阿托斯ATOS减压阀压力不稳原因及排除方法阿托斯ATOS减压阀按流量连续性定理，这部分泄漏量也必须从主阀芯阻尼孔流来，即流经阻尼孔的流量由先导流量和泄漏量两部分构成，而阻尼孔面积和主阀弹簧腔油液压力未变（弹簧腔油液压力由已调好的调压弹簧预压缩量确定），为使通过阻尼孔的流量增加，必然引起主阀下腔油液压力的升高。因此，当减压阀出口压力调定后，如果出口流量为零时，出口压力会因主阀芯配合过松或磨损过大而升高。

阿托斯ATOS减压阀是用来控制电液换向阀或外控顺序阀等的控制油液压力大小的，当电液换向阀或外控顺序阀换向或工作后，减压阀出油口流量变为零，但压力还需保持原先调定的压力。这种情况下，因阀出口流量为零，流经减压口的流量只有先导流量。由于先导流量很少，一般在2L/min之内，因此主阀减压口基本上接近全关位置（开度极小），先导流量由三角槽或斜锥面处流出，如果主阀芯配合过松或磨损过大，则泄漏量增加。

阿托斯ATOS减压阀调试说明：

P=AGRCZA配有机械压力限制器，起到防止过压的作用。出于安全考虑，机械压力限制器的工厂设置是全卸载的（最小压力）。

在第一次试车时，必须设置一个略高于由比例控制调节的最大压力的值。

对于机械压力限制器的压力设置，按照以下步骤进行：

? 将最大参考输入信号应用于阀门驱动器。在机械压力限制器保持卸载之前，系统压力不会增加

? 时钟转动调整螺钉，直到系统压力将增加到与最大参考输入信号的压力设置点相对应的稳定值

? 顺时针转动额外1或2个转弯的调节螺钉，以确保在比例阀工作期间机械压力限制器保持关闭

阿托斯ATOS安全阀上调节圈用来改变流动介质在阀瓣下侧反射后折转的角度，从而改变流体作用力的大小，以此来调节回座压力。升高上调节圈时，折转角减小，流体作用力随之减小，从而使回座压力增高。反之，当降低上调节圈时，回座压力降低。当然，上调节圈在改变回座压力的同时，也影响到排放压力，即升高上调节圈使排放压力有所升高，降低上调节圈使排放压力有所降低，但其影响程度不如回座压力那样明显。

阿托斯ATOS减压阀稳定不住原因分析解决：

1、排空气了，也有油流出来，但是还是稳定不下来？

如果是这种情况可以多排一会，稳定了再拧紧；还有一种情况，确认下是否有干扰，如果有电磁扰，也会不稳定，可以量一下放大器端的输入信号是不是稳定的。

2、查过输入输出信号问题，都正常，没有干扰，排气排了也没头用，还是一直来回振荡。不管阀是关闭还是开启都有油从Y口流出卸掉。 现场反馈这个阀，B口进油，A出油口，Y泄油口（目前接的是油箱），现场A口设置1MPA的压力，B口不超过1MPA，油还是会泄掉，正常B口压力如果不超过A口的压力，油应该是会到A口的。

这个Y口出油，压力表来回波动，这个排除了干扰。那就基本还是阀里面有空气造成的电磁铁不稳定 。在排空气时可以把排气的堵头 一松 一堵的方式，这样更容易把里面的空气排出来。

阿托斯ATOS减压阀压力不稳原因及排除方法介绍：

故障分析：

1．油液中混入空气2．阻尼孔有时堵塞

3．滑阀与阀体内孔圆度超过规定，使阀卡住

4．弹簧变形或在滑阀中卡住，使滑阀移动困难或弹簧太软

5．钢球不圆，钢球与阀座配合不好或锥阀安装不正确

排除方法：

1．排除油中空气

2．清理阻尼孔

3．修研阀孔及滑阀

4．更换弹簧

5．更换钢球或拆开锥阀调整阿托斯ATOS减压阀型号说明：