电磁阀是我们经常用到的工业气动元件，通常作为气缸的气动附件。它能够带动气缸的做往复运动，从而带动机构运动达到我们希望的效果。例如，开到位，关到位，或者在保持位。它的使用频率较多，此元件故障发生频率也比较高。

电磁阀的控制能源不仅仅是压缩空气，还有油等介质。并且根据它的功能，有不同型号，例如几位几通，是否保压。根据工作的原理，是先导还是直通等等。此外，还可以根据不同设计外观，有底座还是一体式。

现场维修中我们会遇到气缸没有动作了，这时应该怎么办呢？

首先要确定有没有电源，一般电磁阀额定电压为交流220v或者直流24v。采用直流电源驱动电磁阀时要注意正负极。错接电源的发光二极管指示灯不会亮。

测电源有无，电源正常，说明控制线路，问题大致在电磁阀及气缸这块。接下来要量一下线圈阻值，阻值趋近于零或无穷大，那说明线圈短路或断路故障存在。

测量阻值在正常范围内（电磁阀型号不同，其正常线圈阻值不同，有几十欧的，也有几百欧的；若不确定其正常阻值为多少，可让其与旁边其它相同型号电磁阀对比下阻值），且通电有磁性，则可以判断该线圈故障在电磁阀阀芯或者气缸这块。

由于工厂提供起源为压缩气，干燥及过滤处理不好，阀体日积月累，会含有大量水分存及杂质，电磁阀难免会被杂质卡住。导致电磁阀阀滑芯卡死。一般由于内部有赃污卡住的情况判断我们可以先用小一字起手捅电磁阀的手动按钮，手动的设计是为了便于调试，按下它后，它会拨动阀芯（直动式电磁阀的主阀芯，先导阀的先导阀芯）达到与电磁阀线圈通电拨动阀芯同等的效果。

另外就是电磁阀内部窜气故障，电磁阀串气有可能是气缸的密封圈磨损或者气缸内壁有磨损，也可能是电磁阀阀滑芯的密封圈磨损，该如何判断是电磁阀窜气还是气缸窜气。

电磁阀工作原理，以两位五通电磁阀为例，两位是指它的阀芯有两个位置 ，五通是指电磁阀上一共五个口，一个进气孔P,两个出气孔A和B，两个排气孔R和S。

P口提供气源，A口出气到气缸，此刻PA是通路。气缸排气B到S﹔线圈通电时，静铁芯产生电磁力，使先导阀动作，压缩空气通过气路进入阀先导活塞使活塞启动，在活塞中间，密封圆面打开通道，PB通路进气到气缸，AR通路把气缸另外的气室的压缩空气排出﹔当断电时，先导阀在弹簧作用下复位，恢复到原来的状态。电磁阀窜气是因为里面阀芯密封圈密封不良，导致R和S两个出气孔都有排气现象，因此电磁阀窜气驱动气缸活塞的气压不够则无法做往复运动。

气缸的工作原理更加简单，我们介绍的双作用气缸：气缸活塞两侧接到电磁阀的A和B孔提供气源压力，来实现前往复运动。当活塞两侧交替地有压缩空气由1PA进入和BS排出压缩空气，当得到控制室发来的控制信号，PB进气到气缸，AR从气缸排气到大气中，活塞向两个方向运动，两个方向的运动速度均可通过调整气压而控制。

通常会加一个排气调节器来控制活塞运动速度。气缸的组成由缸筒、端盖、活塞、活塞杆、密封圈组成，一般气缸窜气是气缸内密封圈损坏，左右两腔相互窜气导致活塞没有压力。

两位五通电磁阀结构图

维修时值得注意的是有些电磁阀带有底座需要检查底座密封圈，密封圈长时间也会老化。密封圈老化会导致电磁阀漏气和窜气。同时有些电磁阀端盖后接由调压阀，有时候调压阀被关或者堵死，都会导致排不了气没有动作。电磁阀头部衔铁，弹簧等一些运动的机械元件时间久了也会磨损严重。

总得来说：气路这块，压缩空气从空压站送到现场，现场会在电磁阀前段加一个空气过滤减压阀，防止压缩空气中含有的水分及杂质影响电磁阀的使用寿命，然后再从电磁阀到气缸。控制电路这块，由控制室内发出开关量控制信号，然后把配好的24V电源接通送到现场的电磁阀线圈。这个电路中，从控制机柜到电磁阀线圈，中间环节有继电器，保险。有时候现场电磁阀线圈短路这个保险也会烧毁。

一般情况，电磁阀本体的损坏频率还是比较高的，其次是线圈故障，概率小的是气缸故障。