组合汽车PILZ皮尔兹继电器特性系统
组合汽车皮尔兹继电器在汽车电器开关中占有重要地位，其产品质量直接影响到汽车驾驶的安全性，因此在设计与生产中必须对其各项参数进行严格测试。充分研究了组合汽车皮尔兹继电器的结构特点、参数特性，同时深入研究了国内外测试技术的进展，并采用混合总线技术研制了基于虚拟仪器的组合汽车皮尔兹继电器自动测试系统。

组合汽车PILZ皮尔兹继电器特性系统
组合汽车皮尔兹继电器在汽车低压电气系统中担负着控制、调节、保护等重要作用，是汽车产品中应用zui多的汽车电子元器件之一。组合汽车皮尔兹继电器的小型化、轻型化设计使得产品的体积缩小，散热面积也相应减小，导致皮尔兹继电器工作过程中产生的单位体积发热量增加，引起内部各元件温度升高，造成组合汽车皮尔兹继电器失效。所研究的小型组合汽车皮尔兹继电器的工作环境比较恶劣，要求其在-40~125℃的较大环境温度变化范围内必须能正常地发挥功能，并且其负荷电流也相对较大，因此对组合汽车皮尔兹继电器进行热分析有重要的理论与实际意义。首先根据传热学原理，研究了组合汽车皮尔兹继电器内部主要的传热方式，建立了组合汽车皮尔兹继电器内部热场的数学模型，分析其内部的主要热源，考虑了对流、辐射对内部热场的影响，确定了热场边界条件和生热载荷的施加方法；然后，利用ANSYS有限元软件建立组合汽车皮尔兹继电器的实体模型，计算了皮尔兹继电器在长期工作制下的稳态温度场和在反复短时工作制下的瞬态温度场，并分析了环境温度、电流等级对温度场的影响；zui后，设计试验装置，测量皮尔兹继电器工作时的实际温度，并与计算结果对比分析，证明了利用有限元数值计算方法计算皮尔兹继电器温度场的准确性。主要工作及成果如下：深入研究了组合汽车皮尔兹继电器的结构及其电参数特性；提出各项电参数的测量方法并设计了测试电路；实现了基于PCI和GPIB混合总线的组合汽车皮尔兹继电器虚拟仪器自动测试系统，并讨论了测试系统的硬件组成结构及各种仪器设备的具体性能、技术指标及程控特性等。详细研究了基于虚拟仪器的测试系统中对多种程控设备的控制方法及系统中的同步方法（负载电源的模拟电压控制方法、工业控制计算机与GPIB设备的通信方法；模拟通道采样的同步方法、测试程序中数据流的同步方法等）。讨论了测试系统中采用的各种抗干扰措施，并分析了各项电参数的测试结果。

组合汽车PILZ皮尔兹继电器特性系统
编制了组合汽车皮尔兹继电器虚拟仪器测试系统软件，分析了各项电参数的测试流程及程序；阐述了测试软件通用功能，如测试数据及波形的显示、输出、保存的实现方法，并详细讨论了测试软件与其它Windows应用程序的接口方法等。该虚拟仪器系统经过实际运行，证明参数测试准确、系统运行可靠，达到了预期设计目标。