华为UPS电源UPS2000-A-2KTTL 2KVA/1600W

华为UPS电源UPS2000-A-2KTTL 2KVA/1600W

UPS5000-S系列是华为专为大中型数据中心场景而设计的超高效模块化不间断电源系统，业界高的模块效率97.1%使之成为TCO的数据中心供电解决方案，可靠的性能让用户电网恒久稳定。

不过，对于氢燃料电池车的发展，业内一直存在较大的争议。在新能源汽车纯电动、插电式混动、氢燃料电池三条发展路径中，尽管氢燃料电池车具有一定的优点，但与纯电动和插混相比，技术突破难度更高、基础设施投入成本更高。但与电动车一样的是，基础设施建设是发展氢燃料汽车的前提。

“尽管这几年发展氢燃料电池车声势比较大，但是没有看到中国企业取得什么实质上的进展。说得比较多，做得少。”有汽车业内专家对记者表示。

王秉刚告诉记者，中国企业发展氢燃料汽车步子应该更加稳健，不能过于“盲目”，避免造成资源浪费。在技术尚未取得明显突破前，可在有条件的区域和车企进行试点。

汽车改装有待规范

今年全国两会，中国代表性的两家民营车企吉利与长城，同时将目光聚焦到了汽车改装行业。全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福与全国人大代表、长城汽车副董事长、总裁王凤英，同时提出了规范汽车改装行业的建议。

随着中国汽车保有量不断增长，以及受主要消费群体年轻化、需求个性化等因素影响，中国汽车改装产业将呈现较快增长，并成为汽车产业链的重要组成部分。

在美、日、欧等发达经济体，汽车改装行业在技术、产品、服务标准、市场基础等软硬件环境和法律法规上已进入了相对完善与成熟的时期。但在国内，因行业属性不明确，缺乏具体法律法规及行业标准，汽车改装行业尚属于国家政策和汽车行业的灰色地带，市场不规范且争议很大。

对于我国许多汽车改装厂家，由于目前营业执照并没有针对民用车改装的经营范围，所以基本都是处于“半地下”的状态。无论是人员、技术还是改装水平,与国外成熟的汽车改装行业都存在着巨大差距，带来了很大的安全隐患。

对此，李书福与王凤英提出了相同的四点建议：一、出台符合国情的汽车改装法律法规；二、加强行业监管，制定专业性的改装技术规范；三、重视人才培养，力促改装行业转型升级；四、开展汽车改装试点，先行先试。

作为更高效的UPS，UPS5000-S系列在20%负载时系统效率即可达到96.5%，40%负载可达到97%，更加匹配数据中心真实业务场景；全模块化热插拔设计使运维变得更简单，维护或扩容耗时低至5分钟，单机大可扩容至800kVA，轻松跟随业务增长灵活扩容，大幅提升系统可用性。

目前，华为模块化UPS**，200kVA容量以上UPS中国**；获Frost& Sullivan“模块化UPS年度公司”、德国DCI IT铂金奖等荣誉。

产品优势

（1）模块全冗余设计，无任何单点故障；iPower故障预警功能，电池、电容以及风扇等关键部件失效预警，防止故障扩大。

（2）低载高效设计，较常用负载率段保持96.5%-97%的高效率，匹配数据中心真实业务场景，有效节约能耗开支。

（3）全模块化架构，轻松实现边成长边扩容；热插拔设计，维护时间低至5分钟，故障状况下用户可自行在线维护，大幅提升系统可用性。

客户背景

山东电力集团公司是国家电网公司的全资子公司，下属市供电公司、电科院等28家单位，管理县公司98家，供电区域15.7万平方公里、供电人口9579万，服务3570万电力客户。其550 kV/220变电站数量平均每年增长20%。到2015年，山东电网将建成连接全省17个城市的智能电网，其中省域主电网采用500千伏，市域电网采用220千伏。

客户挑战

为了满足电力未来快速发展的需要，山东电力集团公司计划打造可靠的下一代高带宽传输网络。在这个过程中主要面临如下挑战：

· 智能电网对网络安全性、稳定性提出更高要求

电力系统重要的关键应用，如继电保护等一区业应遵循极其严格的安全标准，需制定全面的安全保护机制。大量IP和SAN业务的涌现，也对通信网络提出了新的更高的要求。

· 全面的保护策略以支撑复杂网络结构

山东电力传输省干网连接17个省级及地市电力中心，共19个变电所，其中省中心为核心节点，每个地市开通三波10G，所有市级业务汇聚到省级中心，并进行备份。整网基本形成MESH结构，组网复杂，如何选择保护策略十分重要。

· 承载业务由单一的SDH/PDH向IP和SAN业务多元化发展

山东电力的通信网络正从早期的2M业务（SDH/PDH）向着多元化业务（IP/SAN）发展。尽管IP数据业务越来越普遍，但传统的TDM业务仍将长时间存在。如何寻找一种技术，可以实现多业务承载（传统业务和新兴业务），同时满足未来大容量数据业务的承载成为关键问题之一。

解决方案

针对客户需求，华为推荐采用新一代OTN和ASON技术建设整个骨干网络。该方案有如下三点优势：

· *的保护机制

华为方案有效结合OTN和ASON机制，可同时保护光层和电层。基于ASON的保护手段能够有效避免因光纤终端或认为损坏对通信网络带来的后果，确保了电力业务更安全可靠的运行。全网采用支持光层和电层ASON的华为OSN8800/6800设备，复杂节点开通ROADM功能，电层采用ASON疏导。华为OSN8800设备的大容量交叉调度能力减少了对安装空间的要求，大可支持80波，单波传输速率10 Gbit/s，并可平缓演进至100 Gbit/s。

· 业界的小颗粒业务调度能力

据《日本经济新闻》2月14日报道，日本三洋化成工业与源自庆应大学的初创企业等正在积极研发，用树脂代替金属作为电池构件避免起火的“全树脂电池”有望早在2021年秋季启动量产。将以此追赶目前在新一代电池研发竞争中处于的全固体电池和空气电池。

三洋化成将向电池初创企业APB出资。APB由日本庆应大学研究生院特任教授堀江英明创立。他曾在日产汽车主持研发纯电动汽车(EV)“聆风”的锂离子电池。通过取消电池构造物中的金属来从根本上预防起火事故的“全树脂电池”的研发方案也由他提出。

三洋化成掌握着办公复合机墨粉和纸尿布材料的生产技术，将依托该技术生产作为全树脂电池基础材料的凝胶状树脂。该公司已经与化学厂商和生产设备厂商展开合作，确立全树脂电池的生产方法，并开始朝着量产的方向启动了试制品的供货。

全树脂电池由含有电解液的凝胶状树脂将锂等电极材料进行包裹，作为电池的正极和负极。其特点是即使在*充满电的状态下，无论是钻孔还是切割，都不会起火。生产成本预计在每瓦时12日元以下，低于传统锂离子电池的15-20日元。

目前得到广泛应用的锂离子电池由日本旭化成的吉野彰等人开发，索尼公司于1991年实现商品化。近来围绕新一代电池的竞争变得更加激烈，原因就是传统产品的性能提升已经到了极限。例如在移动设备上无法消除由于电池原因而导致的起火事故。另外，要想让纯电动汽车和无人机等长时间行驶，仅靠传统电池的容量也已经很难满足要求。

目前关注的新一代电池是“全固体电池”。TDK于2018年采用陶瓷型方式开始在世界上*量产，丰田汽车和村田制作所等也在大力研发。不过多数观点认为正式普及要到2030年左右。

作为智能波分产品，华为OTN设备在面对网络异常时，可自动切换保护，自适应新网络，修复网络故障。设备的无阻塞集中交叉能力达到6.4T，可以实现光波长和GE/ODU1（2.5G）/ODU2（10G）电颗粒的智能交叉调度。华为是业界可实现光波和电颗粒（ODU0到ODUk）复杂灵活调度的厂家。

· 成熟产品，成熟应用

华为持续10年参与并OTN波分标准的开发与推进，拥有80%的OTN核心，其产品服务Top50运营商的40家。截至2012年*季度，华为部署了超过14万多套OTN设备，牢牢占据OTN*的80%以上。成熟的产品系列、丰富的交付经验、本地化的服务团队，可以充分满足山东电力业务发展的需要。

客户收益

山东电力集团公司2011年割接运营华为公司OTN波分设备。经过1年多运行，新网络使得山东电力的业务部署变得更加便捷，同时使得网络的安全性和传输稳定性大大增强，而华为OTN波分设备具有的能耗低、噪音小的特点，也帮助山东电力有效践行“建设环境友好型企业，承担更多社会责任”的发展理念。

坚强和稳定的网络充分保障了“外电入鲁”计划的实施，不仅可以有效缓解山东供电压力，还有效降低了山东工业污染物的排放。