日本SMC开关D-M9BL现货
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SMC标准型气缸管轴向开有一条槽,活塞与尚志在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要,在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上,活塞架穿过槽地,把活塞与尚志连在一起。

日本SMC标准型气缸的详细资料：

　　标准气缸（紧凑型）小型自由安装型气缸CUJ

　　形式系列动作方式缸径（mm）标准型CUJ单杆双作用4,6,8,10单作用（伸/缩）

自由安装型气缸CU

形式系列动作方式缸径（mm）标准型CU单杆双作用6,10,16,20
25,32单作用（伸/缩）CUW双杆双作用杆不回转型CUK单杆双作用单作用（伸/缩）CUKW双杆双作用长行程,
标准型CU单杆双作用长行程,
杆不回转型CUK单杆双作用带气缓冲CU单杆双作用20,25,32

薄型气缸CQS

形式系列动作方式缸径（mm）标准型CQS单杆双作用12,16,20,25单作用（伸/缩）CQSW双杆双作用杆不回转型CQSK单杆双作用耐横向负载型CQS*S单杆双作用

汽车发动机在运行中，各系统会处于不同的工作状态，比如水温、油温、进气压力、节气门位置等等，这些信息汽车的电脑是无法直接读取的，必须转化为电脑能够识别的电信号。汽车传感器就是执行这项任务的，它把汽车运行中的光、电、温度、压力、时间等信息转化成电信号，输入车载电脑系统，然后由电脑中内部预先存储的程序进行计算分析，从而判断汽车的运行状态。

温度传感器主要用于检测发动机温度、吸入气体温度、冷却水温度、燃油温度以及催化器内的温度等。温度传感器有线绕电阻式、热敏电阻式和热偶电阻式三种主要类型。三种类型传感器各有特点，其应用场合也略有区别。线绕电阻式温度传感器的精度高，但响应特性差；热敏电阻式温度传感器灵敏度高，响应特性较好，但线性差，适应温度较低；热偶电阻式温度传感器的精度高，测量温度范围宽，但需要配合放大器和冷端处理一起使用。

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