微量氧变送器是电喷发动机中一个非常重要的部件，它的信号是电脑对空燃比进行闭环控制不可少的依据，由于它的功能及工作原理比较特殊，所以掌握氧传感器的性质。
 

　　怎样检查微量氧变送器是否损坏？
 

　　拔开插接器，使氧传感器和控制单元分离，万用表测量信号输出端对负极的电压。
 

　　这时人为地拔下一根进气管上的真空管，形成稀混合气，此时电压应下降;而当拔下油压调节器真空管，并用手堵住以形成浓混合气时，电压应当上升。
 

　　如果这时微量氧变送器本身没有故障，故障在电脑或线路以及燃油、空气、机械方面。应该首先检查燃油、空气及机械部分的故障，这里面的影响是很奥妙的，需要大家动脑思考。
 

　　比如空气系统漏真空。这时排气中氧分子浓度变大，输出低电压，电脑便认为混合气稀，发出指令向浓的方向调整，但无论如何也弥补不了漏进系统的大量空气，所以氧传感器就会一直显示0.1-0.3V的低电压；再比如油压调节器出现故障导致油压过高，会使排气中氧分子含量减少。
 

　　微量氧变送器输出高电压，表示混合气过浓，电脑便减少喷油时间，但氧回溃系统的调整是微量的，无法弥补油压过高造成的混合气过浓；所以氧传感器总显示0.6-0.9的高电压。其它情况还有很多，比如缺缸造成的影响等等。
 

　　总而言之，在电喷发动机中扮演着重要角色，只要我们在修车过程中勤于动脑，它就会是我们修车的好帮手。