紫光蜗轮蜗杆减速机选型指南
紫光蜗轮蜗杆减速机选型指南 中研紫光蜗杆减速机 NMRW050-30-40-50蜗轮头-上海梁瑾机电设备有限公司,NMRW050紫光减速箱自进入市场以来,深受广大客户的支持和厚爱,减速机具有能耗低,性能*,振动小,噪音低,节能高,节省空间,品质可靠,供货快捷,规格齐全等优点.可替代市场上的同类产品.

NMRW紫光减速箱上海梁瑾机电设备有限公司是zik中研紫光机电上海办事处，厂家直营：紫光电机 紫光减速机 NMRW025减速机 NMRW030减速机 NMRW040减速机 NMRW050减速机NMRW063减速机NMRW075减速机NMRW090减速机NMRW110减速机NMRW130减速机NMRW150减速机 紫光涡轮蜗杆减速机 紫光刹车电机 紫光RC FC KC SC减速机 变频刹车电机 UDL（UDT)变速机等系列产品。

中研紫光减速箱ZIK紫光产品行销全国各地，出口全球各地区，在美国、欧盟、等南亚等地区，得到了用户普遍的认同，深受用户好评。紫光成立于1997年，经过十多年来的快速发展，已经成为动力传动制造行业规模化、制造工厂。ZIK紫光的各类产品，已经在全国各地区、各行业得到了普遍应用。
NMRW清华紫光减速箱结构特点：
--铝合金铸造箱体,适应安装配置;
--充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能;
--从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60W--15KW;
--速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比;
--精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,输出扭距大;
--低噪声平稳运转,能适合在恶劣的环境中长期连续工作;
--重量轻,机械强度高;
--模块化组合使PCRW及DRW将RW减速机的传动比拓展到:i=5--32000.
主要材料--外壳：铝合金（机座：025--090），铸铁（机座：110--150）；
--蜗杆：20Cr钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度>0.5mm）；
--蜗轮：特殊配制的镍青铜。涂漆--铝合金：①抛丸处理后，防腐处理（保持银白合金色感，并耐汽油、二甲等*的腐蚀）；②磷化处理后，喷涂RAL5010兰色烘烤漆；
--铸铁：喷涂RAL5010兰色烘烤漆。
效率效率是减速机的重要指标，取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不同的磨擦特性，因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率：
①动态效率ηd：减速机在运转工况（动磨擦）下的传递效率；②静态效率ηS：减速机在停止状态（静磨擦）下的传递效率；由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数，因此减速机的动态效率大于静态效率，即ηd>ηS。
传动可逆性在减速机输出端（蜗轮）施加力矩带动输入端（蜗杆）的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用过程中必须关注选定减速机的这种特性。
减速机的传动可逆性与减速的效率有关，对应于静态效率ηS及动态效率ηd。
将减速机的传的传动可逆特性描述如下：
ηS〈0.5：静力不可逆。即减速机在静止状态时，不能通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆，逆向传动自锁。
ηS=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自锁性不强。
ηS>0.5:静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,不能自锁。
ηd<0.5:动力不可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴即能立即停止。
ηd<0.5-0.6:低动力可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴不能立即可靠停止。
ηd>0.6:动力可逆。即减速机在传动过程中。输入轴脱开动力时，输出轴不能自锁停止。

我们的服务 
1，销售工程师为用户提供整体设计方案及时帮助用户咨询和解决用户对减速机的使用； 
2，专职售服人员，协助用户搞好产品与主机配套的安装、调试； 
3，向用户宣传产品使用性能以及维护*油管事项； 
4，公司备有充足的备件，保证用户设备可以得到即使的维护与检修； 
5，咨询或走访用户使用情况并做好记录，反馈相关部门； 
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