MOOG伺服阀072-1202-10 S15FOFA4VBLN优点以及原理

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MOOG伺服阀输出量与输进量成一定函数关系并能快速响应的液压控制阀，是液压伺服系统的重要元件。液压伺服阀按结构分为滑阀式、喷嘴挡板式、射流管式、射流板式和平板式等；按输进信号可分为机液伺服阀、电液伺服阀和气液伺服阀。

机液伺服阀是将小功率的机械动作转变为液压输出量（流量或压力）的机液转换元件。机液伺服阀大都是滑阀式结构，在船舶的舵机、机床的仿形装置、飞机的助力器上应用Z早。

电液伺服阀是将电量转变成液压输出量的电液转换元件，出现於1940年。到50年代，这种元件的结构趋於成熟。随著电子技术和计算机技术的发展，电液伺服系统的性能得到明显改善，大大优於其他的液压伺服系统，因而得到广泛应用。电液伺服阀的内部结构可分滑阀位置反馈、载荷压力反馈和载荷流量反馈；阀的级数可分单级、双级和多级。在电液伺服阀中，将电信号转变为旋转或直线运动的部件称为力矩马达或力马达。力矩马达浸泡在油液中的称为湿式，不浸泡在油液中的称为乾式。其中以滑阀位置反馈、两级乾式电液伺服阀应用Z广。电液伺服阀的工作原理是力矩马达在线圈中通进电流后产生扭矩，使弹簧管上的挡板在两喷嘴间移动，移动的间隔和方向随电流的大小和方向而变化。例如挡板向右移近喷嘴时，就在主阀芯两端面上产生压力差推动主阀芯左移，使压力油口PS与载荷1口相通，回油口与载荷2口相通。主阀芯左移的同时通过反馈杆对力矩马达产生的力矩和挡板的位移进行负反馈。因此，主阀芯的位移量就能精确地随著电流的大小和方向而变化，从而控制通向液压执行元件的流量和压力。

穆格MOOG伺服阀优点:

电液同服阀广泛地应用于电液位置 速度 加速度 力伺服系统,及向服振动发生器中它具有体积小 结构紧凑 功率放大系教高 控制精度高,直线性好,死区小,灵敏度高,动态性能好以及响应速度快等优点。穆格新型电动测试系统消除了液压漏油和液压管路破烈的风险，显著提升了安全性，由于穆格新型系统不像液压测试系统那样需要液天讨演帮和密封件，上汽大个得以延长电动安全带固定铺点测计系统的平均故道间唱时间(MTF)，满足汽车制造商连续人间断测式的需求，穆格电动伺服作动器仅会在必要时消耗能源，因此在载荷相同的情况下，新型系统的平均能耗仅仅是原有液压系统的30%。另外新型电动测试系统只需两至二天就可以安装完毕，而且该系统密封的电动同服作动器，免去了清洁及更换液压过滤器和密封件的麻烦，从而降低了维护成本。

MOOG伺服阀的特点;1，在位置、速度、压力以及力电液伺服系统中可用二位二通、三位三通或三位四通的方式进行工作.2 .安装形式与尺寸符合DIN24340和cetop3与6.

3，无液压前置级。

停电、电缆损坏、或者紧急停车情况下伺服阀均能自行回中，无需外力推动。

动态性能指标与供油压无关。5 .

防水性为IP65 (DIN40050) 级6.

7，低的滞环，高的分辨率。

8，具有极性接反保护功能与超压保护功能穆格MOOG伺服阀工作原理:

穆格MO0G同服阀由永磁力矩马达、喷嘴、档板、阀芯、阀套和控制腔组成(见图)。当输入线圈通入电流时，档板向右移动，使右边喷嘴的节流作用加强，流量减少，右侧背压上升，同时使左边喷嘴节流作用减小，流量增加，左侧背压下降。阀芯两端的作用力失去平衡,阀芯遂向左移动。高压油从S流向C2，送到负载。负载回油通过 C1流过回油口，进入油箱。阀芯的位移量与力矩马达的输入电流成正比，作用在阀芯上的液压力与弹簧力相平衡，因此在平衡状态下力矩马达的差动电流与阀芯的位移成正比。如果输入的电流反向，则流量也反向。