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汇众蓄电池6-GFM-40 12V40AH工业型电池
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相信经常开车的朋友也会偶尔遇到汽车蓄电池突然没电的情况。4S店的维修人员表示,要防止蓄电池突然没电,的方法是平时多留意自己的爱车发出的“求救信号”。这种信号有以下几种表现形式:一是起动机不转或转动微弱,以致起动机无法发动;二是前大灯比平时暗;三是喇叭音量小甚至不响。出现上述问题,车主就要检查一下是否是蓄电池的问题了。
为了尽量减少蓄电池的电力消耗,4S店的专家提出两点建议:首先,要避免在发动机熄火的情况下长时间开灯或听广播;其次,即使发动机正在运转,如果停车时间较长,也应该把不必要使用的电器设备(车内外灯类和音响、导航类等)的电源关掉。养成良好的用车习惯,就可以避免不必要的困境。
但万一遇到了蓄电池突然没电,也有几种办法可以“自救”。
一,推车起动是大家zui熟悉也是zui有效的应急起动方法,但这是一种不得已的手段,不能经常使用,因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤,自动挡车辆尤其要避免使用此方法起动。
二,为了避免蓄电池没电时无法充电,车主应该在车内准备一条跨接电缆,这在一般的汽配店都能买到。不过,在连接跨接电缆时,千万不 能搞错跨接电缆的连接顺序。要先将没电的蓄电池的正子与救援车电池的正子连接,再将救援车电池的负子与没电汽车发动机室内的金属部分连接(接 地线)。跨接电缆连接后,可起动救援车的发动机,并稍微提高发动机的转速,约5分钟后,便可向没电的蓄电池应急充电。充电完成后,应按与连接跨接电缆相反 的顺序取下跨接电缆。
zui可靠的办法还是及时救援车,然后连接跨接电缆,通过救援车临时充电,以起动发动机。
zui后,专家提醒,蓄电池的寿命一般是2至3年。过了这个期限,车主要特别注意平时蓄电池的保养了,必要时还是及时更换,以免发生危险。
品牌: | 汇众(蓄电池) |
型号: | 6-FM-40 |
化学类型: | 铅酸蓄电池 |
电压: | 12(V) |
额定容量 | 40AH |
荷电状态: | SOC=1 |
电池盖和排气拴结构: | 阀控式密闭蓄电池 |
类型: | 铅酸储能用蓄电池 |
低温 40℃: | 通过 |
高温30℃: | 通过 |
设计寿命: | 5(年) |
外型尺寸: | 见详情(mm) |
产品认证: | UL 3C 泰尔 地震检测报告 |
适用范围: | ups蓄电池 直流屏 电力机房 风力能源电力变桨 核电站 风力发电变浆电信、移动、网络、铁道、机场等各种通信、信号系统备用电源;电力系统、核电站备用电源;太阳能、风能、 水力发电储能,风光互补工程;;舰船、海事等备用电源; 石化系统备用电源;海洋信号与航标;信息行业;UPS、医疗设备、应急照明等备用电源;环保、节能要求高的场合。 |
售卖价格: | 请致电:报价(含17%含送货价格) |
运输: | 汽运 |
公司合作授权经销蓄电池品牌: | 松下蓄电池、汤浅蓄电池、梅兰日兰蓄电池、OTP蓄电池、*蓄电池、德国阳光蓄电池、CSB蓄电池、索润森蓄电池、山特蓄电池、鸿贝蓄电池、耐普蓄电池、GNB蓄电池、科华蓄电池、科士达蓄电池、默克蓄电池、理士蓄电池、友联蓄电池,GNB蓄电池、CSB蓄电池。等各*铅酸蓄电池胶体蓄电池。 |
公司合作授权经销UPS电源品牌: | 山特UPS电源、APCups电源、艾默生UPS电源、科华UPS电源。科士达UPS电源、梅兰日兰蓄电池。伊顿UPS电源、SANTAK UPS电源、SAGTAR UPS电源。等各*UPS电源。 |
公司承诺: | 凡我公司售出产品均享有3年质保,36个月内出现任何质量问题(人为除外)我公司将免费更换。同时可享受公司专职人员跟踪服务,可上门安装、调试。全国免运费。以质量求发展,以诚信为原则,欢迎新老客户选购,量大从优。 我们真诚欢迎您的来电,您的来电就是对于我们zui大的支持 您只需要一个!其他事情由我去办 因为我们更专心服务 |
授权代理公司: | 北京盛世君诚科技有限公司 |
中投顾问在《2017-2021年中国蓄电池行业投资分析及前景预测报告》中提及,2016年11月,通过对51家国内大中型蓄电池企业进行调研,得到国内主流蓄电池企业产量数据。结果显示,2016年11月份受调研企业完成产量为1676.40万kVAh,综合产能利用率为77.00%,环比上升1.17%。
从产能区间统计来看:
年产能500万kVAh以上的蓄电池企业共13家,涉及月产能为1509.54万kVAh,企业完成产量1294.52万kVAh,综合产能利用率为85.76%,环比上升2.02%;
100-500万kVAh的蓄电池企业共31家,涉及月产能643万kVAh,企业完成产量363.69万kVAh,综合产能利用率为56.56%,环比下滑0.44%;
10-100万kVAh的蓄电池企业共7家,涉及月产能24.51万kVAh,企业完成产量18.20万kVAh,综合产能利用率为74.25%,环比上升5.54%。
分品种统计来看:
牵引型蓄电池:共调研27家企业,共涉及月产能为1024.93万kVAh,当月企业完成产量789.86万kVAh,综合产能利用率为77.07%,环比上升4.98%。
起动型蓄电池:共调研15家企业,共涉及月产能为795.62万kVAh,当月企业完成产量644.34万kVAh,综合产能利用率为80.99%,环比上升3.00%。
固定型蓄电池:共调研9家大型企业,共涉及月产能为356.50万kVAh,当月企业完成产量242.20万kVAh,综合产能利用率为67.94%,环比下滑14.32%。
消费税影响分析
在经济调整、国内经济下行压力加大的环境下,市场需求仍然疲软。铅酸蓄电池企业近年来因技术装备升级、加大环保设施投入等原因,企业盈利空间持续收窄。而铅酸蓄电池自2016年1月1日起开始征收消费税,进一步加重了企业的负担,对于整个行业来说无疑是一次重击。从目前征税的范围看,国家主要对一些有污染的电池征收消费税,而对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池、锂原电池、锂离子蓄电池、太阳能电池、燃料电池和全钒液流电池免征消费税。
中投顾问指出,消费税的实施会使得铅酸蓄电池的价格优势略有降低,这也会让锂电池等新型电池更具市场竞争力,从而推动市场竞争,加速行业洗牌。<