高调油动机液压原理如WEDL-42-A-6V-1-24VDC所示，当油动机任一侧卸荷阀（NG25 或NG50）动作后发生卡涩均会造成泄漏，泄漏大时油动机无法开启，泄漏小时造成内泄，回油温度升高，EH 油压波动且电机电流增加；任一电磁阀（NG6）堵塞，安全油压降低，会造成一个或数个卸荷阀关不严，也会造成油动机内泄。初步判断主要泄漏原因为电磁阀堵塞或卸荷阀卡涩未关严

 处理效果

通过排查与分析，首先对两组电磁阀进行更换，启动后发现情况并无明显改善，仍旧出现内漏情况。解体阀组发现左侧卸荷阀NG25 有卡涩现象，其滑阀的阀芯与阀套间有毛刺导致不对中的情况，现场修复并去除毛刺，保证滑阀动作正常可靠。恢复系统后启动EH 油系统，并进行汽轮机主汽门、调门的开关试验和ETS（Emergency trip system，汽轮机跳闸保护系统）试验，EH 油系统压力16 MPa（160 bar），油泵电机电流19 A，油箱油温逐步降至40 ℃左右，ETS试验正常。至此1#机组的EH 油系统压力波动、电机电流大、油温升高的缺陷消除，保证了机组的正常启动工作。

EH 油系统是汽轮机控制系统的核心，出现故障将严重影响汽轮机的安全稳定运行。就EH 油压出现异常波动、油泵电机电流增大、油箱油温升高等问题进行分析与排查，提出相应的处理方法。由于EH 油系统设备精密，特别是溢流阀、伺服阀、电磁阀、卸荷阀受现场检修条件限制，缺陷不易被发现。因此，对以上部件应定期（每个大小修期间）进行检查校验，及时发现问题并处理，以保证机组长周期安全稳定运行