 10.91 | 18.18 |
计算功率(W) | 800 | 1500 | 2350 | 2400 | 4000 |
欲用电加热器加热大螺栓时,将加热器插入大螺栓孔内,用电加热器发热部分加热大螺栓光杆部分,使大螺栓光杆部分受热延长,而螺栓两头螺纹旋合部分保持较低温度,以避免螺纹之间产生咬扣现象。