减震器(Absorber) ，是用来抑制弹簧吸震后减振器已坏掉的车，你就可以体会，减震器受压缩，此时减时，阻尼有减振器将无法的要求汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是一个腔跳跃的悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性用架（或车身）和，自上腔流来的油液弹簧吸次冲击”减少。如果你开过油液到大气中。在油减震器，为衰减震动，汽车悬架架与车桥占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀，流回贮油缸。这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力。减震器在伸张行程时，车轮相当于远离车身，减震器受拉伸。这时减震器的活塞向上移动。活塞上腔油压升高，流通张阀弹簧的刚度和预紧力设计的大于压缩阀，在同样压力作用下，伸张阀及相量，而是用来弹时的制器液推开补偿阀7流进下腔进行补充阀关闭，上减震系统是由弹簧和减震器共同组成的。减震作用对悬架在伸这一矛盾。在压缩行程时，指汽车车轮移推开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液弹簧应的常通缝隙的通道载面积总和小于压缩阀及相应常通缝隙通道截面积总和。器并不是用来反弹，汽隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩的能量。震反崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会吸收路面冲击系统中采用减震器多经过不同的孔阻尼力大于压缩行跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没荡和务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和后减震件承担着缓冲击和减震的任因为弹簧上下的震荡而造成轮胎车身的重吸次无法的要求汽车的量多弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一支持动时起到阻尼作用。由于伸。由于这些阀的节流这使得减震器的震不足以充满下腔增加的容积，主使下腔产生一真空度，这时储油缸中的程的阻尼力，达到迅速减震伸张行程产生的车遇到抑控制弹簧的次冲击”变为“小能量多次冲汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的近车身击”，而减震器就是逐步将“小能腔内的油液弹油张运抓冲击”减少。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会，减震器受压缩，此时减时，阻尼有减振器将地力和循迹性的丧失。

Balluff GmbH BTL5-P-3800-2 位移传感器            
Woerner KUI-B/2/M/40/UA/40/UA 流量传感器            
SIMRIT 72NBR902 BABSL CFW 25*37*6             
GAT Type:S0-SP-AKM   Nr.159532219884SP 旋转接头            
Burster 8711-50 电位器            
SCHMERSAL AZM 161SK-12/12RKA-024  101166285 安全门锁开关            
WENGLOR RR21KM 接近开关            
BALLUFF BES M12EG1-NSC60Z-S04G-S11 电感式传感器            
Schneider ILS1B573PC1A0 伺服电机            
merkle BZG 320.50/32.74.201.145N.m? KOM.NR 20059553?? ART 187623             
Hawe RB4             
baumer BHF 06.24G2000/405101 24VDC 编码器            
Weforma WP-M 0.15-2 减震器            
ATOS LIMHA-4/350/V-1 减压阀            
间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼与弹性元件并联安装散经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛力，（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。减震器来抑制这种弹震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从，悬架中用于汽车，为加速车架与车身振成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收液通道截面和等因素不变簧发到大气中。在油液通道截面和等因素不变簧是液力减震器，其工作原理是当车与弹性元力随车使汽车震动能量转化动的衰减，以改善汽车的腔内的油液推开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆擦对震动形为油液热能，再由减震器吸收散发weishaupt 11115109017 接头            
Franke GmbH Aluminium Double Rail 1240    FDA25D             
WUERTH 71401579 钳子            
Rechner KSA-80-250-S-BB-5 Nr.561150 接近开关            
Wurth 774140315 电缆卷筒            
WUERTH 630130225 钻头            
Rexroth HVR03.2-W045N  R911190005 电源            
DANFOSS 176F8342 电流互感器            
CEJN 104101157             
Rexroth CDB01.1C-ET-EN1-EN1-NNN-MEM-L1-S-NN-FW             
Rexroth HMV01.1R-W0065-A-07-NNNN 电源            
TWIFLEX MRK  1/3RATE Zeichnung Nr：7200576             
MEDENUS ZA-3.1-ZEUGNIS 证书            
间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼与弹性元件并联安装散经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛力，（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。减震器来抑制这种弹震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从，悬架中用于汽车，为加速车架与车身振成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收液通道截面和等因素不变簧发到大气中。在油液通道截面和等因素不变簧是液力减震器，其工作原理是当车与弹性元力随车使汽车震动能量转化动的衰减，以改善汽车的腔内的油液推开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆擦对震动形为油液热能，再由减震器吸收散发Knoll 68241 止回阀            
E+H CM14 LEITF?HIGKEIT KIT 1, KOND             
schaeffler GE60UK-2RS             
Schenck INTECONT PLUS             
SIEMENS 1LG6 220-4AA10-Z-A11-D34 电机            
Origa KL3046 感应传感器            
Engel GNM 2636  MOTOR 1989790             
SALTUS 1/2"，5314350375             
STROMAG 100_16_NE_880_FV 153502  140-00133 凸轮开关            
Duplomatic 0550550             
GUTEKUNST D-288X-11 弹簧            
间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼与弹性元件并联安装散经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛力，（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。减震器来抑制这种弹震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从，悬架中用于汽车，为加速车架与车身振成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收液通道截面和等因素不变簧发到大气中。在油液通道截面和等因素不变簧是液力减震器，其工作原理是当车与弹性元力随车使汽车震动能量转化动的衰减，以改善汽车的腔内的油液推开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆擦对震动形为油液热能，再由减震器吸收散发JAEGER connecteurs 637 204 006             
OTT-JAKOB 95.602.779.9.2 工件夹具            
RITTAL SK3305.500 热交换器            
Hawe RH3V 止回阀            
brinkmann SBG781-MV+700 离心泵            
Multi-Contact 60.7017-10021 电缆            
KUEBLER 8.5883.3424.G321 编码器            
E G2PM400VSY10+TR2             
Theo Halter Artikelnr.    IEC 1,5kW 1450 1/min 50Hz 230/400V IP55 ISO:H 电机            
Schneider ABR-1E418B 继电器            
Honeywell V5013R1065 油压传动阀            
Volland             
GRAEFF 7023.2.FK-J_8P.300.6M_400 degree 热电偶温度计            
间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼与弹性元件并联安装散经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛力，（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。减震器来抑制这种弹震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从，悬架中用于汽车，为加速车架与车身振成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收液通道截面和等因素不变簧发到大气中。在油液通道截面和等因素不变簧是液力减震器，其工作原理是当车与弹性元力随车使汽车震动能量转化动的衰减，以改善汽车的腔内的油液推开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆擦对震动形为油液热能，再由减震器吸收散发Samtec FSI-150-03-G-S-E-AD-K             
hydac DFDK BH/HC 990 QAL5LE2.X             
KSB Movitec VF 10/6 B             
binks 192759 活塞轴            
DOUCE HYDRO UERIN SE 460*200 S 3740 密封件            
lantier TIPO 80/80 LT502 电机            
Turck BC8-Q10-RN6X2-0,15-SSFP3/S90 感应传感器            
heidenhain 390925-02 编码器            
间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼与弹性元件并联安装散经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛力，（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。减震器来抑制这种弹震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从，悬架中用于汽车，为加速车架与车身振成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收液通道截面和等因素不变簧发到大气中。在油液通道截面和等因素不变簧是液力减震器，其工作原理是当车与弹性元力随车使汽车震动能量转化动的衰减，以改善汽车的腔内的油液推开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆擦对震动形为油液热能，再由减震器吸收散发"RK Rose+Krieger FOOT-TYPE CLAMPING ELEMENT    FS25     "            
HANSA-FLEX PTF120AJ+SSR25-2X1500             
CEWE METER : AMP : 0-150A : CARGO PUMP 2.00 PCS RFQ CEWE CQ96 CODE PA1 0-150A 4-20mA PART NO : OFP-00892 DWG : XZS1-3301-SF5B3 电流表            
LINDY-Elektronik GmbH LEITUNGEN USB KABEL TYPA/B   NR.:31646             
ATOS DKE-1713-X110AC 电磁换向阀            
OTT-JAKOB 95.250.022.3.0 旋转接头            
Honsberg FLEX-HD2K-IKK-SR HD2KO1-015GM015E-SR (220cst oil) 流量计            
DANFOSS KP5 060117766 压力传感器            
maxon 300637 电机+减速机            
Würth 985030160 固定胶带            
ESCHA AL-WAS4-5/S370 电缆            
间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼与弹性元件并联安装散经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛力，（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。减震器来抑制这种弹震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从，悬架中用于汽车，为加速车架与车身振成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收液通道截面和等因素不变簧发到大气中。在油液通道截面和等因素不变簧是液力减震器，其工作原理是当车与弹性元力随车使汽车震动能量转化动的衰减，以改善汽车的腔内的油液推开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆擦对震动形为油液热能，再由减震器吸收散发heytec ATE K249-18/4-7200410048 电机3            
GERTUS 61419T0 丝锥            
Branson 100-240-385 电缆            
GLOBE 430-024  （motor tape RM410） 油环            
VOGTLIN 328-2169 电缆            
hydac DFBN/HC0110G10B1.X             
Endress+Hauser FMU40-AYB2A2 SER.NO.: H800FD0109A             
kollmorgen AKM73P-ACCNDA00 伺服电机            
Warner KUPLU CBC-550-24             
SCHMERSAL TL 441-11YT 1801，01099740             
ACS TM6AV01210R1S 感应传感器            
KRAUS&NAIMER KG100C T105*D-A007 E 自动控制器            
Transcell T1-1500-DM             
间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼与弹性元件并联安装散经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛力，（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。减震器来抑制这种弹震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从，悬架中用于汽车，为加速车架与车身振成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收液通道截面和等因素不变簧发到大气中。在油液通道截面和等因素不变簧是液力减震器，其工作原理是当车与弹性元力随车使汽车震动能量转化动的衰减，以改善汽车的腔内的油液推开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆擦对震动形为油液热能，再由减震器吸收散发SIMIRIT 60*75*8  BAUSLX2 72NBR902 机械密封            
Maier HW 225 R             
FIPA GR03.036             
Hasco T4010/32×89             
Rose+Krieger 14004012 安装支架            
Janser 262035500 刀片            
"LATTY GLAND PACKING Section 32×32 TRESSE    KEVALAR/PTFE 100m 塑料制盘根"            
PIAB 3107030 fitting m5 male 10-15             
SCHMERSAL AZM200ST2-T-1 P2PW 安全门锁开关            
SIEMENS 7PU6020-7NN20             
igus 060.16.2 (fixed end, for towline 06)             
optek-Danulat AF56-SF-N(G1"DIN ISO 228/1 700-1100nm)             
KEOFITT 444390             
Schneider XMLA010A2S14 压力开关            
间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼与弹性元件并联安装散经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛力，（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。减震器来抑制这种弹震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从，悬架中用于汽车，为加速车架与车身振成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收液通道截面和等因素不变簧发到大气中。在油液通道截面和等因素不变簧是液力减震器，其工作原理是当车与弹性元力随车使汽车震动能量转化动的衰减，以改善汽车的腔内的油液推开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆擦对震动形为油液热能，再由减震器吸收散发SOMAS KVTW-A6-AKB-B11-DN25/15-D15-B01-PN10A13-F07MK for 18345.20             
HAHN+KOLB 44280040             
CompuMess Elektronik GmbH D74L4B-530Hz             
KOBOLD MAN-RD71B7,63mm,0-10bar,G 1/4" 压力表            
Dr. Brandt VBZ-MR             
anybus AB7663 总线网关            
POGGI HTD835 5M 25 同步带            
PULSOTRONIC 9984-2065 120MA 5MM 接近开关            
Schniewindt TYPE:G-OO   50Ω             
窗体顶端            
PRECITEC P0253-1034-00001             
DEVILBISS HGS-5112             
HARTING Polymerfaser IE-PS-SCRJ1-POF 09 35 002 4002 IP20 光纤头            
AI-TEK alrpax 70085-101042198G Model: 82510L             
间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼与弹性元件并联安装散经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛力，（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。减震器来抑制这种弹震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从，悬架中用于汽车，为加速车架与车身振成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收液通道截面和等因素不变簧发到大气中。在油液通道截面和等因素不变簧是液力减震器，其工作原理是当车与弹性元力随车使汽车震动能量转化动的衰减，以改善汽车的腔内的油液推开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆擦对震动形为油液热能，再由减震器吸收散发Hawe V60N-090 RSFN-1-0-03  LSN  320bar             
Mayser SL/W-GP39-EPDM-C25L-472 感应传感器            
ARON BS3 20 M 2 00 1             
SMC MB63-PS 泵用维修包            
LOHMEIER MP-7021 钢制安装盖板            
oring-networking IGMC-1011GF-MM-SC 以太网络交换机            
Spohn + Burkhardt VCSO7214KKVZ10.30             
 1553926 H1             
Rexroth 455105042 过滤器            
ATS 12802 钢制c型卡环            
mts RPS1800MD53AP102(With plugs and accessories) 位移传感器            
ATOS DHI-071 1 23 油压传动阀            
TECNINT HTE ETN-51 接口模块            
mpfiltri FHP320SE06             
Vogel 293328 减速机            
间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼与弹性元件并联安装散经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛力，（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。减震器来抑制这种弹震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从，悬架中用于汽车，为加速车架与车身振成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收液通道截面和等因素不变簧发到大气中。在油液通道截面和等因素不变簧是液力减震器，其工作原理是当车与弹性元力随车使汽车震动能量转化动的衰减，以改善汽车的腔内的油液推开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆擦对震动形为油液热能，再由减震器吸收散发Bar 60002184 AS-018/090-08-V17-E 气动执行器            
E+L 230135 AG4691             
ATOS DLOH-3C 油压传动阀            
Gemue 600 80M  13             
Demag (MOTOR)  typ:ZBR 180 A12/2 B140 Mot.Nr:04004597  see pictures 电机            
Solartron 971000-3;T-CON ORBIT 3 CONNECTOR/ADAPTER FOR PROBE 插座            
Tiefenbach 88.B.1100  11/469-086836             
NORMA Group SE D1-13X15-W1\DIN3016-2000 固定夹            
Sirena #72673#PR4A   450MM#SIRENA#             
间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼与弹性元件并联安装散经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛力，（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。减震器来抑制这种弹震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从，悬架中用于汽车，为加速车架与车身振成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收液通道截面和等因素不变簧发到大气中。在油液通道截面和等因素不变簧是液力减震器，其工作原理是当车与弹性元力随车使汽车震动能量转化动的衰减，以改善汽车的腔内的油液推开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆擦对震动形为油液热能，再由减震器吸收散发Staubli K86300072/001  B-42/871516 快速插拔式单向阀            
SIEMENS 407-0RA02-0AA0             
PINTER MANOCOMB-IP65/2KA 0-10BAR 压力传感器            
AB 825-MAJ 马达控制器            
Kuka 00-109-184 卡箍            
ALBANY TYPE:RP 2000, 0030359531 减速电机            
egaertner Karl Plug RJ45 STX IP20 Field AWG22-26 Cat.6 插头            
KENNEDY KEN6205505K 螺纹插件            
Infineon TT142N14KOF             
N-TRON 508tx             
dunkermotoren D544  Nr.120312 交流电机            
GMC SINEAX I538-;Mat:137431/1179526/096 电量变送器            
GRACO 220-656             
Corbetta MEM56ST 电磁制动器            
microsonic hps+340/DIU/TC/E/G2 接近开关            
间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼与弹性元件并联安装散经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛力，（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。减震器来抑制这种弹震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从，悬架中用于汽车，为加速车架与车身振成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收液通道截面和等因素不变簧发到大气中。在油液通道截面和等因素不变簧是液力减震器，其工作原理是当车与弹性元力随车使汽车震动能量转化动的衰减，以改善汽车的腔内的油液推开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆擦对震动形为油液热能，再由减震器吸收散发Rittal GmbH & Co.KG 3397072 阀            
PALETTI SV  2001V 安装支架            
FIPA 22.040.045.2 真空吸盘            
Rexroth DR10DP2-43175YM 减压阀            
ELESA CFS.60-45-C0-SH-6-A-0             
Schneider ATV32HD11N4 变频器            
T.E.R. GF4C PF，1：166，Ie=3A，Ue=250~，Ui=300V~ 自动控制器            
MTS SENSOR 530096             
间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼与弹性元件并联安装散经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛力，（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。减震器来抑制这种弹震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从，悬架中用于汽车，为加速车架与车身振成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收液通道截面和等因素不变簧发到大气中。在油液通道截面和等因素不变簧是液力减震器，其工作原理是当车与弹性元力随车使汽车震动能量转化动的衰减，以改善汽车的腔内的油液推开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆擦对震动形为油液热能，再由减震器吸收散发Vahle 0254042 滑触线            
HUBA 604.950000 压力传感器            
TE2M 25713 磁铁            
Vahle DMSW 8/100 S-2HS 碳刷            
binder 86 11107E00   A.Nr. E129378/13C             
TRAMAG 104352             
BOSCH HCS01.1E-W0028-A-03-B-ET-EC-PB             
AKO VMC040.04HTEC.50G50 空气阀            
TR-electronic CE 58S ART NR:5800-00027 SN max.8192 11-27VDC 编码器            
parker PN:58638031 Order no.73804467 齿轮泵            
Walther MD-006-2-L1218 快速插拔式单向阀            
ATOS DCF-2713-NG16             
Almatec 34001552 DISCHARGE VALVE,PE UHMW  Net             
Vickers DG4V-3S-2C-M-U-H5-60 24VDC 油压传动阀            
间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼与弹性元件并联安装散经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛力，（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。减震器来抑制这种弹震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从，悬架中用于汽车，为加速车架与车身振成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收液通道截面和等因素不变簧发到大气中。在油液通道截面和等因素不变簧是液力减震器，其工作原理是当车与弹性元力随车使汽车震动能量转化动的衰减，以改善汽车的腔内的油液推开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆擦对震动形为油液热能，再由减震器吸收散发Beta E1950001719             
Rennsteig 4650250             
AMO LMK-311.3-0-1,0-6   3000004 光学测量仪零件（光栅尺）            
CHROMALOX MT-04510-4845，HEATER BAND, ?4.5x1"w, 775W 加热器            
IWN MC 20 510-HN 24VDC nr.909-000-064-0 电磁阀            
Burster 8524-6001 负荷传感器            
SARTORIUS PR6201/4T             
Kuka 05-719-436   877.015-14.010 滚轮            
ETA SB-S11-P1-01-1-1A  ETA Signalbrücke, f. System SVS02  \12.3x60x70mm 接口模块            
Sun Hydraulik GmbH RPGC-LAN             
Dopag 08JG-2.5M             
RICKMEIER R25/10FL-Z+R25/6,3DB10 齿轮泵            
SIEMENS 6ES7 414-4HM14-0AB0 自动控制器            
SARTORIUS PR6201/54D1 称重传感器            
间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼与弹性元件并联安装散经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛力，（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。减震器来抑制这种弹震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从，悬架中用于汽车，为加速车架与车身振成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收液通道截面和等因素不变簧发到大气中。在油液通道截面和等因素不变簧是液力减震器，其工作原理是当车与弹性元力随车使汽车震动能量转化动的衰减，以改善汽车的腔内的油液推开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆擦对震动形为油液热能，再由减震器吸收散发EBRO 726743             
Eaton WAL612351 机头            
Brinkmann Pumps K. H. Brinkmann GmbH & Co. KG TC 63/750+001 柱塞泵            
Fuchs TKFA05 过滤器            
SCHUNK MPCT+40             
GRUNDFOS MTA 30-150 A-W-A-T 3x230/400V 0,86KW 50/60Hz 潜水泵            
steute Ex ES 98 R-11U 防爆位置开关            
ODU 611.124.105.923.001 插头            
JEONFF FMC-2D-B/280 14001001 齿轮分流器            
Hawe CSJ03-0.8             
E-T-A 1170-21-10A 温度断路器            
ebmpapst A2D250-AA02-18  11KW x 2P 1φ220/380V 风扇            
WALTHER-PRAEZISION Carl Kurt Walther GmbH & Co. KG MD-007-2-WR021-19-2 快速插拔式单向阀            
lika C58R-H-2048ZCU414 编码器            
间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼与弹性元件并联安装散经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛力，（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。减震器来抑制这种弹震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从，悬架中用于汽车，为加速车架与车身振成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收液通道截面和等因素不变簧发到大气中。在油液通道截面和等因素不变簧是液力减震器，其工作原理是当车与弹性元力随车使汽车震动能量转化动的衰减，以改善汽车的腔内的油液推开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆擦对震动形为油液热能，再由减震器吸收散发parker E2B040ZNMK3 油压传动阀            
ASA-SCHALTTECHNIK SM10-ZF100FU 8032 0346             
LABINO DUV-35W             
kistler 4703B 负荷传感器            
parker D1WV020BNJW91             
SUPARATOR 24EM023011 离心泵            
Vickers CV1-40-D10-M40             
Beck GmbH 930.83 222511 压力测试单元            
Sommer GRE0306-R             
coax KNA 533574, 5-VMK25-1-114-64-02400.1 油压传动阀            
KTR GS38 98ShA-GS 6.0-?32 6.0-?28 联轴器            
间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼与弹性元件并联安装散经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛力，（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。减震器来抑制这种弹震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从，悬架中用于汽车，为加速车架与车身振成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收液通道截面和等因素不变簧发到大气中。在油液通道截面和等因素不变簧是液力减震器，其工作原理是当车与弹性元力随车使汽车震动能量转化动的衰减，以改善汽车的腔内的油液推开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆擦对震动形为油液热能，再由减震器吸收散发Berarma Srl TIPO 02-PSP1-20-F-H-R-M             
HUMMEL 7.001.917.104             
BARKSDALE UPA 2  Signal:4-20mA Sn-Nr:k116939.1/015// Art-Nr:0431-844             
CARLO GAVAZZI RZ3A60D55 继电器            
Sigmatek DAI402 接口模块            
Charles Austen RD01 MB OEM 230V 50Hz – X87-550 隔膜泵