来源:电动汽车网   作者：综合报道

[摘要]6月23日，宁德时代发布CTP3.0麒麟电池，系统集成度创新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255瓦时/千克，实现整车1000公里续航。宁德时代透露，麒麟电池将于2023年量产上市。业内专家表示，目前国际新能源电池竞争激烈，面对LG新能源、松下、特斯拉等竞争对手，宁德时代和比亚迪等中国企业正在加大技术研发创新力度。

  三大技术创新打造麒麟电池

  宁德时代研发人员介绍，公司通过突破功能边界、重塑空间结构、传统水冷三大技术革新，使麒麟电池的三元电池系统能量密度提升至255瓦时/千克，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160瓦时/千克。

  功能边界创新方面，麒麟电池整合使用需求，将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层，提高了电池包的抗振动、冲击能力。

  空间结构创新方面，宁德时代以精准计算与AI模拟仿真探索麒麟电池全生命周期应用场景的设计边界，推出底部空间共享方案，将多个功能模块进行智能分布，不仅释放了6%的能量空间，还能满足底部球击等国标电池安全测试要求。

  传统水冷方面，宁德时代通过创的电芯大面冷却技术，基于电芯的变化，将水冷功能置于电芯之间，使换热面积扩大4倍。电芯控温时间缩短至原来的一半，支持5分钟快速热启动及10分钟快充。麒麟电池可实现全化学体系的热稳定、热安全，可适配更高能量密度的材料升级。

  在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量较特斯拉主推的4680电池系统提升13%，同时实现了续航、快充、安全、寿命、效率及低温性能的全面提升。

宁德时代麒麟电池引起产业链高度关注。6月23日收盘，松芝股份涨停，银轮股份、银邦股份等电池产业链公司大幅上涨。此外，已有多家上市公司称自身业务与“麒麟”有关。

  “我们是宁德时代的主要供应商之一，宁德时代的麒麟电池产品刚发布，我们的产品还在认证中。”新宙邦表示。江苏国泰称，公司生产的锂离子电池电解液适用于麒麟电池。铜冠铜箔称，宁德时代是公司主要客户之一。和胜股份称，公司与终端客户保持深度合作，CTP技术始终紧跟zuixinjishu路线。

  值得注意的是，与此前的技术相比，麒麟电池的亮点之一是在两块电芯的中间加液冷板，使相邻两块电芯的热传导降低，不会出现热失控。中航证券认为，液冷板具备小批量、多品种的特点，下游特定品类和型号有望实现生产的规模效应，伴随液冷板需求的放量，产业链有望迎来拐点。银轮股份、三花智控、松芝股份、银邦股份、华峰铝业等业务覆盖冷却板和铝热传输材料领域上市公司有望获益。

  动力电池公司多元化“竞技”

  随着新能源汽车快速发展，中国动力电池产业发展取得长足进步。2021年，中国动力电池装车量累计154.5吉瓦时，同比增长142.8%，占全球总装车量的52.1%。今年中国动力电池产业产销规模继续增长，1至5月装车量累计83.1吉瓦时，同比增长100.8%。

  据今年一季度的全球装车量数据，宁德时代的*为35%，LG新能源为15.9%，比亚迪为11.1%，松下为9.9%。业内专家表示，虽然目前中国企业拥有一定优势，但是动力电池作为兵家必争之地，国外公司也在发力，特斯拉就在加紧研发新的4680电池，将实现大面积装车。LG新能源正在研发下一代锂电池技术，松下也在投入巨资研发无钴电池新技术。

  研发方面，除了新发布的麒麟电池，动力电池市占*第一的宁德时代手上还有多张电池技术牌。宁德时代相关人士介绍，今年公司会至少召开4场发布会，介绍商业模式、电池结构、化学体系等方面的创新。

  宁德时代董事长曾毓群表示，材料创新本质上是计算水平的比拼。宁德时代正在持续打造领*的数字化研发平台，将大数据、云计算和人工智能都嵌入电池研发，实现理性设计。该平台将加速宁德时代在钠离子电池、锂金属电池、无钴无贵金属电池等新化学体系方面的研发进程。

  据悉，宁德时代下一步揭晓的或是M3P电池。宁德时代此前接受调研时透露，公司计划推出的新产品M3P，准确来说不是磷酸锰铁锂，因为还含有其他金属元素。据了解，新产品除了成本下降，还能改善低温性能，能量密度也比较好，属于过渡阶段的电池方向之一。

  至于比亚迪，在发布刀片电池技术后，公司日前又发布了CTB技术，将车身底板与电池上盖板合二为一，电池系统体积利用率提升至66%。此外，中创新航、国轩高科、孚能科技、蜂巢能源、亿纬锂能、欣旺达等公司也在加大研发力度，探索多条技术路径。“动力电池竞争格局还未*形成，但未来会越来越向头部聚集，同时也会有一些在细分领域表现出色的企业。”蜂巢能源董事长杨红新表示。