我公司是一家以经销销售欧美进口自动化产品的综合性贸易公司，主要负责欧美品牌的采购与。产品主要为中国大陆市场为服务对象，为帮助客户更多的节省时间、人力和物力成本，我们将从原产地直接进行采购为客户进行供货，保证产品质量前提下，以短优的价格优势在市场进行竞争。我们所要做的就是给客户节省成本，创造更多的财富及价值！

    十六个点来介绍派克PARKER液压泵如何维护修理，详情如下：
    故障原因：(1)液压油箱油面过低；
排除方法：添加液压油
    故障原因：(2)没按季节使用液压油；
排除方法：通常适用46#液压油（或68#）无需要特别更换，冬季的北方特冷时考虑使用32#
    故障原因：(3)进油管被脏物严重堵塞；
排除方法：取出管内异物
    故障原因：(4)油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统；
排除方法： 更换老化的或损坏的油封、O形密封圈
    故障原因：(5)油泵进、出油口接头或弯接头“O”形密封圈损坏，弯接头紧固螺 栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压系统；
排除方法：更换O形密封圈，上紧接头处螺栓或螺母
    故障原因：(6)油泵内漏，密封圈老化；
排除方法：更换密封圈
    故障原因：(7)油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差；
排除方法：更换磨损齿轮油泵或油泵轴套，磨损轻微时平板上将端面磨平整。其不平度允许误差0.03mm；上轴套端面低于泵体，上平面(正常值低于2.5~2.6mm)，如超差时应下轴套加0.1~0.2mm铜片来补偿，安装时则应套后轴套上装入
    故障原因：(8)油泵内部零件装配错误造成内漏；
排除方法：卸荷片和密封环必须装进油腔，两轴套才能保持平衡。导向钢丝弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮旋转方向扭转一微小角度，使主、从动齿轮两个轴套加工平面紧密贴合；轴套上卸荷槽必须装低压腔一侧，以消除齿轮啮合时产生有害闭死容积；压入自紧油封前，应其表面涂一层润滑油，还要注意将阻油边缘朝向前盖，不能装反；装泵盖前，须向泵壳内倒入少量液压油，并用手转动啮合齿轮
    故障原因：(9)“左旋”装“右旋”油泵，造成冲坏骨架油封；
排除方法：“右旋”泵不能装“左旋”机上，否则会冲坏骨架油封；
    故障原因：(10)液压油过脏。
排除方法：清洗系统，更换液压油。
    故障原因：(11)泵的过滤器被污物阻塞不能起滤油作用
排除方法：用干净的清洗油将过滤器去除污物。
    故障原因：(12)油位不足，吸油位置太高，吸油管露出油面：
排除方法：加油到油标位，降低吸油位置。
    故障原因：(13)泵体与泵盖的两侧没有加纸垫；泵体与泵盖不垂直密封：
排除方法：旋转时吸入空气：泵体与泵盖间加入纸垫；泵体用金刚砂在平板上研磨，使泵体与泵盖垂直度误差不超过0.005mm，紧固泵体与泵盖的联结，不得有泄漏现象。
    故障原因：(14)泵的主动轴与电动机联轴器不同心，有扭曲摩擦：
排除方法：调整泵与电动机联轴器的同心度，使其误差不超过0.2mm。
    故障原因：(15)泵齿轮的啮合精度不够：
排除方法：对研齿轮达到齿轮啮合精度。
    故障原因：(16)泵轴的油封骨架脱落，泵体不密封：
排除方法：更换合格泵轴油封。
    派克的F1系列卡车液压泵的工作压力可达400 bar(5,800 psi),转速达rpm,该 F1 泵具有坚固的设计,可为严苛的卡车应用工况提供回路稳定性, 其尺寸规格范围为 12-103 cc。
    派克PARKER液压泵是液压系统的动力元件，其功用是给液压系统提供压力油，从能量转换角度讲，它将是原动机（如发动机）输出的机械能转换为便于输送的液体的压力能。液压马达则属于执行元件，它能将输入液体的压力能转换为输出轴转动的机械能，用来拖动负载做功。