阿托斯ATOS节流阀日常清洗知识ATOS节流阀的外形结构与截止阀并无区别，只是它们启闭件的形状有所不同。ATOS节流阀的启闭件大多为圆锥流线型，通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。ATOS节流阀供在压力降极大的情况下作降低介质压力之用。ATOS节流阀介质在ATOS节流阀瓣和阀座之间流速很大，以致使这些零件表面很快损坏，即所谓气蚀现象。为了尽量减少气蚀影响，阀瓣采用耐气蚀材料（合金钢制造）并制成顶尖角为140～180的流线型圆锥体，这还能使阀瓣能有较大的开启高度，一般不推荐在小缝隙下节流。

ATOS节流阀有五种规格：从3/8”到1 1/4”GAS流量高达30, 50, 80, 160, 250 l/min，压力达400/350 bar(取决于型号）。

大压力：350bar

安装位置:任意位置

环境温度范围:标准型 = -30℃ ~ +70℃ /PE选项 = -20℃~+70℃ /BT 选项 = -40℃ ~+70℃

密封，推荐油液温度:

NBR密封（标准型） = -20℃~+60℃，带HFC油液=-20℃~+50℃

FKM密封（/PE选项） = -20℃~+80℃

HNBR密封（/BT选项）= -40℃~+60℃，带HFC油液=-40℃~+50℃

推荐粘度:15~100mm2/s- 大允许范围2.8~500mm2/s

油液清洁度:ISO 4406 标准 21/19/16 NAS 1638 10级，安装过滤精度为25μm 的进油过滤器,(β10 ≥ 75 推荐值)

意大利ATOS节流阀具有以下特点：

1、意大利ATOS节流阀构造较简单，便于制造和维修，成本低。

2、意大利ATOS节流阀调节精度不高，不能作调节使用。

3、意大利ATOS节流阀密封面易冲蚀，不能作切断介质用。

4、意大利ATOS节流阀密封性好较差。

意大利ATOS节流阀工作原理：

意大利ATOS节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将意大利ATOS节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。意大利ATOS节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，意大利ATOS节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。意大利ATOS节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。

ATOS单向节流阀是一种用压力操纵，只允许流体向一个方向流动的液压元件，常适用于液压系统中控制方向变化或载断流体。此类阀门虽然属于精度高的元件，但是在长期使用还是会出现一些故障的，所以我们在日常中就需要做好清洁保养工作，具体可以参考以下几点：

1、对于单向节流阀，应避免在过高或过低的压力下使用。如需要长期保存时，最好把液压单向阀和液压马达用密封装置密封，防止液体漏出或空气进入液缸中；

2、经常检查液压油的数量、型号、及质量情况；

3、定期清除液压油箱内杂物，防止水和沉淀物进入油箱；

4、单向节流阀是液动回路中的主要元件，其作用是保证介质按要求的流动方向输送，不致因管路的阻力而中断。

5、对于单向节流阀，由于经常会有一些杂物、金属碎屑等进入到阀体内部，所以在清洗时，要将其放在水中用刷子或毛的进行清洗，切勿直接使用钢丝球去刮擦阀体，这样很容易损坏单向阀。

阿托斯ATOS节流阀日常清洗知识的维护与清洗

当节流阀(即蝴蝶阀)被沉积物所阻碍时，节气门开度值产生紊乱，发动机不能稳定、精确的控制其开度，开度值过低造成启动困难、

怠速不稳或异常熄火;发动机加减速时，节流阀不能及时响应会导致加速延迟或突然提速。

1.选择水力半径大的薄刃节流口。

2.精密过滤并定期更换油液。

3.适当减小节流口前后的压差。

4.采用电位差较小的金属材料、选用抗氧化稳定性好的油液、减小节流口表面粗糙度。

由于节流阀的流量不仅取决于节流口面积的大小，还与节流口前后的压差有关，阀的刚度小，故只适用于执行元件负载变化很小且速度稳定性要求不高的场合。

对于执行元件负载变化大及对速度稳定性要求高的节流调速系统，必须对节流阀进行压力补偿来保持节流阀前后压差不变，从而达到流量稳定。

阿托斯ATOS节流阀图片：