气缸DNC-32-25-PPV

FESTO气制提一个问题，例如旋转气制，请问它的行程是多少?估计会有不少人相当然认为行程是10cm，其实不然，行程是195cm，如果是普通气缸，这种型号标识方法一定是10cm的行程，但是旋转气缸与普通气缸不同，从它名字中的“旋转”提示就可以看出，其中夹紧行程是直线运动

而回转行程会在直线运动的同时，叠加了一个旋转运动。

顺便提醒大家一句，旋转气缸一定要注意的是，旋转行程将夹紧臂移动到一件上方，然后才可以进入夹紧行程。即夹紧动作务必发生在夹紧行程

中，如果发生旋转行程中，很可能会对气缸造成损坏。

FESTO气缸常见的故障有泄露、气缸输出力不足、活塞杆问题等等

FESTO气制的泄露主要有外泄霞和内泔露，其中外泄漏主要有活寒杆与前盖之间泄漏，其产生原因有以下五点

1、活塞杆安装偏心;

2、润滑油供应不足;

3、活塞杆与密封件之间有杂物;

4.密封件老化，损坏:

5FESTO气缸活塞杆有伤痕。而相对应得我们可以重新安装调整，检查油零器是否失灵;清洗，清除杂物;修复或更换活塞杆等方法来处理。

另一种的旋转摆动气缸外泄漏则为缸体与端盖间泄漏，产生原因为四拉杆螺母式链接螺纹松动与密封件损坏，我们通过重新紧固与更换密封件解

决此问题。Z后一种外泄漏为缓冲节流阀泄漏，产生原因是密封件老化，损坏，更换密封件可解决此问题。

而内泄漏和气缸输出力不足都源干活塞两端窜气，内泄漏活塞窜气，产生的原因是摆动气缸润滑不良，密封面有杂物，密封件损坏，老化等原因。

处理方法为检查油零器是否失灵，清洗，清除杂物，更换密封件。FESTO气制输出力不足活塞两端窜气的产生原因则为内外泄漏严重，链接轴负

载机构别劲不灵活，工作压力低，负载里大缸径小。我们可按内外泄漏故障排除，重新调整安装，调高工作压力解决

FESTO气缸的工作温度低一点没关系，总比温度高要好，其实不然，通过实验我们发现汽制启动温度越低，气缸壁的磨损程度就越严重，所以气制的寿命就受到了温度很大的影响，如何使气制在恶尖环培下，作并目不影响寿命就成为了气制设计过程中7大的挑战为了提升寿命，使气FESTO气缸缸能在低温条件下，我们公司设计制造出了低温汽缸(QG-DW型)，可在-50-120℃环境中长期工作，同时气缸有前法兰式，后法兰式尾部单耳式，脚架式，中间摆轴式多种安装样式供客户选择，能够满足大部分汽车的安装要求。