背景：

    汽车车体的B-立柱、主底盘横梁、隧道加固件等加强元件都是由高强度钢材(AHSS)制造的，例如可硬化的硼/钢合金。如此可使车辆的重量*小化以便降低油耗，同时确保驾驶员客舱*大的碰撞安全性。为了制造这些部件，汽车工业的生产商和供应商日益依赖于所谓的模压淬火，因为相对于传统的成形技术，模压淬火有特别显著的资源友好及成本效益。模压淬火工艺中，待成形的钢板在连续炉内被加热至约950℃，即奥氏体化温度。然后通过传送工具(如机器人)，将炽热的薄板放入装有特殊水冷系统的压淬机床。随着压淬模具的闭合，材料发生变形。同时，冷却系统在几秒钟内瞬间带走钢板的热量。急速冷却导致钢板形成马氏体微观结构，确保材料同时具有高强度和硬度。

解决方法：

    为评价制造质量，一般通过随机抽样检验零部件的机械和工艺特性。从每个生产班次抽取一个检验批，包括多个零部件。随后从零部件的不同位置上，切割出试样，如拉伸试棒和硬度试+*然后进行破坏式测试。通过确定试样的硬度（(HV10)，抗压强度(Rm)屈服强度(Rp0.2)断裂应变(A50 )以及均匀应变（AG）甚至是扩散层厚度，来评价生产质量。这种破坏式测试耗长，并且成本高昂，不利于提高产量和生产效率。
一种快速低成本的无损检测技术*可以替代上述的有损检测方法。3MA(微磁多参数、微观结构、应力分析)无损检测技术，有系统地结合了四种微磁检测方法:多频涡流分析(MFE)切向磁场的高次谐波分析(HHA)增量磁导率分析(ay)，巴克豪森噪声技术(BN)

3MA -微磁综合无损测量技术
3MA:微磁、多参数、微观结构和应力分析，是IZFP超过30年持续研发的一种测定多种材料性能的综合无损检测技术。
3MA综合了四种不同的微磁测量方法，即巴克豪森噪音分析(BN)、增量磁导率分析(△μ)、切向磁场谐波分析(HHt)和多频涡流分析(MFE)。对部件表层0-8mm深度范围内多个相关质量指标进行快速同步评估。同时综合分析不同微结构状态和应力弓|起的检测量变化。

目标参数
■硬度(HV, HRC, HB)和硬度梯度分布
■淬硬层深度(渗碳、感应淬火、氮化、..
■抗拉强度、屈服强度、弹限强度等机械性能
■断裂延伸率，均匀伸长率
■平面、垂直各向异性
■残余应力及其深度剖面分布
■蠕变损伤、疲劳
■晶粒尺寸，组织结构
■残余奥氏体，马氏体含量
■渗碳体含量
■钴含量
■钢种区分
■涂层厚度，涂层结构
■电磁性能
■状态判别
在铁磁性材料中的