3月14日，广东省交通集团发布消息，当天凌晨1点半左右，虎门二桥(现命名为“南沙大桥”）项目大沙水道桥顺利完成动静态荷载试验。此前3月12日，虎门二桥坭洲水道桥已完成荷载试验。虎门二桥（现命名为“南沙大桥”）是《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布后即将投用的“超级工程”，按计划将在今年5月1日前建成通车。

　　荷载试验是通车“体检”

　　荷载试验是大桥通车前必须经历的关键环节，也是未来通车的准入证，就像员工上岗前的“体检”。虎门二桥项目荷载试验工作从3月5日晚上7点开始，其中坭洲水道桥荷载试验从3月5日至3月12日，大沙水道桥荷载试验从3月10日至3月14日。

　　荷载试验分为静载试验和动载试验两部分，目的是判断桥梁承载能力是否符合设计要求和相关规范要求，确定工程的可靠性，为今后长期健康监测提供初始数据，也为日后养护、管理的决策提供科学依据和支持。

　　虎门二桥项目副总经理李彦兵告诉我们，“简单地说，荷载试验就是在通车前给大桥先做一次全面体检，看看桥梁工程是否可靠。通过了荷载试验，各项指标数据正常，说明大桥是健康的。”

　　据李彦兵介绍，为克服桥梁复杂的风场及温度场环境给试验带来的困难，试验选择在夜间风力小、温度恒定的时间段实施。坭洲水道桥静载试验共分5个工况，每个工况的主要内容包括静载准备工作、分级加载、每级加载完读数、分级卸载、每级卸载完读数等。每个工况工作时间为下午2点到第二天凌晨6点，加载车辆为35吨的载重汽车。

　　试验结果符合设计要求

　　据了解，大工况的静态荷载试验过程中，120辆重达4200吨大货车分批行驶上桥，按照要求停放在大桥桥面预先划定的120个停车位，进行分级加载。

　　在动态荷载试验中，由2辆满载共70吨的载重货车，以每小时10至60公里不等的速度，同步在大桥上行驶测试。“大困难在于两台车要做到同步同频率，相当于国庆阅兵的标准。”

　　虎门二桥荷载测试在不同位置安装了足够的传感器。试验中，传感器将记录下静态荷载和动态荷载的相关数据，在时间传输到技术人员的测试系统里，技术人员通过系统反馈的数据，进行现场研判，判断测试数据是否符合设计及相关规范要求。李彦兵解释道，这些传感器好比医生的“听诊器”，对虎门二桥的每个“经脉”点进行检测，相当于给桥梁做“心电图”。“我们可以直接感受大桥在车辆通行时，所产生的实际承载能力、晃动、振幅、位移等。”

　　“从整个荷载试验来看，坭洲水道桥、大沙水道桥荷载试验结果和设计要求是非常吻合的。”虎门二桥项目总经理崖岗表示。

　　广州到东莞缩短半小时

　　虎门二桥工程是粤港澳大湾区核心区新的重要过江通道，路线起于广州市南沙区东涌镇，顺接国道主干线广州绕城高速公路南环段，同时与广珠北线高速公路连接，经广州市南沙区、番禺区、先后跨越珠江大沙水道、海鸥岛、坭洲水道后，穿越虎门港进入东莞市沙田镇，终点与广深沿江高速公路相接，并预留与规划中的河惠莞高速公路接口。

　　目前，虎门二桥项目进展顺利，土建主体结构基本完成，路面沥青铺装、伸缩缝安装、机电交安等各项工序正在进行后的冲刺。项目负责人表示，“当前天气多雨，对施工造成了一定影响，项目上下正利用下雨空隙，抢抓工程进度，争取5月1日前建成通车。”

　　虎门二桥项目建成通车后，从广州到东莞的路程可缩短10公里，比现在缩短约半小时车程，将大大缓解珠江口东西两岸的繁忙交通，为粤港澳大湾区互联互通打通新的动脉，对于促进区域间人流、物流等经济发展要素的快速流动和珠三角实现高质量发展、完善交通体系意义深远。

　　虎门二桥建设小科普

　　1.为什么要做荷载试验呢？

　　桥梁完成建造后，需按设计要求和规范要求进行成桥荷载试验，达到检验桥梁的设计施工质量的目的。在车辆荷载作用下，检验桥梁的整体强度、刚度、稳定性是否达到设计与规范要求，检验桥梁是否满足设计要求的承载能力。只有通过了桥梁荷载试验，桥梁整体结构才算合格。此外，通过荷载试验可以建立运营阶段健康监测的初始状态，为运营阶段结构状态的评定提供依据。通过荷载试验测得理论分析和计算的相关参数，探索大桥结构受力的一般规律，为充实和发展桥梁设计计量理论提供实践资料。

　　2.怎么做荷载试验呢？

　　虎门二桥的成桥荷载试验总体上分为静载试验和动载试验两部分。静载试验前1天所有试验加载车辆集结完毕，完成装料、称重、轴距测量、覆盖等准备工作，并对每一台加载车进行编号。装料采用碎石、块石。加载车总重为35吨，后轴重为28吨，每台加载车分别对总重和后轴重进行称重，误差允许范围±0.5吨。然后让车队停在桥面不同位置进行测试。

　　动态荷载试验中，由2辆满载共70吨的载重货车，以每小时10至60公里不等的速度，同步在大桥上行驶测试。