美国MTS位移传感器和编码器有什么区别
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首先是原理不同：编码器是应用光电扫描刻线所产生的脉冲信号来判别旋转角度量大小；位移传感器是应用电位器分压原理来判别旋转角度量大小。
其次是测量精度不同：编码器中的刻线与空挡本身的宽度决定了其分辨率小也就是刻线的宽度；位移传感器是电刷在导塑层上移动所引起的电阻值变化造成的分压变化，其分辨率理论上可达无限（非常小的阻值变化也会引起相应输出电压值的变化）。
三.应用场合不同：编码器适合应用在多圈旋转的场合，并有数圈数的功能，所以用来测定转速比较合适；角度位移传感器由于结构的限制，不能测量多圈旋转，但在0-345度范围内测量的精度要比编码器高出几个数量级。
四.输出信号不同：编码器输出的是脉冲信号，需要通过变送器转换成电压或电流信号；角度位移传感器是直接输出与旋转角度大小相对应的电压信号。
工作原理
位移传感器，是利用磁致伸缩原理、通过两个不同磁场相交产生一个应变脉冲信号来准确地测量位置的。测量元件是一根波导管，波导管内的敏感元件由特殊的磁致伸缩材料制成的。测量过程是由传感器的电子室内产生电流脉冲。
该电流脉冲在波导管内传输，从而在波导管外产生一个圆周磁场，当该磁场和套在波导管上作为位置变化的活动磁环产生的磁场相交时，由于磁致伸缩的作用，波导管内会产生一个应变机械波脉冲信号，这个应变机械波脉冲信号以固定的声音速度传输，并很快被电子室所检测到。
由于这个应变机械波脉冲信号在波导管内的传输时间和活动磁环与电子室之间的距离成正比，通过测量时间，就可以高度地确定这个距离。由于输出信号是一个真正的值,而不是比例的或放大处理的信号,所以不存在信号漂移或变值的情况,更无需定期重标。
位移传感器的应用
1、火车轮缘的几何状态参数影响着列车运行的速度与平稳度，对列车的安全运行十分重要。传统的检测手段较为复杂，通常是用带有游标的尺子来进行测量，对数据的人工读取造成测量的误差比较大，同时不能实现检测数据的数字化管理。
2、轮缘高度、宽度、轮辋厚度等方面的检测用到很多传感器，而为关注的是位移传感器，位移传感器有很多种，用在火车上车轮缘状检测是目前新型传感器技术叫做激光位移传感器。目前用在火车轮缘上检测是的激光三角测量法，短距离的测量精度很高。
MTS位移传感器为磁致伸缩式位移传感器，其有的R系列，中端的G系列及普通性价比较高的E系列。在钢厂，被广泛地配套于液压系统，通过准确的定位和板厚控制与可靠的适应环境性，在连铸，热轧，冷轧等领域，发挥着重要的作用。在VAI,SMS或DANIELI连铸机上，一般每台机搭载4个位移传感器，从左右前后4个角度实现对板厚的控制；在热扎机上或冷轧机上，通过搭载在伺服油缸上的位移传感器，实现对板厚的控制，以达到粗轧或精轧的目的。由于钢厂环境恶劣，信号干扰大，要求精度高，一般在钢厂都是使用的R系列的SSI信号输出模式的位移传感器。