为你介绍SMC气缸体作用是什么
    SMC气缸体的工作条件十分恶劣。它要承受燃烧过程中压力和温度的急剧变化以及活塞运动的摩擦。因此，它应具有以下作用：
    ①有足够的强度和刚度，变形小，各运动零件位置正确，运转正常，振动噪声小。
    ②有良的冷却，在缸筒的四周有冷却水套，以便让冷却水带走热量。
    ③耐磨，以气缸体有足够的使用寿命。
    SMC气缸体上部是并列的气缸筒，目前多镶有气缸套。气缸体的下部是曲轴箱，用来安装曲轴，其外部还可安装发电发动机支架等各种附件。
    SMC气缸体作用是什么
    SMC气缸体大多用铸铁或铝合金铸造而成，铝合金缸体成本较高，但重量轻、冷却，得到越来越广泛的应用。
    机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。
    SMC气缸体的分类
    水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成体，称为气缸体——曲轴箱，power strip也可称为气缸体。
    SMC气缸体般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。
    SMC气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。
    (1)般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转在同高度。
    这种气缸体的是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差 。
    (2)龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转。
    它的是强度和刚度都，speaker cable能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。
    (3)隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其是结构紧凑、刚度和强度，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，cosmetic packaging曲轴拆装不方便。
    为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，种是水冷，另种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。
    现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，non-woven bag对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。
    (1)直列式
    发动机的各个气缸排成列，般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。般六缸以下发动机多采用单列式。例如捷达汽车、富康汽车、红旗汽车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜个角度。
    (2)V型
    气缸排成两列，左右两列气缸线的夹角γ＜180°，称为V型发动机，tote bagV型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。
    (3)对置式
    SMC气缸排成两列，左右两列气缸在同水平面上，即左右两列气缸线的夹角γ＝180°，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。
    SMC气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸，整体式气缸强度和刚度都，能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高，成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套)，然后再装到气缸体内。这样，气缸套采用耐磨的材料制成，气缸体可用价格较低的般材料制造，从而降低了制造成本。同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种。