德国HORST H 12 系列 正品

德国HORST H 12 系列 正品

 德国HORST MA9252
德国HORST HLD20
德国HORST H 12 系列
德国HORST H 13 系列
德国HORST H 13A 系列
德国HORST H 13B 系列
德国HORST HT16-HT19系列：
order no. range sensor 
06 16 01 0 ... 99 °C Fe-CuNi (J) 
06 16 02 0 ... 199 °C Fe-CuNi (J) 
06 16 03 0 ... 299 °C Fe-CuNi (J) 
06 16 04 0 ... 399 °C Fe-CuNi (J) 
06 16 05 0 ... 499 °C Fe-CuNi (J) 
06 16 06 0 ...99 °C NiCr-Ni (K) 
06 16 07 0 ... 199 °C NiCr-Ni (K) 
06 16 08 0 ... 299 °C NiCr-Ni (K) 
06 16 09 0 ... 399 °C NiCr-Ni (K) 
06 16 10 0 ... 499 °C NiCr-Ni (K) 
06 16 11 0 ... 799 °C NiCr-Ni (K) 
06 16 12 0 ... 999 °C NiCr-Ni (K) 
06 16 13 0 ... 49 °C Pt 100 
06 16 14 0 ... 99 °C Pt 100 
06 16 15 0 ... 199 °C Pt 100 
06 16 16 0 ... 299 °C Pt 100 
06 16 17 0 ... 399 °C Pt 100 
06 16 18 0 ... 499 °C Pt 100 
德国HORST HT20，HT20/2系列：
order no. range sensor 
06 20 01 0 ... 100 °C Fe-CuNi (J) 
06 20 02 0 ... 200 °C Fe-CuNi (J) 
06 20 11 0 ... 250 °C Fe-CuNi (J) 
06 20 03 0 ... 500 °C Fe-CuNi (J) 
06 20 04 0 ...100 °C NiCr-Ni (K) 
06 20 05 0 ... 200 °C NiCr-Ni (K) 
06 20 12 0 ... 250 °C NiCr-Ni (K) 
06 20 06 0 ... 500 °C NiCr-Ni (K) 
06 20 07 0 ... 1000 °C NiCr-Ni (K) 
06 20 08 0 ... 100 °C Pt 100 
06 20 09 0 ... 200 °C Pt 100 
06 20 13 0 ... 250 °C Pt 100 
06 20 10 0 ... 500 °C Pt 100 
德国HORST HT 22系列：
order no. range sensor 
06 22 01 0 ... 100 °C Fe-CuNi (J) 
06 22 02 0 ... 200 °C Fe-CuNi (J) 
06 22 11 0 ... 250 °C Fe-CuNi (J) 
06 22 03 0 ... 500 °C Fe-CuNi (J) 
06 22 04 0 ...100 °C NiCr-Ni (K) 
06 22 05 0 ... 250 °C NiCr-Ni (K) 
06 22 06 0 ... 500 °C NiCr-Ni (K) 
06 22 07 0 ... 1000 °C NiCr-Ni (K) 
06 22 14 0 ... 50 °C Pt 100 
06 22 08 0 ... 100 °C Pt 100 
06 22 09 0 ... 200 °C Pt 100 
06 22 13 0 ... 250 °C Pt 100 
06 22 10 0 ... 500 °C Pt 100 
德国HORST HT 24系列：
order no. range sensor 
06 24 01 0 ... 100°C Fe-CuNi (J) 
06 24 02 0 ... 200 °C Fe-CuNi (J) 
06 24 11 0 ... 250 °C Fe-CuNi (J) 
06 24 03 0 ... 500 °C Fe-CuNi (J) 
06 24 04 0 ...100 °C NiCr-Ni (K) 
06 24 05 0 ... 200 °C NiCr-Ni (K) 
06 24 12 0 ... 250 °C NiCr-Ni (K) 
06 24 06 0 ... 500 °C NiCr-Ni (K) 
06 24 07 0 ... 1000 °C NiCr-Ni (K) 
06 24 15 0 ... 25 °C Pt 100 
06 24 14 0 ... 50 °C Pt 100 
06 24 08 0 ... 100 °C Pt 100 
06 24 09 0 ... 200 °C Pt 100 
06 24 13 0 ... 250 °C Pt 100 
06 24 10 0 ... 500 °C Pt 100 
德国HORST HT26-HT29系列：
order no. range sensor 
06 26 15 0 ... 99 °C Fe-CuNi (J) 
06 26 16 0 ... 199 °C Fe-CuNi (J) 
06 26 17 0 ... 299 °C Fe-CuNi (J) 
06 26 18 0 ... 399 °C Fe-CuNi (J) 
06 26 19 0 ... 499 °C Fe-CuNi (J) 
06 26 20 0 ...99 °C NiCr-Ni (K) 
06 26 21 0 ... 199 °C NiCr-Ni (K) 
06 26 22 0 ... 299 °C NiCr-Ni (K) 
06 26 23 0 ... 399 °C NiCr-Ni (K) 
06 26 24 0 ... 499 °C NiCr-Ni (K) 
06 26 25 0 ... 799 °C NiCr-Ni (K) 
06 26 26 0 ... 999 °C NiCr-Ni (K) 
06 26 27 0 ... 49 °C Pt 100 
06 26 28 0 ... 99 °C Pt 100 
06 26 29 0 ... 199 °C Pt 100 
06 26 30 0 ... 299 °C Pt 100 
06 26 32 0 ... 499 °C Pt 100

德国HORST GmbH成立于1984年，现有员工40多名，大约30％的额来自于出口国家。HORST主要从事电热元件的研究、开发、制造和，主要产品包括实验室玻璃器皿加热系统及蒸馏塔；热气体以及油脂运输用的加热压缩型软管管道；桶和容器加热系统；以及电子温度调节器的开发与制造。

   HORST主要产品：

   HORST电热带、HORST加热电缆、HORST加热套、HORST加热垫、HORST加热管、HORST加热采样管、HORST分析加热管、HORST加热联轴器、HORST温度调节器、HORST电源控制器、HORST限制控制器、HORST温度传感器、HORST加热板、HORST循环加热器

   HORST主要型号：

   HBSI - 200 °C、HBV - 450°C、HBST - 250 °C、HBS - 450 °C / 350 °C、HB - 450 °C / 350 °C、HBQ - 900 °C、HBV - 450 °C、HS - 450 °C、HSS - 450 °C、HSQ - 900 °C、HST - 250 °C、HSTD - 250 °C、HT16、HT20、HT22、HT24、HT26、HT MC1、HT MC1 P16、HT50、HT51、HT52、HT60、HER25、H12、H13、H13A、H13B、H7200-015-20-T1-170C-A10P5、HT20-Pt100-0-200°C-230V~

   HORST加热带 HBV-450°C order no.020336

   HORST加热带 HSS-450°C order no.020907

   HORST加热带 020308 HBS.7M U:230V-P:1550W TMAX:450℃

   HORST加热带 BB00767 HBS.9.3M U:230V-P:1650W TMAX:350℃

主要型号：
HORST28560
HORSTHEM-ZIVIL-T32E/K
HORST制动器 66-0101-002
HORSTZSA 5.5/690/EXT
HORSTVSM
HORST70302
HORSTRQ603 HLD20
HORSTSIKO
HORSTAK02.1-(27/2000)R
HORSTMA9252
HORSTPC1023 HB20PT10 475.84.102.01
HORSTKMTMB-0500-00
HORSTA-0200-054-H-320L
HORST11458
HORST/SENSOR/IET A-0200-001-C-400G
HORST26434
HORSTTYP:ZSA 5.5/690/EXT 030319000000000
HORSTHLD20AC230V 150*200*100mm 0~100℃
HORST61-0106-003 ,64-0102-007 ,64-0102-002
HORST26431
HORSTLae: MTR11T1RE
HORSTHR-ST;WITH VDE0682TEIL415
HORST/D-64653 HST24.OM
HORST65-0401-001
HORST32648

其他品牌型号：
DOLD     BH5928.92 AC/DC24V 0,3-3S
PARKER    MSP4D23BA910
HYDROSAAR     d280*D400*520used for SL11/SL12 
TURCK    6603977;RSSW-D9S-RKSW455-2M-2M;162
Kistler     8440K01
KOBOLD    VKM210600R150T
Datalogic    CBX800
Kistler     4740AWY2X2B0
Meyer    5077
Sommer-Technik    SF155M-C 3.SF74-180N-C 8
Sommer-Technik    UB170 
BRAMMER GMBH    5X1,5
Kistler     9323A/5073A111
cenbre    205271BF-U10014 
Buhler    P/N4201002
MP FILTRI    HP-039-2-M25-A-N-P01
DOLD     AI 863.81 AC50/60HZ 110V
WICKE    Heavy load wheelType = 178/125/070/5/3EL 70Manufacturer part number = RV: 5750.2150.08 E;4M1082
KROHNE    OPTIMASS 130C S4Ex -40C to 130C Ex ia DN5PN4DIN2501 304L IP 67 EN 6529 MFC 30C -Ex up to +/- 0.1 % of MV 12-2VDC Eex de I/O, 4-2mAact./pas./pulsepas./statuspas.
POMINI    268414-469-6
WAMPFLER    B25 711
DOLD多德    MK9962N.82PS/61 AC/DC12-240V
PRESSOL    15026 NPT 1/8 INCH
desoutter    172753
HARTON    filter for ZP14/20K
Heidenhain    cable of 631715-0317pin5m
ABNOX    589
GEFRAN    PC-M-0150-E
Foxboro    P0916DD 
TURCK    3090897;IVU2PTB925;1875
desoutter    2050530133
TURCK    1545238;RM-28S6C-3C25B-H1181;584
Black Box     EVNSL05E-0100
hawe    HRP3
desoutter    110852
Brokk    3136707089
Meinberg    GPS167BGT
DEBNAR    CV100000
Sommer-Technik    27
Wagner    26.20.93.58.100.3k
FAGOR    MODEL COVP 2245 NR.1303012151
HOSCO    SS-STEM-6-316
Sommer-Technik    LSF25-100 
Gebr. Steimel GmbH & Co.    SF2-10RD-VLFM NR000.001.152.257
heidenhain    770902-12
HECKER     |SEAL|WS 382274*342*2MM 
HIGHVOLT    MDP600
Walther    HP-010-2-S1624-12-2 + HP-010-0-S1624-12-2
festo    H-5-1/4-B
Datalogic    S40-PH-5-M03-PH
Sommer-Technik    GHK6161.3 
Hawe    DG35 4002-5036-006
hydac    0110D010BH/HC
MAGTROL    6510e, p/n 006342
Mobac GmbH    HB-450M-2DS 
DOLD多德    BA7962.81 AC50/60HZ 230V 1,5-30H
KEMPPI    9580124
HERMA GmbH    41H400V8L 
DEPRAG    4082742 C Guide Rail
G.BEE    AKP87E-1/2-DAD32N
TURCK    6900226;BTS-DSU35-EBE1;26
JUMO    701130/0253-001-05/205,245
PAULSTRA    810734/75
TURCK    3002715;S18UBARQ;269
KSB    ETACHROM NC 05997 1265 125 0002001 PUMP+Impeller
VEM    备件K21R 100L FDS TPM140
OTT-Jakob    95.600.037.2.6
Baumer    PS300BO4X01BSOA002M
CONZELLA    506DIN807E
Kistler     2151B015200  include 5M cable  
SOMMER索玛    GF50
Hanchen    Serien-NrS052233
Sommer-Technik    ADS310C/O 1 
BOURDON-HAENNI    FLEXTOP-22020001,for PT100
Datalogic    PowerScan D8530 2D*Nr.PD8530
TURCK    1644213;NI8U-MT12H-AN6X-H1141;61
Buehler    BWT B08X01NR.3408010
desoutter    6155801560
Sommer-Technik    ZK22 3 
GANTER    GN 613-10-AK
HARTING    9330006122
TURCK    3038530;BMRL1232A;504
BURGMANN    part no. 433.2;  KU 038 S - M7N; material Q1BVGG
Mahle    PI2145-015 PIS4145SMX
MANN + HUMMEL    45 325 65 10PICO E
weller    T0056104399
merkle    BZN 50N20
Guedel    NA090/Li=15.33 
Donaldson    34203423
TURCK    3027966;DX80G2M6-QC;535
Hirschmann    N6R AM 2 M2931 592-004 
ETH    0426 DC-Wandler TS35 Typ241233          
DOLD多德    MK9903.81 AC/DC24V 3-60S
bucher    QT53-063R
Bauer Gear Motor GmbH    430032
Hegwein    ZTO-158M
desoutter    2050536763
TURCK    3083707;SLPCE25-0;1251
DOLD多德    BA9043/001 3AC50-400HZ 400V
desoutter    6151701360
desoutter    355833
DOLD     BA7962.81 DC60V 0,15-3S
WEH    C1-57216
NORELEM    07113-10107
DOLD     BH7925.96/101 AC/DC24V+AC230V 1S
heidenhain    368563-11
BAUSER      3822, 3832,
Kalinsky Sensor Elektronik GmbH & Co.KG    DS2-42500PA ohne Silicone
boeco    BOE 8058000
OMEGA    TX92A-3
Wrth UK Limited?    965900202
woesthoff messtechnik gmbh    typ:6KM 301 NO:26272 230V 50CPS
NORELEM    06090-08x20
Staubli     GPL 25 ADAPTOR MALE /MALE MAM155.155/LN
cenbre    204819VP-M5 10001 
desoutter    6153977375
Basler Kameras    MNT/BA-bfk
KNF    N 026.3 STE 
maxon    250SMA11-AA11-CC23A0
kubler    6.130.012.850 
Frenzelit    Novaform SK 1000x1000x1.2mm
TURCK    6835015;PCS-G1/4A4;49
Marelli Motori    BAQ 16MC/W 3XPTC EFF 1.B3 V6COD.BAQ1642A16
TURCK    1545237;RS-24S10S-3C13B-H1181;439
KCH    DN150/DN150
pdrive     mx eco 4V3me4d30aaa 
WIKA    WIKA pressure gauge 233.30/100/1.0/100bar/1/2/lower mounted
GLACIER    MB0812DU
desoutter    6158010050
Kistler     4577A50C1 
Midland-ACS    25 3/2 N/C WITH DN3 3/2EEXDE PILOT EEXDE IIB T,C13047+17425
TURCK    3038534;BMRL3632A;1026
Kuenle    KDGN2W 180M 4/18.5W-B5
FIORENTINI DEUTSCHLAND GMBH     Diaphragm for FMF30156F105AB 
HAINBUCH     TG-10065 Draw tube adapter 
MTP    PSMU 027
SPIETH    DSK 45.70
Klaschka 科希卡 传感器     BDIG/I-2.3 24VDC 2005-68
NORELEM    07534-12X30
heidenhain    376837-6X
SPIETH    DSL 30.81
KOBOLD    MICROCAP.N.1/NMC-N12G603 L=425mm
TURCK    6825396;FGDP-IOM88-0003;600
TURCK    3078053;LEDIR90SS-P;2776
KEB    06.P1.12D = 18H7 standard keyway
DOLD多德    AK9051 5A 3AC50HZ 550V 1S
DOLD     MH9352.13/002 3AC85-550V  >U=AC300V
TURCK    3071559;QS30EX;139
Metrofunk    Metrofunk 12x2-52
moog    D663-4007/L03HABD6VSX2-A 
FISCHER    104.10/8.7
HEIDENHAIN    532523-01
HOFFMANN    655345135 135NM
HEMA    RC160N SN 10028434-0023
GESIPA    7052073
cenbre    204634BP-M8 10031 
GESIPA    7254108
TURCK    3064584;QS18VP6RQ5;76
DEBNAR    DT3.202.776B
TURCK    3040141;MI9E;81
Guenter     05-20084230-0919.2P
GRAEFF    CDAI-3E2-18A-B10Z-S0-F5-R-6P-000
cenbre    205272BF-U4/1 10087 
kistler    Z17097 
wag    2006-1691 GY TOPJOB
phoenix    PSR-SCP-24DC/FSP/2*1/1*2
DOLD多德    BA7632.01 DC24V
parker    HTR5-1803-CX13W-C113 612189-1011
MP FILTRI    EGE5,MP,FILTRI
BELLOFRAM    BELLOFRAM962-173-200
knight    BPA9050B
Sommer-Technik    SM12L SGF12SA Serie NS 
HORIBA    1" 5001 115V52.8 MAXON 
HBM    1-TN/5000Nm
TURCK    6915745;RSSD-RJ45-441-50M/S2174;229
DOLD     BA9054/113 AC25-250V AC/DC80-230V
HAHN+KOLB    M20*1.5 13346203
DOLD多德    MK9962.82/02AC220-240V 0,15-3S
CONTRINEX    DW-AS-503-M18-120
GSR    NASS,051800.1-00/6971,DN25
HOFFMANN    65534512 12NM
parker    D1VW020DNYPZ5,110V60Hz0.3A
desoutter    6158200530
CONTRINEX    YBB-14R4-0250-D050-69K
Witte    30084
heidenhain    315416-03
DUNGS    MAG.NR.50ART-NR.213799
Sommer-Technik    Serie FGR1000 
GESIPA    7122128
GESIPA    7259142
WANDFLUH    SIN45V-G24-L23M75\24VDC\79108270002
Sommer-Technik    GD532.3 
Sommer-Technik    NJ3-E2 
david transrol    Transrol - 70x2 - 12 - M - 300
heidenhain    APK 3m cable 310123-03
Sommer-Technik    GD312SC-C 6 
NORELEM    06960-16713
TURCK    6604804;WKM52-4-WSM52;47
BOFA    A1030190
NORELEM    08910-A1625X16
Gardner Denver    V-VC 75 SNSC10173199004
Buehrig-Adam Waelzlager und Antriebstechnik GmbH    00526056435*465*15
baumer    IFRM08P13G1/S35L
Goldammer    NTR 1/2-K1-L295-01-L1/170/S M12/4-24V//NT400-1.296
TURCK    6914212;KABEL441-100M/S2174;552
Krenel    FACEL2 10V 120mA
Festo    ADVU-16-30-P-A
Baumer    GM400.Z53
MT - motori elettrici    A01002691
HYDAC    2120338 SAF10M12T140A 
HENGSTLER    RI80
BALLUFF    BTL5-S106-M0200-K-K05 
Heidenhain    RCN83132768 7KS12 EK T 2,0..29C
FAT    KHP-10-4-01X 
KSB    Type:997209620700010001pump:HPH200-401
DOLD多德    EC9621.82 AC50/60HZ 230V 1-9,9M
DOLD多德    BA9054/01AC0,5-5V UH AC115V
KRAUS&NAIMER    KG100C T104/2E 
datexel    DAT4035
BAUMUELLER    21106326 DS45-L
Balluff    6RMF-165-105-RE-LN
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DEBNAR    Debnar-messtechnik GMBH debnar messtechnik
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HADEF    Figur 19/90
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Michael Riedel    RDRK 3Sonder 3x380/400/420
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TURCK    6611409;JBBS-48SC-E413/EX;466
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DEUBLIN    NPT 3/8"-G 1/4
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MAHLE    P1.3205.SMX VST 10 
desoutter    292823
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KENDRION    5104.01.1035774790000
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desoutter    454083
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hydac    KHM3S-65-1333-16X
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parker    F5CNG-8000MM
Optris GmbH    OPTCTLT20
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CONTRINEX    LLS-1180-202
DANFOSS    068-2007
BINKS    161993
PRUSS    service kit STPK-500for Part .01
GRECON    KELEK 1/8 ID5815802
HYPERTAC    LEMY12
GESIPA    7190964
TURCK    3085074;XS1ro;305
ETH    DRDL-IV-50           
NORELEM    02020-208
Kistler     2157B8
Brammer    WA70*90*10VIT
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desoutter    2051476374
TURCK    1590959;RA8-QR24;5
KALLER    X 750-100
KTR    rotex 48/60
DROPSA    gas cod.2000
heidenhain    LC185 1540mm5um ID689697-XX
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Kubler    8 500633b.1024.0020
DIATEST    MDU-A125-1.3

制动器（brake staff）可以分两大类，工业制动器和汽车制动器 汽车制动器又分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前行和后行。停车

后一般除使用驻车制动器外，上行坡位停车要将档位挂在一档（防止后行），下行坡位停车要将档位挂在倒档（防止前行）。

使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。摩擦材料分金属和非金属两类。前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡胶、木材和石棉等。

工业制动器中起重机用制动器对于起重机来说既是工作装置，又是安全装置，制动器在起升机构中，是将提升或下降的货物能平稳的停止在需要的高度，或者控制提升或下降的速度，在运行或变幅等机构中，制动器能够让机构平稳的停止在需要的位置。

折叠编辑本段发展前景

工业制动器行业的下游行业主要为起重运输机械、冶金设备、矿山设备、建筑工程机械、风电及核电设备、船舶及海上重工等装备制造业，受益于这些产业的振兴与发展，工业制动器行业将迎来又一轮持续、健康的发展机遇。我国工业制动器行业在未来几年内仍将保持10%-20%的年增长率。

前瞻网发布的《 中国制动器行业市场需求与投资规划分析报告前瞻》根据我国“十二五”发展规范纲要中关于推动重点领域跨越发展的相关部署，高端装备制造、新能源、新材料等战略性新兴产业依然将是我国大力发展的重点领域。国家对装备制造业的规范，将有利推动我国制动器行业的发展。另外，由于2011年经济继续保持稳定增长，2011年我国的GDP将为9.5%，汽车产销情况有望继续获得较大增幅；2011年全国汽车市场总需求有望达到2000万辆。综合判断，2011年中国汽车销量增速为10%-15%，这将带动制动器行业需求市场的发展。据预计，我国制动器行业市场规模在未来5年内，仍将保持15%-25%的年增长率。

随着装备制造业的振兴和发展，国产制动器的产量也有明显增加，制动器行业的收入同步增长；由于受制于起步晚、技术基础薄弱以及资本投资有限，我国制动器产品以低端产品为主，业内少数*企业坚持自主创新，加大研发投入，正在向科技含量较高的中、高端产品方向发展，制动器中、高端产品的*逐渐增加，中、高端制动器企业的利润率呈上升趋势；而低端产品生产企业则因厂商众多，竞争激烈，价格呈下降趋势，同时钢材等主要原材料价格有所波动，其利润增长速度趋缓。

制动器（brake staff）可以分两大类，工业制动器和汽车制动器 汽车制动器又分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前行和后行。停车

后一般除使用驻车制动器外，上行坡位停车要将档位挂在一档（防止后行），下行坡位停车要将档位挂在倒档（防止前行）。

使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。摩擦材料分金属和非金属两类。前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡胶、木材和石棉等。

工业制动器中起重机用制动器对于起重机来说既是工作装置，又是安全装置，制动器在起升机构中，是将提升或下降的货物能平稳的停止在需要的高度，或者控制提升或下降的速度，在运行或变幅等机构中，制动器能够让机构平稳的停止在需要的位置。

折叠编辑本段发展前景

工业制动器行业的下游行业主要为起重运输机械、冶金设备、矿山设备、建筑工程机械、风电及核电设备、船舶及海上重工等装备制造业，受益于这些产业的振兴与发展，工业制动器行业将迎来又一轮持续、健康的发展机遇。我国工业制动器行业在未来几年内仍将保持10%-20%的年增长率。

前瞻网发布的《 中国制动器行业市场需求与投资规划分析报告前瞻》根据我国“十二五”发展规范纲要中关于推动重点领域跨越发展的相关部署，高端装备制造、新能源、新材料等战略性新兴产业依然将是我国大力发展的重点领域。国家对装备制造业的规范，将有利推动我国制动器行业的发展。另外，由于2011年经济继续保持稳定增长，2011年我国的GDP将为9.5%，汽车产销情况有望继续获得较大增幅；2011年全国汽车市场总需求有望达到2000万辆。综合判断，2011年中国汽车销量增速为10%-15%，这将带动制动器行业需求市场的发展。据预计，我国制动器行业市场规模在未来5年内，仍将保持15%-25%的年增长率。

随着装备制造业的振兴和发展，国产制动器的产量也有明显增加，制动器行业的收入同步增长；由于受制于起步晚、技术基础薄弱以及资本投资有限，我国制动器产品以低端产品为主，业内少数*企业坚持自主创新，加大研发投入，正在向科技含量较高的中、高端产品方向发展，制动器中、高端产品的*逐渐增加，中、高端制动器企业的利润率呈上升趋势；而低端产品生产企业则因厂商众多，竞争激烈，价格呈下降趋势，同时钢材等主要原材料价格有所波动，其利润增长速度趋缓。

制动器（brake staff）可以分两大类，工业制动器和汽车制动器 汽车制动器又分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前行和后行。停车

后一般除使用驻车制动器外，上行坡位停车要将档位挂在一档（防止后行），下行坡位停车要将档位挂在倒档（防止前行）。

使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。摩擦材料分金属和非金属两类。前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡胶、木材和石棉等。

工业制动器中起重机用制动器对于起重机来说既是工作装置，又是安全装置，制动器在起升机构中，是将提升或下降的货物能平稳的停止在需要的高度，或者控制提升或下降的速度，在运行或变幅等机构中，制动器能够让机构平稳的停止在需要的位置。

折叠编辑本段发展前景

工业制动器行业的下游行业主要为起重运输机械、冶金设备、矿山设备、建筑工程机械、风电及核电设备、船舶及海上重工等装备制造业，受益于这些产业的振兴与发展，工业制动器行业将迎来又一轮持续、健康的发展机遇。我国工业制动器行业在未来几年内仍将保持10%-20%的年增长率。

前瞻网发布的《 中国制动器行业市场需求与投资规划分析报告前瞻》根据我国“十二五”发展规范纲要中关于推动重点领域跨越发展的相关部署，高端装备制造、新能源、新材料等战略性新兴产业依然将是我国大力发展的重点领域。国家对装备制造业的规范，将有利推动我国制动器行业的发展。另外，由于2011年经济继续保持稳定增长，2011年我国的GDP将为9.5%，汽车产销情况有望继续获得较大增幅；2011年全国汽车市场总需求有望达到2000万辆。综合判断，2011年中国汽车销量增速为10%-15%，这将带动制动器行业需求市场的发展。据预计，我国制动器行业市场规模在未来5年内，仍将保持15%-25%的年增长率。

随着装备制造业的振兴和发展，国产制动器的产量也有明显增加，制动器行业的收入同步增长；由于受制于起步晚、技术基础薄弱以及资本投资有限，我国制动器产品以低端产品为主，业内少数*企业坚持自主创新，加大研发投入，正在向科技含量较高的中、高端产品方向发展，制动器中、高端产品的*逐渐增加，中、高端制动器企业的利润率呈上升趋势；而低端产品生产企业则因厂商众多，竞争激烈，价格呈下降趋势，同时钢材等主要原材料价格有所波动，其利润增长速度趋缓。

制动器（brake staff）可以分两大类，工业制动器和汽车制动器 汽车制动器又分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前行和后行。停车

后一般除使用驻车制动器外，上行坡位停车要将档位挂在一档（防止后行），下行坡位停车要将档位挂在倒档（防止前行）。

使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。摩擦材料分金属和非金属两类。前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡胶、木材和石棉等。

工业制动器中起重机用制动器对于起重机来说既是工作装置，又是安全装置，制动器在起升机构中，是将提升或下降的货物能平稳的停止在需要的高度，或者控制提升或下降的速度，在运行或变幅等机构中，制动器能够让机构平稳的停止在需要的位置。

折叠编辑本段发展前景

工业制动器行业的下游行业主要为起重运输机械、冶金设备、矿山设备、建筑工程机械、风电及核电设备、船舶及海上重工等装备制造业，受益于这些产业的振兴与发展，工业制动器行业将迎来又一轮持续、健康的发展机遇。我国工业制动器行业在未来几年内仍将保持10%-20%的年增长率。

前瞻网发布的《 中国制动器行业市场需求与投资规划分析报告前瞻》根据我国“十二五”发展规范纲要中关于推动重点领域跨越发展的相关部署，高端装备制造、新能源、新材料等战略性新兴产业依然将是我国大力发展的重点领域。国家对装备制造业的规范，将有利推动我国制动器行业的发展。另外，由于2011年经济继续保持稳定增长，2011年我国的GDP将为9.5%，汽车产销情况有望继续获得较大增幅；2011年全国汽车市场总需求有望达到2000万辆。综合判断，2011年中国汽车销量增速为10%-15%，这将带动制动器行业需求市场的发展。据预计，我国制动器行业市场规模在未来5年内，仍将保持15%-25%的年增长率。

随着装备制造业的振兴和发展，国产制动器的产量也有明显增加，制动器行业的收入同步增长；由于受制于起步晚、技术基础薄弱以及资本投资有限，我国制动器产品以低端产品为主，业内少数*企业坚持自主创新，加大研发投入，正在向科技含量较高的中、高端产品方向发展，制动器中、高端产品的*逐渐增加，中、高端制动器企业的利润率呈上升趋势；而低端产品生产企业则因厂商众多，竞争激烈，价格呈下降趋势，同时钢材等主要原材料价格有所波动，其利润增长速度趋缓。

制动器（brake staff）可以分两大类，工业制动器和汽车制动器 汽车制动器又分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前行和后行。停车

后一般除使用驻车制动器外，上行坡位停车要将档位挂在一档（防止后行），下行坡位停车要将档位挂在倒档（防止前行）。

使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。摩擦材料分金属和非金属两类。前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡胶、木材和石棉等。

工业制动器中起重机用制动器对于起重机来说既是工作装置，又是安全装置，制动器在起升机构中，是将提升或下降的货物能平稳的停止在需要的高度，或者控制提升或下降的速度，在运行或变幅等机构中，制动器能够让机构平稳的停止在需要的位置。

折叠编辑本段发展前景

工业制动器行业的下游行业主要为起重运输机械、冶金设备、矿山设备、建筑工程机械、风电及核电设备、船舶及海上重工等装备制造业，受益于这些产业的振兴与发展，工业制动器行业将迎来又一轮持续、健康的发展机遇。我国工业制动器行业在未来几年内仍将保持10%-20%的年增长率。

前瞻网发布的《 中国制动器行业市场需求与投资规划分析报告前瞻》根据我国“十二五”发展规范纲要中关于推动重点领域跨越发展的相关部署，高端装备制造、新能源、新材料等战略性新兴产业依然将是我国大力发展的重点领域。国家对装备制造业的规范，将有利推动我国制动器行业的发展。另外，由于2011年经济继续保持稳定增长，2011年我国的GDP将为9.5%，汽车产销情况有望继续获得较大增幅；2011年全国汽车市场总需求有望达到2000万辆。综合判断，2011年中国汽车销量增速为10%-15%，这将带动制动器行业需求市场的发展。据预计，我国制动器行业市场规模在未来5年内，仍将保持15%-25%的年增长率。

随着装备制造业的振兴和发展，国产制动器的产量也有明显增加，制动器行业的收入同步增长；由于受制于起步晚、技术基础薄弱以及资本投资有限，我国制动器产品以低端产品为主，业内少数*企业坚持自主创新，加大研发投入，正在向科技含量较高的中、高端产品方向发展，制动器中、高端产品的*逐渐增加，中、高端制动器企业的利润率呈上升趋势；而低端产品生产企业则因厂商众多，竞争激烈，价格呈下降趋势，同时钢材等主要原材料价格有所波动，其利润增长速度趋缓。

制动器（brake staff）可以分两大类，工业制动器和汽车制动器 汽车制动器又分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前行和后行。停车

后一般除使用驻车制动器外，上行坡位停车要将档位挂在一档（防止后行），下行坡位停车要将档位挂在倒档（防止前行）。

使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。摩擦材料分金属和非金属两类。前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡胶、木材和石棉等。

工业制动器中起重机用制动器对于起重机来说既是工作装置，又是安全装置，制动器在起升机构中，是将提升或下降的货物能平稳的停止在需要的高度，或者控制提升或下降的速度，在运行或变幅等机构中，制动器能够让机构平稳的停止在需要的位置。

折叠编辑本段发展前景

工业制动器行业的下游行业主要为起重运输机械、冶金设备、矿山设备、建筑工程机械、风电及核电设备、船舶及海上重工等装备制造业，受益于这些产业的振兴与发展，工业制动器行业将迎来又一轮持续、健康的发展机遇。我国工业制动器行业在未来几年内仍将保持10%-20%的年增长率。

前瞻网发布的《 中国制动器行业市场需求与投资规划分析报告前瞻》根据我国“十二五”发展规范纲要中关于推动重点领域跨越发展的相关部署，高端装备制造、新能源、新材料等战略性新兴产业依然将是我国大力发展的重点领域。国家对装备制造业的规范，将有利推动我国制动器行业的发展。另外，由于2011年经济继续保持稳定增长，2011年我国的GDP将为9.5%，汽车产销情况有望继续获得较大增幅；2011年全国汽车市场总需求有望达到2000万辆。综合判断，2011年中国汽车销量增速为10%-15%，这将带动制动器行业需求市场的发展。据预计，我国制动器行业市场规模在未来5年内，仍将保持15%-25%的年增长率。

随着装备制造业的振兴和发展，国产制动器的产量也有明显增加，制动器行业的收入同步增长；由于受制于起步晚、技术基础薄弱以及资本投资有限，我国制动器产品以低端产品为主，业内少数*企业坚持自主创新，加大研发投入，正在向科技含量较高的中、高端产品方向发展，制动器中、高端产品的*逐渐增加，中、高端制动器企业的利润率呈上升趋势；而低端产品生产企业则因厂商众多，竞争激烈，价格呈下降趋势，同时钢材等主要原材料价格有所波动，其利润增长速度趋缓。

制动器（brake staff）可以分两大类，工业制动器和汽车制动器 汽车制动器又分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前行和后行。停车

后一般除使用驻车制动器外，上行坡位停车要将档位挂在一档（防止后行），下行坡位停车要将档位挂在倒档（防止前行）。

使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。摩擦材料分金属和非金属两类。前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡胶、木材和石棉等。

工业制动器中起重机用制动器对于起重机来说既是工作装置，又是安全装置，制动器在起升机构中，是将提升或下降的货物能平稳的停止在需要的高度，或者控制提升或下降的速度，在运行或变幅等机构中，制动器能够让机构平稳的停止在需要的位置。

折叠编辑本段发展前景

工业制动器行业的下游行业主要为起重运输机械、冶金设备、矿山设备、建筑工程机械、风电及核电设备、船舶及海上重工等装备制造业，受益于这些产业的振兴与发展，工业制动器行业将迎来又一轮持续、健康的发展机遇。我国工业制动器行业在未来几年内仍将保持10%-20%的年增长率。

前瞻网发布的《 中国制动器行业市场需求与投资规划分析报告前瞻》根据我国“十二五”发展规范纲要中关于推动重点领域跨越发展的相关部署，高端装备制造、新能源、新材料等战略性新兴产业依然将是我国大力发展的重点领域。国家对装备制造业的规范，将有利推动我国制动器行业的发展。另外，由于2011年经济继续保持稳定增长，2011年我国的GDP将为9.5%，汽车产销情况有望继续获得较大增幅；2011年全国汽车市场总需求有望达到2000万辆。综合判断，2011年中国汽车销量增速为10%-15%，这将带动制动器行业需求市场的发展。据预计，我国制动器行业市场规模在未来5年内，仍将保持15%-25%的年增长率。

随着装备制造业的振兴和发展，国产制动器的产量也有明显增加，制动器行业的收入同步增长；由于受制于起步晚、技术基础薄弱以及资本投资有限，我国制动器产品以低端产品为主，业内少数*企业坚持自主创新，加大研发投入，正在向科技含量较高的中、高端产品方向发展，制动器中、高端产品的*逐渐增加，中、高端制动器企业的利润率呈上升趋势；而低端产品生产企业则因厂商众多，竞争激烈，价格呈下降趋势，同时钢材等主要原材料价格有所波动，其利润增长速度趋缓。

Mettler-Toledo    XK3122
Sommer-Technik    MGW810N 2 NS60TPU 
TURCK    3077464;LEDWO100M-D;1941
ETH    Nenndrehmoment: 4,5Nm, Bohrungsdurchmesser X=6-16mm    
desoutter    6157581180
TURCK    8039213;HT-WAK4.5-10/S2430;83
KEB    MOTOR EM-M71B4
Paul Rster    3EJD000000-6361
Sommer-Technik    LSX25-50 
MPK    AA00_773_256 center 
FACOM    84TZ.5
WEISS GmbH    562-100000044
HEID    BE30
CONZELLA    644MK4
desoutter    6158052120
ABNOX    419650
DOLD多德    BA7905.82 AC50/60HZ110-127V 15-300S
Glacier    BB2512DU
HYTORC    Electric-hydraulic aggregate Hytroc 230
GUDEL    176033
desoutter    624.19

使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。摩擦材料分金属和非金属两类。前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡胶、木材和石棉等。

在了解某款车型的刹车系统时，您可能经常会听到“前盘后鼓”或“前碟后鼓”这四个字，那么，它到底是什么意思呢？最近就有读者通过电子邮件询问有关汽车制动系统的问题，比如盘式制动器和鼓式制动器的区别，通风盘和实心盘的不同之处等等。

目前车市中很多发动机排量较小的中低档车型，其制动系统大多采用“前盘后鼓式”，即前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器，比如常见的一汽大众捷达、长安铃木奥拓及羚羊、比亚迪福莱尔、东风悦达起亚千里马、上海通用赛欧等等。我们先来简单了解一下后轮经常采用的鼓式制动器。

实际应用差别很明显，盘刹比鼓刹好用。刹车鼓中的石棉材料会致癌。鼓刹与盘刹各有利弊。在刹车效果上，鼓刹与盘刹的相差并不大，因为刹车时，是轮胎和地面的摩擦力让车子逐渐停止下来的。如果车身小巧，车身重量轻，后轮采用鼓刹就足以使轮胎和地面产生足够的摩擦力了。如果后轮使用盘刹，ABS和EBD系统也会自动降低其刹车力度，以保证后轮不会失去抓地力出现打滑、抱死现象。

散热性上，盘刹要比鼓刹散热快，通风盘刹的散热效果更好；在灵敏度上，盘刹会更高些，不过在下雨天道路泥泞的情况下当刹盘沾了泥沙后刹车效果就会大打折扣，这也是盘刹的缺点；费用方面，鼓刹较盘刹更低，而且使用寿命更长，因此一些中低档车多会采用鼓刹，中高档以上的车型基本采取四轮盘刹。

汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮制动力要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本，就采用前轮盘式制动，后轮鼓式制动的方式。四轮盘式制动的中高级轿车，采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在轿车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。

一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。目前汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。

旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为中央制动器。

使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。摩擦材料分金属和非金属两类。前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡胶、木材和石棉等。

在了解某款车型的刹车系统时，您可能经常会听到“前盘后鼓”或“前碟后鼓”这四个字，那么，它到底是什么意思呢？最近就有读者通过电子邮件询问有关汽车制动系统的问题，比如盘式制动器和鼓式制动器的区别，通风盘和实心盘的不同之处等等。

目前车市中很多发动机排量较小的中低档车型，其制动系统大多采用“前盘后鼓式”，即前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器，比如常见的一汽大众捷达、长安铃木奥拓及羚羊、比亚迪福莱尔、东风悦达起亚千里马、上海通用赛欧等等。我们先来简单了解一下后轮经常采用的鼓式制动器。

实际应用差别很明显，盘刹比鼓刹好用。刹车鼓中的石棉材料会致癌。鼓刹与盘刹各有利弊。在刹车效果上，鼓刹与盘刹的相差并不大，因为刹车时，是轮胎和地面的摩擦力让车子逐渐停止下来的。如果车身小巧，车身重量轻，后轮采用鼓刹就足以使轮胎和地面产生足够的摩擦力了。如果后轮使用盘刹，ABS和EBD系统也会自动降低其刹车力度，以保证后轮不会失去抓地力出现打滑、抱死现象。

散热性上，盘刹要比鼓刹散热快，通风盘刹的散热效果更好；在灵敏度上，盘刹会更高些，不过在下雨天道路泥泞的情况下当刹盘沾了泥沙后刹车效果就会大打折扣，这也是盘刹的缺点；费用方面，鼓刹较盘刹更低，而且使用寿命更长，因此一些中低档车多会采用鼓刹，中高档以上的车型基本采取四轮盘刹。

汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮制动力要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本，就采用前轮盘式制动，后轮鼓式制动的方式。四轮盘式制动的中高级轿车，采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在轿车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。

一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。目前汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。

旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为中央制动器。

使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。摩擦材料分金属和非金属两类。前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡胶、木材和石棉等。

在了解某款车型的刹车系统时，您可能经常会听到“前盘后鼓”或“前碟后鼓”这四个字，那么，它到底是什么意思呢？最近就有读者通过电子邮件询问有关汽车制动系统的问题，比如盘式制动器和鼓式制动器的区别，通风盘和实心盘的不同之处等等。

目前车市中很多发动机排量较小的中低档车型，其制动系统大多采用“前盘后鼓式”，即前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器，比如常见的一汽大众捷达、长安铃木奥拓及羚羊、比亚迪福莱尔、东风悦达起亚千里马、上海通用赛欧等等。我们先来简单了解一下后轮经常采用的鼓式制动器。

实际应用差别很明显，盘刹比鼓刹好用。刹车鼓中的石棉材料会致癌。鼓刹与盘刹各有利弊。在刹车效果上，鼓刹与盘刹的相差并不大，因为刹车时，是轮胎和地面的摩擦力让车子逐渐停止下来的。如果车身小巧，车身重量轻，后轮采用鼓刹就足以使轮胎和地面产生足够的摩擦力了。如果后轮使用盘刹，ABS和EBD系统也会自动降低其刹车力度，以保证后轮不会失去抓地力出现打滑、抱死现象。

散热性上，盘刹要比鼓刹散热快，通风盘刹的散热效果更好；在灵敏度上，盘刹会更高些，不过在下雨天道路泥泞的情况下当刹盘沾了泥沙后刹车效果就会大打折扣，这也是盘刹的缺点；费用方面，鼓刹较盘刹更低，而且使用寿命更长，因此一些中低档车多会采用鼓刹，中高档以上的车型基本采取四轮盘刹。

汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮制动力要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本，就采用前轮盘式制动，后轮鼓式制动的方式。四轮盘式制动的中高级轿车，采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在轿车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。

一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。目前汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。

旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为中央制动器。

使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。摩擦材料分金属和非金属两类。前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡胶、木材和石棉等。

在了解某款车型的刹车系统时，您可能经常会听到“前盘后鼓”或“前碟后鼓”这四个字，那么，它到底是什么意思呢？最近就有读者通过电子邮件询问有关汽车制动系统的问题，比如盘式制动器和鼓式制动器的区别，通风盘和实心盘的不同之处等等。

目前车市中很多发动机排量较小的中低档车型，其制动系统大多采用“前盘后鼓式”，即前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器，比如常见的一汽大众捷达、长安铃木奥拓及羚羊、比亚迪福莱尔、东风悦达起亚千里马、上海通用赛欧等等。我们先来简单了解一下后轮经常采用的鼓式制动器。

实际应用差别很明显，盘刹比鼓刹好用。刹车鼓中的石棉材料会致癌。鼓刹与盘刹各有利弊。在刹车效果上，鼓刹与盘刹的相差并不大，因为刹车时，是轮胎和地面的摩擦力让车子逐渐停止下来的。如果车身小巧，车身重量轻，后轮采用鼓刹就足以使轮胎和地面产生足够的摩擦力了。如果后轮使用盘刹，ABS和EBD系统也会自动降低其刹车力度，以保证后轮不会失去抓地力出现打滑、抱死现象。

散热性上，盘刹要比鼓刹散热快，通风盘刹的散热效果更好；在灵敏度上，盘刹会更高些，不过在下雨天道路泥泞的情况下当刹盘沾了泥沙后刹车效果就会大打折扣，这也是盘刹的缺点；费用方面，鼓刹较盘刹更低，而且使用寿命更长，因此一些中低档车多会采用鼓刹，中高档以上的车型基本采取四轮盘刹。

汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮制动力要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本，就采用前轮盘式制动，后轮鼓式制动的方式。四轮盘式制动的中高级轿车，采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在轿车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。

一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。目前汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。

旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为中央制动器。

使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。摩擦材料分金属和非金属两类。前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡胶、木材和石棉等。

在了解某款车型的刹车系统时，您可能经常会听到“前盘后鼓”或“前碟后鼓”这四个字，那么，它到底是什么意思呢？最近就有读者通过电子邮件询问有关汽车制动系统的问题，比如盘式制动器和鼓式制动器的区别，通风盘和实心盘的不同之处等等。

目前车市中很多发动机排量较小的中低档车型，其制动系统大多采用“前盘后鼓式”，即前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器，比如常见的一汽大众捷达、长安铃木奥拓及羚羊、比亚迪福莱尔、东风悦达起亚千里马、上海通用赛欧等等。我们先来简单了解一下后轮经常采用的鼓式制动器。

实际应用差别很明显，盘刹比鼓刹好用。刹车鼓中的石棉材料会致癌。鼓刹与盘刹各有利弊。在刹车效果上，鼓刹与盘刹的相差并不大，因为刹车时，是轮胎和地面的摩擦力让车子逐渐停止下来的。如果车身小巧，车身重量轻，后轮采用鼓刹就足以使轮胎和地面产生足够的摩擦力了。如果后轮使用盘刹，ABS和EBD系统也会自动降低其刹车力度，以保证后轮不会失去抓地力出现打滑、抱死现象。

散热性上，盘刹要比鼓刹散热快，通风盘刹的散热效果更好；在灵敏度上，盘刹会更高些，不过在下雨天道路泥泞的情况下当刹盘沾了泥沙后刹车效果就会大打折扣，这也是盘刹的缺点；费用方面，鼓刹较盘刹更低，而且使用寿命更长，因此一些中低档车多会采用鼓刹，中高档以上的车型基本采取四轮盘刹。

汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮制动力要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本，就采用前轮盘式制动，后轮鼓式制动的方式。四轮盘式制动的中高级轿车，采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在轿车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。

一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。目前汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。

旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为中央制动器。

使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。摩擦材料分金属和非金属两类。前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡胶、木材和石棉等。

在了解某款车型的刹车系统时，您可能经常会听到“前盘后鼓”或“前碟后鼓”这四个字，那么，它到底是什么意思呢？最近就有读者通过电子邮件询问有关汽车制动系统的问题，比如盘式制动器和鼓式制动器的区别，通风盘和实心盘的不同之处等等。

目前车市中很多发动机排量较小的中低档车型，其制动系统大多采用“前盘后鼓式”，即前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器，比如常见的一汽大众捷达、长安铃木奥拓及羚羊、比亚迪福莱尔、东风悦达起亚千里马、上海通用赛欧等等。我们先来简单了解一下后轮经常采用的鼓式制动器。

实际应用差别很明显，盘刹比鼓刹好用。刹车鼓中的石棉材料会致癌。鼓刹与盘刹各有利弊。在刹车效果上，鼓刹与盘刹的相差并不大，因为刹车时，是轮胎和地面的摩擦力让车子逐渐停止下来的。如果车身小巧，车身重量轻，后轮采用鼓刹就足以使轮胎和地面产生足够的摩擦力了。如果后轮使用盘刹，ABS和EBD系统也会自动降低其刹车力度，以保证后轮不会失去抓地力出现打滑、抱死现象。

散热性上，盘刹要比鼓刹散热快，通风盘刹的散热效果更好；在灵敏度上，盘刹会更高些，不过在下雨天道路泥泞的情况下当刹盘沾了泥沙后刹车效果就会大打折扣，这也是盘刹的缺点；费用方面，鼓刹较盘刹更低，而且使用寿命更长，因此一些中低档车多会采用鼓刹，中高档以上的车型基本采取四轮盘刹。

汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮制动力要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本，就采用前轮盘式制动，后轮鼓式制动的方式。四轮盘式制动的中高级轿车，采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在轿车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。

一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。目前汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。

旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为中央制动器。

使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。摩擦材料分金属和非金属两类。前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡胶、木材和石棉等。

在了解某款车型的刹车系统时，您可能经常会听到“前盘后鼓”或“前碟后鼓”这四个字，那么，它到底是什么意思呢？最近就有读者通过电子邮件询问有关汽车制动系统的问题，比如盘式制动器和鼓式制动器的区别，通风盘和实心盘的不同之处等等。

目前车市中很多发动机排量较小的中低档车型，其制动系统大多采用“前盘后鼓式”，即前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器，比如常见的一汽大众捷达、长安铃木奥拓及羚羊、比亚迪福莱尔、东风悦达起亚千里马、上海通用赛欧等等。我们先来简单了解一下后轮经常采用的鼓式制动器。

实际应用差别很明显，盘刹比鼓刹好用。刹车鼓中的石棉材料会致癌。鼓刹与盘刹各有利弊。在刹车效果上，鼓刹与盘刹的相差并不大，因为刹车时，是轮胎和地面的摩擦力让车子逐渐停止下来的。如果车身小巧，车身重量轻，后轮采用鼓刹就足以使轮胎和地面产生足够的摩擦力了。如果后轮使用盘刹，ABS和EBD系统也会自动降低其刹车力度，以保证后轮不会失去抓地力出现打滑、抱死现象。

散热性上，盘刹要比鼓刹散热快，通风盘刹的散热效果更好；在灵敏度上，盘刹会更高些，不过在下雨天道路泥泞的情况下当刹盘沾了泥沙后刹车效果就会大打折扣，这也是盘刹的缺点；费用方面，鼓刹较盘刹更低，而且使用寿命更长，因此一些中低档车多会采用鼓刹，中高档以上的车型基本采取四轮盘刹。

汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮制动力要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本，就采用前轮盘式制动，后轮鼓式制动的方式。四轮盘式制动的中高级轿车，采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在轿车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。

一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。目前汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。

旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为中央制动器。