薄型填充改性聚四氟乙烯板聚四氟乙烯板分为模压板和车削板，模压板是直接模压烧结而成，而车削板是加工圆坯，经切削而成。通常认为模压板一次成型，平均受压重，它的致密性好一些。一般来说，加工车削板的厚度主要是车床的进给切削控制的，只要操作熟练厚薄容易控制；而模压板在加工时大多通过人工铺平，大家知道加工聚四氟乙烯较厚的板，只要有相应的四氟模具，压机的压力足够，生产是没什么问题的。而聚四氟乙烯树脂有一个特点是粉未流动性不好，即使加热超过聚四氟乙烯熔化点温度(327℃)、聚四氟乙烯也不会流动。所以对四氟行业来说，操作经验和熟悉与否，对加工聚四氟乙烯模压板质量影响较大的，特别是那些薄型聚四氟乙烯模压板加工时对此的要求更突出。所谓薄型填充改性聚四氟乙烯模压板主要指聚四氟乙烯树脂加入填充材料如碳纤维、玻璃纤维、二硫化钼、石墨、聚苯脂、铜粉、聚酰亚胺等有机无机材料，用来增强聚四氟乙烯性能的薄型四氟板材。

       薄型填充改性聚四氟乙烯板对于纯的薄四氟板，如要求不高，我们可以选择车削板，而对填充增强聚四氟乙烯板来说，加工车削填充改性聚四氟乙烯板有一定的困难。、从量的角度，一个聚四氟乙烯圆坯大约300-800KG不等，我们加工填充薄型聚四氟乙烯板，一次性加工完，你的采购数量不大，而一次生产这么多的改性薄聚四氟乙烯板，可能造成厂家一时大量结压产品；第二、填充改性聚四氟乙烯车削板，因为加入填充材料，许多填充材料都是无机的，虽然加入后抗压强度大大增加，耐磨性成数倍提高，但我们切削用的刀具磨损也相当严重，可能车到一半，因为车刀的磨损太多而影响四氟板厚度均匀, 车刀需要马上研磨，这样浪费工效且影响产品质量，所以许多生产厂家是不愿意做这种小批量改性聚四氟乙烯车削板的，那么新多菱是如何解决这个问题呢？

       首先，我们对宽度300以内的改性薄型聚四氟乙烯板，也加工成小圆坯，利用车床可以车削0.1～3毫米厚的改性聚四氟乙烯板，也可以分切成填充聚四氟乙烯带，这样可以直接解决部分冲压垫片、小规格薄型聚四氟乙烯改性垫板等的需求；另一方面我们也能通过模压成型加工薄型填充聚四氟乙烯模压板。目前新多菱通常加工薄型板较多的有600X600规格的改性模压板，厚度小为1.5mm；1000X1000改性模压板加工的小厚度为2.5mm,.