迪普玛液压缸的构造

四、缓冲装置

迪普玛液压缸的缓冲原理:

  当活塞接近端盖时，增大液压缸回油阻力，使缓冲油腔内产生足够的缓冲压力，使活塞减速，从而防止活塞撞击端盖。

五、排气装置

排气孔                                                            排气塞

迪普玛液压缸结构设计中应注意 的问题

(1)在保证满足设计要求的前提下，尽量使液压缸的结构简单紧凑，尺寸小，尽量采用标准形式和标准件，使设计、制造容易，装配、调整、维护方便。

(2)应尽量使活塞扦在受拉力的情况下工作，以免产生纵向弯曲

(3)当确定液压缸在机床上酌固定形式时，必须考虑缸体受热后的伸长问题。

(4)当液压缸很长时，应防止活塞扦由于自重产生过大的下垂而使局部磨损加剧。

(5)应尽量避免用软管连接。

(6)液压缸结构设计完后，应对液压缸的强度、稳定性进行验算。有关验算校核的方法详见材料力学的有关公式。

迪普玛液压缸的安装连接方式

迪普玛单作用液压缸                                 双作用液压缸

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四.迪普玛液压缸的工作原理

1.迪普玛单作用油缸与双作用油缸

迪普玛双作用油缸

活塞空程向前时，压力油仅从a输往增速缸。由于增速缸的直径d3小，所以活塞1前进(向左)时推力小而速度快。b腔通过充液阀从B腔补油，而A腔回油。

伸缩臂油缸                         

迪普玛双作用多级油缸

A作用面积大的活塞zui早伸出

B缩回时环型作用面积大的先收回

液压缸由缸体和在缸体内滑动的活塞和活塞杆等构成，其工作原理是:

  1.高压油从A口进入缸体内并推动活塞右行(图a)，排油侧的油通过日口排出流回油箱。

这样在活塞两侧产生压力差，使活塞向右移动。

  2.反之，如果从日口供压力油(图b)，从八口排油回油箱，则活塞向相反方向(向左)移动。

  3.图c表示用手动换向阀控制油缸换向的情况。        

5增压缸

①:增压缸又叫增压器淇作用是将液体压力加以放大，相当于电器中的升压变压器换向阀处于图示位置时，A口进油，B口回油，组合活塞右行，从C口流出增压油，此时充液阀关闭;当换向阀处于右位工作，B口进油，A口回油，组合活塞左行，充液阀打开，从C口补油进单作用缸，此时无高压油输出。增压比i为:由FA.Pa=Fc.Pc-->Pc=Pa.Fa/Fc=Pa.i

Fa的面积大于Fc，所以i>1,能将压力Pa放大为PC..

②:由一个双作用缸和左右两个单作用缸组成.当图中换向阀不停地反复换向时，中间的双作用缸也连续左右往复运动，左右两个单作用缸也随之运动，其中一个吸入液体，一个排出增压后的液体.通过四个单向阀的配流，可连续从A输出经增压后的高压液体.图中(a)是低压缸与增压缸使用相同液体;图中(b)为低压缸与增压缸使用不同工作液体的情况.

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