力士乐REXROTH比例方向阀总经销力士乐REXROTH比例方向阀是由计算机（或其他），放大器，比例电磁铁，锥度台阶的阀芯，入口压力补偿阀（单联可以不要），梭阀，内置卸荷阀（把多余的流量送回油箱）等构成的一个完整的体系。才能真正实现比例功能。从原理上讲，比例阀与普通阀的区别在于比例阀是利用电气信号连续地、按比例地对油液的压力、流量等参数进行控制。在液压系统中不仅能实现复杂的控制功能，而且具有抗污染、低成本（与伺服阀相比）、相应快等优点。不论是比例减压阀还是比例流量阀，其主体工作原理与普通阀类似。

力士乐REXROTH比例方向阀是一种新型的液压控制装置。在普通压力阀、流量阀和方向阀上，用比例电磁铁替代原有的控制部分，按输入的电气信号连续地、按比例地对油流的压力、流量或方向进行远距离控制。原理：指令信号经比例放大器进行功率放大，并按比例输出电流给比例阀的比例电磁铁，比例电磁铁输出力并按比例移动阀芯的位置，即可按比例控制液流的流量和改变液流的方向，从而实现对执行机构的位置或速度控制。在某些对位置或速度精度要求较高的应用场合，还可通过对执行机构的位移或速度检测，构成闭环控制系统。

力士乐REXROTH比例方向阀的结构和其它参数一定的情况下,调节作用的初始控制压力P·的值取决于感载的比例阀感载弹簧预紧力的大小,其变化范围在1.35～2.7MPa之I闰.因此只要使弹簧预紧力随汽车实际轴荷的变化而变化,就能实现感载调节。感载比例阀安装在左后轮附近,其安装方式使得轴荷增加时,感载弹簧被拉伸,折点液压PS增大;轴荷减小时.PS减小.这样就使Ps随载荷变化,实现了感载调节,使前后轮制动力分配更接近理想分配特性曲线。

力士乐REXROTH比例方向阀主要区别：

　　1)比例方向阀处于零位时阀口有较大的重叠量(正遮盖量)。其目的是在简化阀的制造工艺的前提下，减小中位的泄漏。但是阀口的重叠量会带来较大的零位死区(一般为额定控制电流的10% -25%)。

　　而伺服阀阀芯在零位时基本上是零遮盖。

　　2)比例方向阀阀口的最大开启量设计得较大，接近普通换向阀，因此，比例方向阀在通过全流量时的压力损失小，一般为0. 25 ~0.8MPa,有利于降低系统的能耗和温升。而何服阀的额定开口量很小(一般小于0. 5mm)，其阀口压降大大高于比例阀。

　　3)比例方向阀可以设计成具有与常规方向阅类似的多种中位机能，以满足不同系统的控制要求。而伺服阀采用了零遮盖的阀芯结构，所以中位时各个油口之间都是被隔开的。

　　4)由于现代电液比例方向阀中引入了各种内部反馈控制，因此比例方向阀的静态性能除了零位死区外，其他诸如滞环、线性度、重复精度等，都已经可以接近或达到电液伺服阀的水平。但是动态性能较伺服阀低。

　　5)由于比例方向阀的死区特性以及阀口开启量大的特点，因此设计时不能像伺服阀一样， 简单地按零位附件线性化处理，而应充分考虑非线性因素的影响。力士乐REXROTH比例方向阀总经销为您展示产品结构图：

力士乐REXROTH比例方向阀设置：

阀门的基本构成包括：

带连接面的壳体 (1) ‐

带有压缩弹簧（3 和 4）的控制阀芯 (2) ‐

带对中螺纹的线圈（5 和 6） ‐

功能：

线圈（5 和 6）断电后，通过压缩弹簧（3 和 4）使控制阀芯 (2) 保持在中心位置 ‐通过为比例电磁铁通电直接对控制阀芯 (2) 进行操作，例如控制线圈“b”(6) ‐将控制阀芯 (2) 与电气输入信号成比例地向左移动 ?

通过具有渐进流体特性的节流横截面，进行从 P 到 A 及从 B 到 T 的连接 ?

关闭线圈 (6) ‐

控制阀芯 (2) 在压缩弹簧 (3) 的作用下返回到中心位置特征：

控制液流的方向和大小

用于底板安装：孔图按 ISO 4401

弹簧定中的控制滑板

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