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面议
ABM-ANTRIEBE G80F/4D63A-4 正品 ABM-ANTRIEBE G80F/4D63A-4 正品
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Phoenix 1681606 SCHNEIDER VW3L5P000 ETA 17Plus-QA0-LR ORGATEX LG-50-L-06 SAUTER 38494 IPF AM000036 ATOS LIQZO-LE-162L4/I Vogel MH200/2,0/BA70/ID:286239 Rexroth DA6VA2A5X/200FSM R901224218 EMG SV1-06/05/210/5 BLOCK STU2500VA210-540V/2X1 hydac 0240 D 005 BN4HC Reichelt PATCH-C6 5 GR HAHN+KOLB 11020349 Hunger TDI 90/105X12 s-nr:010036 SKYLOTEC HSG-015-1.8 nr.36000 RHM0140MP061S1B8100 RHM0060MR021A11 hydac HDA 4744-A-400-000 sitron LR-110L-TS58-J E+E EE23-PFTC6105D03/AB6-T11-M12 ME-Messsysteme GmbH GSV-1A ±10/250/3,5 Contrinex DW-AD-623-M4 MAINA GO-3AMM VEM .5079002 relem 02010-061 KTR TYP 42/55 D1=48H7; D2=38H7 NUT DIN 6885/1 votechnik P2501 A502 PAULSTRA 511 450 Staubli RBE03.1150/OD Bauer Gear Motor GmbH 1903857-21 typ BS06-62U/D06LA4/MG SMW NR.193081(ersetzt 193084) heidenhain 3M cable ID:533631-03 heidenhain TTR ERM 200 ID:390925-18 END-ARMATUREN VO561010 DN100 PN16 TRACO TCL 060-124 60W Leuze 50104561 Vogel 298975; MPR 100 i=4 parker PGP517A0250CM1H3NE6E5B1B1 3339111422 SCHNEIDER XS1N30PA349D VAHLE KUNSTSTOFFSCHLEIFLEITUNG MKLF 7/ 40-1 HS IFS IFZ1332 for pos.0 KTR NR.618.6740.644 Fronius 42.0001.1585 speck 1047.0175 Rechner Industrie-Elektronik GmbH KAS-80-30-A-M32-Y5 SCHMERSAL AZ/AZM 200-B30-RTAG1P20 SR Systems 0618 098 1.750 Watt, 230 Volt OETIKER 13600300 ELK02 SICK DFS60A-S4CK16384 Hoentzsch B004/900 Huco 503.19.2222 ( assembled of 235.19.22 + 235.19.22 + 236.19) Rexroth M3SEW6C 36/4 20MG 24 N9Z2 Double E 112-62103-0014A heidenhain 9m cable ID:533631-09 VAHLE STRECKENEINSPEISUNG MNLD 8/ 40-100 HS SCHUNK 0303446PZN-plus240-2-P trumpf 1811787 parker TE0330CW260AAAB Sommer MFS103KHC87 Kuka 117345 FLENDER BIPEX BWN 62 Ф28/Ф19 heidenhain ROD 420 5000 ID:376840-1B Kira KE-EA 4011/24DC SN 139021 heidenhain ROD 466 2048 376866-23 FEINMETALL H502WW 1782-POW Power Supply, 24 V n-regulat A 24.89 1 heidenhain ERN1331 NR:735117-61 CENTA Antriebe Kirschey GmbH 10341130 CF-X-016-0G L=1562MM d1=48mm d2=45mm 14*3.8mm Der Preis ohne die beiden Naben (Pos. 4 und Pos. 6 MP Filtri TA80B10B001P01 Lerd+Bauer GEL 2432T-1BC600 Pietro Fiorentini RVAL/G 630 PN16 DN 80 Best.-Nr. 7012709 Vahle U10/25C-167066 Turck E-RKC8T-264-2 NR.6611746 BALLUFF BES 516-3 heidenhain AELF481 ID:349522-34 B&R 0CFCRD.0512E.01 6SN1118-0AD11-0AA1 6SE6400-4BD11-0AA0 6FX1124-6AD02 C79459-A1890-A1 PULSOTRONIC Nr.:9912-0010 parker 9N1200B Aerzener 145995000 hydac RFN BN/HC 100 B D 10 LZ 1.0 /-BO MURR 7000-29481-0000000 weishaupt 441048 Staubli RBE 08 1103 G1/2 Stoerk ST710-KC1JA. Helmholz 700-600-CAN01 QASS C-10 1.1 Rechner KS-250-M32 heidenhain LC483 ML820 +/5um :557649-16 Spieth MSR 20X1,5 Mahr N552/16/22/60,5003073 RITTAL SV9674.122 parker RDM2PT35SVG15 Phoenix 1501252 MURRPLASTIK MP3000 037RV50 1800MM LABEL SOLUTIONS LSF3-92MA-SI PIEPER FK-CF-PTZ-3712-2-78-IQ BAUMER GBMMW.A203P32 SCHUNK KLM 100-H0758275570314025 BERNSTEIN KIN-M18PS/008-KL2 relem NLM 07380-12 Control Techniques 2MH STM GLS50R-BP RITTAL 8802220? motrona IV251 SIEMENS 6SY8102-0CB30 TWIFLEX 28.08 544/10775 FSG PW70d AN:1700Z04-065.117 Lumberg VAD 3C-4-1-M12-5 Leroy Somer 2P LSES112MR LS2/IE2 wago 750-400/006-000 Mahle PI 4245-012 FL,Nr.77978729 ROTEX , R 24 SPIDER 98SHA hubner TDP0.09LT-3,SER.NR.L1483414 SAT 1TZ 9001-1DA33-4AA4Z 10/153290/006 Spieth AK/IK 55.80 votechnik SPK-2501-A1812 NR.038002 Rexroth 4WRAEB6E15-2X/G24N9K31/A1V R900913454 SCHNEIDER XS518B1PAM12 ganter 927-82-M8-40-A RUD VRS-F M48 (Mould .15-009) heidenhain VBK 03 10 15.00 02B01 7 01 -58 BK .. 01 2 ID:309778-15 MICHAEL RIEDEL RSTN2500UL-CSA 2,5kVA IP00 AC380V//AC220V 50/60Hz Bihl+Wiedemann BWU2651 Phoenix SACB-4/ 8-L-10,0PUR SCO P Nr.1452615 SCHUNK SRH+50-W-M12-A Nr.0359297 Murrelektronik 7000-41041-2160030 halder 22630.0003 LEONARD 310500120001 SG100-12 M 35 M6 K L Kll KTS20/25 P+F RLK39-54-Z/31/40a/116 emecanique XS630B1MBL2 Murrelektronik GmbH 7000-88041-0500100 Rexroth R911275579,MKD112B-024-KP0-BN heidenhain Membranpumpe 230V/50Hz ID:754220-01 EVA SEIM POMPES VM 50 SCA AL serial number 16501 Ahlborn Mess- und Regelungstechnik GmbH FTA3900 Tippkemper-Matrix GmbH IRS-U-2LA S99 24VDC...60MA ISRA 193257 Mahr GmbH .5010229 hydac EDS344-2-016-000 Rexroth DBETX-10/315G24-25NZ4M 0811402032 Euchner CES-A-S5H-01 090640 Murrplastik KDT/ZE 8 87121220 Rechner KAS-80-30-IL-M32 nr.816600 Rexroth R412006566 MU1-FLS-G112-SSN-MA-40,00 ELABO T0-1T Z10 stober K402AG0350IE2D100K4 Mahle PI 4208 PS VST 25 V2A/K197 suco 0180-45703-101 Rexroth R900704206,4WRZ 10 W6-85-7X/6EG24N9ETK4/D3M WENGLOR 111-132-102E25 GZ500-02L ELMOT-SCHAFER TE Q2E 180 M2A,Nr.TE00078 Hanchen 31825999 ADVEL SPS501D1-230A-110-4,5P RHM0620MD601V01 GUTEKUNST D-376 Georgii Kobold KOD 446-1A MB heidenhain LB 302C 6440 ID:315422-17(dringend) HERZOG 8-2743-353177-9 Ahlborn Mess- und Regelungstechnik GmbH ZA9060VK4 SIEMENS 6DD1688-0AE0 MAINA GO-2AMM Friedrichs DF 4.225-B20.060.L1-P-5.02-2,0-f2.2,0-Z BIKON BIKON 1003-25-50 BIKON BIKON 1003-040-065 PILZ PSSu H SB,Nr:312010 Honsberg UM3K-025GM180-71 METAL WORK W3604000006 EMG EB 800-60 S II , 220/380V, 50Hz, IP56, -25°C…+40°C Phoenix PSR-SCP- 24DC/ESD/5X1/1X2/300 Nr.2981428 T-drill 5310404 Vahle DSWN7/80S-1HS28-60 194813-5 B&R 8BVI0055HCD0.000-1 Eurogi DAGS2024/230-400 CODE11E002261 SESI T 60 CF 2 heidenhain APK ID:533631-03 Danfoss Scola AK SYLAX2 DN50 Murrelektronik 55615 EMG SV1-06/05/210/5 Rexroth 4WRZE 16 E150-7X/6EG24 K31/A1D3M Buschjost 8240201.9106.23050 heidenhain ID:344451-03 eisenberger 462-12 DN: 20 L?NGE: 900 MM HBM 1-S2M/50N-1 WIKA S-10GD A4A-A-1 0-6BAR KAESER Artikel-Nr.6.4334.0 VAHLE LEICHTMETALLSCHIENE A 45/200-4 RITTAL 9785511? HUBER+SUHNER 24_SMC-50-2-110/111_NE PILZ PZ X3P 24VDC 24VAC 3n/o 1n/c 1so , 777310 WENGLOR OY2T403AT235 hydac 0160 DN 025 BN4HC .1268870 heidenhain AE LS 388C ID:516281-02 美国 MTS(优质经销品牌) 、AITEK(AIRPAX)冶金传感器、位移传感器、液位计; REVO Crane Process Flow Techlogies GmbH RD7006005000000 KTR 201 25x50 KUEBLER D8.1106.6224.2003 Mink SBL-206291 MOOG 5030082-04.920 Buehler WW6/SW,Nr:3004999 Euchner CES-A-LMN-SC Leuze GFG 250/0.5 RT-ME G-BEE AKP87E-1 1/2"-DAD63N PILZ 630956 Kll TF40 NR.7979 AM71 NY8 50HZ 0.09KW 655CPM Beck 16645-0066 90121111L4 set point -26kPa,send signal-16kPa,low limit DIATEST SH-BMD-30-6 NR:1140709 Sensopart K3-2m-G-PUR Honsberg FF-015RMS-138(680345) MICRORM Woronka MTT-10-100-SB HASBERG 0.8*50*5M-S WOMA 160.348 JAQUET FTFW 1424UC2 0306529 93..264Va ACS X1.217.40.100.1A. 6FC5110-0CB01-0AA0 6FX2006-1BA01 6FC5111-0CA02-0AA2 6SN1118-0DM23-0AA0
迄今双级气体发生器通常有以下几种。 双级气体烟火式 双级气体烟火式(Pyrotechnic)气体发生器,它们设有两个独立的整体式首尾相接的气体发生器。 双级储存气体式 双级储存气体式气体发生器,它是由单独储气罐构成,并且具有通过改变两个引燃器的开启量获得不同气体释放量的能力。通常称为 "增力式"气体发生器 一些储存气体的发生器设有与一个或多个引燃器结合的小型气体烟火式装置。这个装置对输向气体发生器的气体进行加热,依靠这种加热方式提高气体在安全气囊中的压力。在双级储存气体式气体发生器中,其单级气体发生量主要由汽车本身规格与整车制造商的性能评判标准决定。在双级气体发生器的*级与第二级气体发生量之比为70:30、60:40和50:50,对每种车型需要进行分析并通过试验决定采取什么样的组合方式较适合整车制造商的设计需求目标。 安全气囊的气体发生器(Inflator),由发生器体,引药,,点爆装置,线束连接器组成。有些发生器还有压缩空气。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆装置,产生火花引爆引药-瞬时产生大量气体(或者给压缩气体巨大的压力),冲破发生器体中隔层,经由体上的孔冲入囊带(bag),巨大的压力使囊带挤破气囊盖板(盖板上有特殊设计的撕裂线,此处非常薄,容易冲破),充气成型。 预紧式安全带卷收器 中的气体发生器(Gas Generator),由发生器体,,点爆-连接器组件组成。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆组件,直接引爆,产生高压气体从发生器体另一头开孔处直接冲出,推动预紧装置中的传动件使卷轴回拉。 迄今双级气体发生器通常有以下几种。 双级气体烟火式 双级气体烟火式(Pyrotechnic)气体发生器,它们设有两个独立的整体式首尾相接的气体发生器。 双级储存气体式 双级储存气体式气体发生器,它是由单独储气罐构成,并且具有通过改变两个引燃器的开启量获得不同气体释放量的能力。通常称为 "增力式"气体发生器 一些储存气体的发生器设有与一个或多个引燃器结合的小型气体烟火式装置。这个装置对输向气体发生器的气体进行加热,依靠这种加热方式提高气体在安全气囊中的压力。在双级储存气体式气体发生器中,其单级气体发生量主要由汽车本身规格与整车制造商的性能评判标准决定。在双级气体发生器的*级与第二级气体发生量之比为70:30、60:40和50:50,对每种车型需要进行分析并通过试验决定采取什么样的组合方式较适合整车制造商的设计需求目标。 安全气囊的气体发生器(Inflator),由发生器体,引药,,点爆装置,线束连接器组成。有些发生器还有压缩空气。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆装置,产生火花引爆引药-瞬时产生大量气体(或者给压缩气体巨大的压力),冲破发生器体中隔层,经由体上的孔冲入囊带(bag),巨大的压力使囊带挤破气囊盖板(盖板上有特殊设计的撕裂线,此处非常薄,容易冲破),充气成型。 预紧式安全带卷收器 中的气体发生器(Gas Generator),由发生器体,,点爆-连接器组件组成。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆组件,直接引爆,产生高压气体从发生器体另一头开孔处直接冲出,推动预紧装置中的传动件使卷轴回拉。 迄今双级气体发生器通常有以下几种。 双级气体烟火式 双级气体烟火式(Pyrotechnic)气体发生器,它们设有两个独立的整体式首尾相接的气体发生器。 双级储存气体式 双级储存气体式气体发生器,它是由单独储气罐构成,并且具有通过改变两个引燃器的开启量获得不同气体释放量的能力。通常称为 "增力式"气体发生器 一些储存气体的发生器设有与一个或多个引燃器结合的小型气体烟火式装置。这个装置对输向气体发生器的气体进行加热,依靠这种加热方式提高气体在安全气囊中的压力。在双级储存气体式气体发生器中,其单级气体发生量主要由汽车本身规格与整车制造商的性能评判标准决定。在双级气体发生器的*级与第二级气体发生量之比为70:30、60:40和50:50,对每种车型需要进行分析并通过试验决定采取什么样的组合方式较适合整车制造商的设计需求目标。 安全气囊的气体发生器(Inflator),由发生器体,引药,,点爆装置,线束连接器组成。有些发生器还有压缩空气。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆装置,产生火花引爆引药-瞬时产生大量气体(或者给压缩气体巨大的压力),冲破发生器体中隔层,经由体上的孔冲入囊带(bag),巨大的压力使囊带挤破气囊盖板(盖板上有特殊设计的撕裂线,此处非常薄,容易冲破),充气成型。 预紧式安全带卷收器 中的气体发生器(Gas Generator),由发生器体,,点爆-连接器组件组成。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆组件,直接引爆,产生高压气体从发生器体另一头开孔处直接冲出,推动预紧装置中的传动件使卷轴回拉。 迄今双级气体发生器通常有以下几种。 双级气体烟火式 双级气体烟火式(Pyrotechnic)气体发生器,它们设有两个独立的整体式首尾相接的气体发生器。 双级储存气体式 双级储存气体式气体发生器,它是由单独储气罐构成,并且具有通过改变两个引燃器的开启量获得不同气体释放量的能力。通常称为 "增力式"气体发生器 一些储存气体的发生器设有与一个或多个引燃器结合的小型气体烟火式装置。这个装置对输向气体发生器的气体进行加热,依靠这种加热方式提高气体在安全气囊中的压力。在双级储存气体式气体发生器中,其单级气体发生量主要由汽车本身规格与整车制造商的性能评判标准决定。在双级气体发生器的*级与第二级气体发生量之比为70:30、60:40和50:50,对每种车型需要进行分析并通过试验决定采取什么样的组合方式较适合整车制造商的设计需求目标。 安全气囊的气体发生器(Inflator),由发生器体,引药,,点爆装置,线束连接器组成。有些发生器还有压缩空气。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆装置,产生火花引爆引药-瞬时产生大量气体(或者给压缩气体巨大的压力),冲破发生器体中隔层,经由体上的孔冲入囊带(bag),巨大的压力使囊带挤破气囊盖板(盖板上有特殊设计的撕裂线,此处非常薄,容易冲破),充气成型。 预紧式安全带卷收器 中的气体发生器(Gas Generator),由发生器体,,点爆-连接器组件组成。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆组件,直接引爆,产生高压气体从发生器体另一头开孔处直接冲出,推动预紧装置中的传动件使卷轴回拉。 迄今双级气体发生器通常有以下几种。 双级气体烟火式 双级气体烟火式(Pyrotechnic)气体发生器,它们设有两个独立的整体式首尾相接的气体发生器。 双级储存气体式 双级储存气体式气体发生器,它是由单独储气罐构成,并且具有通过改变两个引燃器的开启量获得不同气体释放量的能力。通常称为 "增力式"气体发生器 一些储存气体的发生器设有与一个或多个引燃器结合的小型气体烟火式装置。这个装置对输向气体发生器的气体进行加热,依靠这种加热方式提高气体在安全气囊中的压力。在双级储存气体式气体发生器中,其单级气体发生量主要由汽车本身规格与整车制造商的性能评判标准决定。在双级气体发生器的*级与第二级气体发生量之比为70:30、60:40和50:50,对每种车型需要进行分析并通过试验决定采取什么样的组合方式较适合整车制造商的设计需求目标。 安全气囊的气体发生器(Inflator),由发生器体,引药,,点爆装置,线束连接器组成。有些发生器还有压缩空气。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆装置,产生火花引爆引药-瞬时产生大量气体(或者给压缩气体巨大的压力),冲破发生器体中隔层,经由体上的孔冲入囊带(bag),巨大的压力使囊带挤破气囊盖板(盖板上有特殊设计的撕裂线,此处非常薄,容易冲破),充气成型。 预紧式安全带卷收器 中的气体发生器(Gas Generator),由发生器体,,点爆-连接器组件组成。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆组件,直接引爆,产生高压气体从发生器体另一头开孔处直接冲出,推动预紧装置中的传动件使卷轴回拉。 迄今双级气体发生器通常有以下几种。 双级气体烟火式 双级气体烟火式(Pyrotechnic)气体发生器,它们设有两个独立的整体式首尾相接的气体发生器。 双级储存气体式 双级储存气体式气体发生器,它是由单独储气罐构成,并且具有通过改变两个引燃器的开启量获得不同气体释放量的能力。通常称为 "增力式"气体发生器 一些储存气体的发生器设有与一个或多个引燃器结合的小型气体烟火式装置。这个装置对输向气体发生器的气体进行加热,依靠这种加热方式提高气体在安全气囊中的压力。在双级储存气体式气体发生器中,其单级气体发生量主要由汽车本身规格与整车制造商的性能评判标准决定。在双级气体发生器的*级与第二级气体发生量之比为70:30、60:40和50:50,对每种车型需要进行分析并通过试验决定采取什么样的组合方式较适合整车制造商的设计需求目标。 安全气囊的气体发生器(Inflator),由发生器体,引药,,点爆装置,线束连接器组成。有些发生器还有压缩空气。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆装置,产生火花引爆引药-瞬时产生大量气体(或者给压缩气体巨大的压力),冲破发生器体中隔层,经由体上的孔冲入囊带(bag),巨大的压力使囊带挤破气囊盖板(盖板上有特殊设计的撕裂线,此处非常薄,容易冲破),充气成型。 预紧式安全带卷收器 迄今双级气体发生器通常有以下几种。 双级气体烟火式 双级气体烟火式(Pyrotechnic)气体发生器,它们设有两个独立的整体式首尾相接的气体发生器。 双级储存气体式 双级储存气体式气体发生器,它是由单独储气罐构成,并且具有通过改变两个引燃器的开启量获得不同气体释放量的能力。通常称为 "增力式"气体发生器 一些储存气体的发生器设有与一个或多个引燃器结合的小型气体烟火式装置。这个装置对输向气体发生器的气体进行加热,依靠这种加热方式提高气体在安全气囊中的压力。在双级储存气体式气体发生器中,其单级气体发生量主要由汽车本身规格与整车制造商的性能评判标准决定。在双级气体发生器的*级与第二级气体发生量之比为70:30、60:40和50:50,对每种车型需要进行分析并通过试验决定采取什么样的组合方式较适合整车制造商的设计需求目标。 安全气囊的气体发生器(Inflator),由发生器体,引药,,点爆装置,线束连接器组成。有些发生器还有压缩空气。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆装置,产生火花引爆引药-瞬时产生大量气体(或者给压缩气体巨大的压力),冲破发生器体中隔层,经由体上的孔冲入囊带(bag),巨大的压力使囊带挤破气囊盖板(盖板上有特殊设计的撕裂线,此处非常薄,容易冲破),充气成型。 预紧式安全带卷收器 中的气体发生器(Gas Generator),由发生器体,,点爆-连接器组件组成。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆组件,直接引爆,产生高压气体从发生器体另一头开孔处直接冲出,推动预紧装置中的传动件使卷轴回拉。 迄今双级气体发生器通常有以下几种。 双级气体烟火式 双级气体烟火式(Pyrotechnic)气体发生器,它们设有两个独立的整体式首尾相接的气体发生器。 双级储存气体式 双级储存气体式气体发生器,它是由单独储气罐构成,并且具有通过改变两个引燃器的开启量获得不同气体释放量的能力。通常称为 "增力式"气体发生器 一些储存气体的发生器设有与一个或多个引燃器结合的小型气体烟火式装置。这个装置对输向气体发生器的气体进行加热,依靠这种加热方式提高气体在安全气囊中的压力。在双级储存气体式气体发生器中,其单级气体发生量主要由汽车本身规格与整车制造商的性能评判标准决定。在双级气体发生器的*级与第二级气体发生量之比为70:30、60:40和50:50,对每种车型需要进行分析并通过试验决定采取什么样的组合方式较适合整车制造商的设计需求目标。 安全气囊的气体发生器(Inflator),由发生器体,引药,,点爆装置,线束连接器组成。有些发生器还有压缩空气。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆装置,产生火花引爆引药-瞬时产生大量气体(或者给压缩气体巨大的压力),冲破发生器体中隔层,经由体上的孔冲入囊带(bag),巨大的压力使囊带挤破气囊盖板(盖板上有特殊设计的撕裂线,此处非常薄,容易冲破),充气成型。 预紧式安全带卷收器 中的气体发生器(Gas Generator),由发生器体,,点爆-连接器组件组成。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆组件,直接引爆,产生高压气体从发生器体另一头开孔处直接冲出,推动预紧装置中的传动件使卷轴回拉。 迄今双级气体发生器通常有以下几种。 双级气体烟火式 双级气体烟火式(Pyrotechnic)气体发生器,它们设有两个独立的整体式首尾相接的气体发生器。 双级储存气体式 双级储存气体式气体发生器,它是由单独储气罐构成,并且具有通过改变两个引燃器的开启量获得不同气体释放量的能力。通常称为 "增力式"气体发生器 一些储存气体的发生器设有与一个或多个引燃器结合的小型气体烟火式装置。这个装置对输向气体发生器的气体进行加热,依靠这种加热方式提高气体在安全气囊中的压力。在双级储存气体式气体发生器中,其单级气体发生量主要由汽车本身规格与整车制造商的性能评判标准决定。在双级气体发生器的*级与第二级气体发生量之比为70:30、60:40和50:50,对每种车型需要进行分析并通过试验决定采取什么样的组合方式较适合整车制造商的设计需求目标。 安全气囊的气体发生器(Inflator),由发生器体,引药,,点爆装置,线束连接器组成。有些发生器还有压缩空气。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆装置,产生火花引爆引药-瞬时产生大量气体(或者给压缩气体巨大的压力),冲破发生器体中隔层,经由体上的孔冲入囊带(bag),巨大的压力使囊带挤破气囊盖板(盖板上有特殊设计的撕裂线,此处非常薄,容易冲破),充气成型。 预紧式安全带卷收器 中的气体发生器(Gas Generator),由发生器体,,点爆-连接器组件组成。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆组件,直接引爆,产生高压气体从发生器体另一头开孔处直接冲出,推动预紧装置中的传动件使卷轴回拉。 迄今双级气体发生器通常有以下几种。 双级气体烟火式 双级气体烟火式(Pyrotechnic)气体发生器,它们设有两个独立的整体式首尾相接的气体发生器。 双级储存气体式 双级储存气体式气体发生器,它是由单独储气罐构成,并且具有通过改变两个引燃器的开启量获得不同气体释放量的能力。通常称为 "增力式"气体发生器 一些储存气体的发生器设有与一个或多个引燃器结合的小型气体烟火式装置。这个装置对输向气体发生器的气体进行加热,依靠这种加热方式提高气体在安全气囊中的压力。在双级储存气体式气体发生器中,其单级气体发生量主要由汽车本身规格与整车制造商的性能评判标准决定。在双级气体发生器的*级与第二级气体发生量之比为70:30、60:40和50:50,对每种车型需要进行分析并通过试验决定采取什么样的组合方式较适合整车制造商的设计需求目标。 安全气囊的气体发生器(Inflator),由发生器体,引药,,点爆装置,线束连接器组成。有些发生器还有压缩空气。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆装置,产生火花引爆引药-瞬时产生大量气体(或者给压缩气体巨大的压力),冲破发生器体中隔层,经由体上的孔冲入囊带(bag),巨大的压力使囊带挤破气囊盖板(盖板上有特殊设计的撕裂线,此处非常薄,容易冲破),充气成型。 预紧式安全带卷收器 中的气体发生器(Gas Generator),由发生器体,,点爆-连接器组件组成。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆组件,直接引爆,产生高压气体从发生器体另一头开孔处直接冲出,推动预紧装置中的传动件使卷轴回拉。 迄今双级气体发生器通常有以下几种。 双级气体烟火式 双级气体烟火式(Pyrotechnic)气体发生器,它们设有两个独立的整体式首尾相接的气体发生器。 双级储存气体式 双级储存气体式气体发生器,它是由单独储气罐构成,并且具有通过改变两个引燃器的开启量获得不同气体释放量的能力。通常称为 "增力式"气体发生器 一些储存气体的发生器设有与一个或多个引燃器结合的小型气体烟火式装置。这个装置对输向气体发生器的气体进行加热,依靠这种加热方式提高气体在安全气囊中的压力。在双级储存气体式气体发生器中,其单级气体发生量主要由汽车本身规格与整车制造商的性能评判标准决定。在双级气体发生器的*级与第二级气体发生量之比为70:30、60:40和50:50,对每种车型需要进行分析并通过试验决定采取什么样的组合方式较适合整车制造商的设计需求目标。 安全气囊的气体发生器(Inflator),由发生器体,引药,,点爆装置,线束连接器组成。有些发生器还有压缩空气。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆装置,产生火花引爆引药-瞬时产生大量气体(或者给压缩气体巨大的压力),冲破发生器体中隔层,经由体上的孔冲入囊带(bag),巨大的压力使囊带挤破气囊盖板(盖板上有特殊设计的撕裂线,此处非常薄,容易冲破),充气成型。 预紧式安全带卷收器 中的气体发生器(Gas Generator),由发生器体,,点爆-连接器组件组成。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆组件,直接引爆,产生高压气体从发生器体另一头开孔处直接冲出,推动预紧装置中的传动件使卷轴回拉。 迄今双级气体发生器通常有以下几种。 双级气体烟火式 双级气体烟火式(Pyrotechnic)气体发生器,它们设有两个独立的整体式首尾相接的气体发生器。 双级储存气体式 双级储存气体式气体发生器,它是由单独储气罐构成,并且具有通过改变两个引燃器的开启量获得不同气体释放量的能力。通常称为 "增力式"气体发生器 一些储存气体的发生器设有与一个或多个引燃器结合的小型气体烟火式装置。这个装置对输向气体发生器的气体进行加热,依靠这种加热方式提高气体在安全气囊中的压力。在双级储存气体式气体发生器中,其单级气体发生量主要由汽车本身规格与整车制造商的性能评判标准决定。在双级气体发生器的*级与第二级气体发生量之比为70:30、60:40和50:50,对每种车型需要进行分析并通过试验决定采取什么样的组合方式较适合整车制造商的设计需求目标。 安全气囊的气体发生器(Inflator),由发生器体,引药,,点爆装置,线束连接器组成。有些发生器还有压缩空气。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆装置,产生火花引爆引药-瞬时产生大量气体(或者给压缩气体巨大的压力),冲破发生器体中隔层,经由体上的孔冲入囊带(bag),巨大的压力使囊带挤破气囊盖板(盖板上有特殊设计的撕裂线,此处非常薄,容易冲破),充气成型。 预紧式安全带卷收器 中的气体发生器(Gas Generator),由发生器体,,点爆-连接器组件组成。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆组件,直接引爆,产生高压气体从发生器体另一头开孔处直接冲出,推动预紧装置中的传动件使卷轴回拉。 迄今双级气体发生器通常有以下几种。 双级气体烟火式 双级气体烟火式(Pyrotechnic)气体发生器,它们设有两个独立的整体式首尾相接的气体发生器。 双级储存气体式 双级储存气体式气体发生器,它是由单独储气罐构成,并且具有通过改变两个引燃器的开启量获得不同气体释放量的能力。通常称为 "增力式"气体发生器 一些储存气体的发生器设有与一个或多个引燃器结合的小型气体烟火式装置。这个装置对输向气体发生器的气体进行加热,依靠这种加热方式提高气体在安全气囊中的压力。在双级储存气体式气体发生器中,其单级气体发生量主要由汽车本身规格与整车制造商的性能评判标准决定。在双级气体发生器的*级与第二级气体发生量之比为70:30、60:40和50:50,对每种车型需要进行分析并通过试验决定采取什么样的组合方式较适合整车制造商的设计需求目标。 安全气囊的气体发生器(Inflator),由发生器体,引药,,点爆装置,线束连接器组成。有些发生器还有压缩空气。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆装置,产生火花引爆引药-瞬时产生大量气体(或者给压缩气体巨大的压力),冲破发生器体中隔层,经由体上的孔冲入囊带(bag),巨大的压力使囊带挤破气囊盖板(盖板上有特殊设计的撕裂线,此处非常薄,容易冲破),充气成型。 预紧式安全带卷收器 中的气体发生器(Gas Generator),由发生器体,,点爆-连接器组件组成。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆组件,直接引爆,产生高压气体从发生器体另一头开孔处直接冲出,推动预紧装置中的传动件使卷轴回拉。 迄今双级气体发生器通常有以下几种。 双级气体烟火式 双级气体烟火式(Pyrotechnic)气体发生器,它们设有两个独立的整体式首尾相接的气体发生器。 双级储存气体式 双级储存气体式气体发生器,它是由单独储气罐构成,并且具有通过改变两个引燃器的开启量获得不同气体释放量的能力。通常称为 "增力式"气体发生器 一些储存气体的发生器设有与一个或多个引燃器结合的小型气体烟火式装置。这个装置对输向气体发生器的气体进行加热,依靠这种加热方式提高气体在安全气囊中的压力。在双级储存气体式气体发生器中,其单级气体发生量主要由汽车本身规格与整车制造商的性能评判标准决定。在双级气体发生器的*级与第二级气体发生量之比为70:30、60:40和50:50,对每种车型需要进行分析并通过试验决定采取什么样的组合方式较适合整车制造商的设计需求目标。 安全气囊的气体发生器(Inflator),由发生器体,引药,,点爆装置,线束连接器组成。有些发生器还有压缩空气。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆装置,产生火花引爆引药-瞬时产生大量气体(或者给压缩气体巨大的压力),冲破发生器体中隔层,经由体上的孔冲入囊带(bag),巨大的压力使囊带挤破气囊盖板(盖板上有特殊设计的撕裂线,此处非常薄,容易冲破),充气成型。 预紧式安全带卷收器 中的气体发生器(Gas Generator),由发生器体,,点爆-连接器组件组成。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆组件,直接引爆,产生高压气体从发生器体另一头开孔处直接冲出,推动预紧装置中的传动件使卷轴回拉。 迄今双级气体发生器通常有以下几种。 双级气体烟火式 双级气体烟火式(Pyrotechnic)气体发生器,它们设有两个独立的整体式首尾相接的气体发生器。 双级储存气体式 双级储存气体式气体发生器,它是由单独储气罐构成,并且具有通过改变两个引燃器的开启量获得不同气体释放量的能力。通常称为 "增力式"气体发生器 一些储存气体的发生器设有与一个或多个引燃器结合的小型气体烟火式装置。这个装置对输向气体发生器的气体进行加热,依靠这种加热方式提高气体在安全气囊中的压力。在双级储存气体式气体发生器中,其单级气体发生量主要由汽车本身规格与整车制造商的性能评判标准决定。在双级气体发生器的*级与第二级气体发生量之比为70:30、60:40和50:50,对每种车型需要进行分析并通过试验决定采取什么样的组合方式较适合整车制造商的设计需求目标。 安全气囊的气体发生器(Inflator),由发生器体,引药,,点爆装置,线束连接器组成。有些发生器还有压缩空气。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆装置,产生火花引爆引药-瞬时产生大量气体(或者给压缩气体巨大的压力),冲破发生器体中隔层,经由体上的孔冲入囊带(bag),巨大的压力使囊带挤破气囊盖板(盖板上有特殊设计的撕裂线,此处非常薄,容易冲破),充气成型。 预紧式安全带卷收器 中的气体发生器(Gas Generator),由发生器体,,点爆-连接器组件组成。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆组件,直接引爆,产生高压气体从发生器体另一头开孔处直接冲出,推动预紧装置中的传动件使卷轴回拉。 迄今双级气体发生器通常有以下几种。 双级气体烟火式 双级气体烟火式(Pyrotechnic)气体发生器,它们设有两个独立的整体式首尾相接的气体发生器。 双级储存气体式 双级储存气体式气体发生器,它是由单独储气罐构成,并且具有通过改变两个引燃器的开启量获得不同气体释放量的能力。通常称为 "增力式"气体发生器 一些储存气体的发生器设有与一个或多个引燃器结合的小型气体烟火式装置。这个装置对输向气体发生器的气体进行加热,依靠这种加热方式提高气体在安全气囊中的压力。在双级储存气体式气体发生器中,其单级气体发生量主要由汽车本身规格与整车制造商的性能评判标准决定。在双级气体发生器的*级与第二级气体发生量之比为70:30、60:40和50:50,对每种车型需要进行分析并通过试验决定采取什么样的组合方式较适合整车制造商的设计需求目标。 安全气囊的气体发生器(Inflator),由发生器体,引药,,点爆装置,线束连接器组成。有些发生器还有压缩空气。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆装置,产生火花引爆引药-瞬时产生大量气体(或者给压缩气体巨大的压力),冲破发生器体中隔层,经由体上的孔冲入囊带(bag),巨大的压力使囊带挤破气囊盖板(盖板上有特殊设计的撕裂线,此处非常薄,容易冲破),充气成型。 预紧式安全带卷收器 中的气体发生器(Gas Generator),由发生器体,,点爆-连接器组件组成。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆组件,直接引爆,产生高压气体从发生器体另一头开孔处直接冲出,推动预紧装置中的传动件使卷轴回拉。 迄今双级气体发生器通常有以下几种。 双级气体烟火式 双级气体烟火式(Pyrotechnic)气体发生器,它们设有两个独立的整体式首尾相接的气体发生器。 双级储存气体式 双级储存气体式气体发生器,它是由单独储气罐构成,并且具有通过改变两个引燃器的开启量获得不同气体释放量的能力。通常称为 "增力式"气体发生器 一些储存气体的发生器设有与一个或多个引燃器结合的小型气体烟火式装置。这个装置对输向气体发生器的气体进行加热,依靠这种加热方式提高气体在安全气囊中的压力。在双级储存气体式气体发生器中,其单级气体发生量主要由汽车本身规格与整车制造商的性能评判标准决定。在双级气体发生器的*级与第二级气体发生量之比为70:30、60:40和50:50,对每种车型需要进行分析并通过试验决定采取什么样的组合方式较适合整车制造商的设计需求目标。 安全气囊的气体发生器(Inflator),由发生器体,引药,,点爆装置,线束连接器组成。有些发生器还有压缩空气。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆装置,产生火花引爆引药-瞬时产生大量气体(或者给压缩气体巨大的压力),冲破发生器体中隔层,经由体上的孔冲入囊带(bag),巨大的压力使囊带挤破气囊盖板(盖板上有特殊设计的撕裂线,此处非常薄,容易冲破),充气成型。 预紧式安全带卷收器 中的气体发生器(Gas Generator),由发生器体,,点爆-连接器组件组成。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆组件,直接引爆,产生高压气体从发生器体另一头开孔处直接冲出,推动预紧装置中的传动件使卷轴回拉。 迄今双级气体发生器通常有以下几种。 双级气体烟火式 双级气体烟火式(Pyrotechnic)气体发生器,它们设有两个独立的整体式首尾相接的气体发生器。 双级储存气体式 双级储存气体式气体发生器,它是由单独储气罐构成,并且具有通过改变两个引燃器的开启量获得不同气体释放量的能力。通常称为 "增力式"气体发生器 一些储存气体的发生器设有与一个或多个引燃器结合的小型气体烟火式装置。这个装置对输向气体发生器的气体进行加热,依靠这种加热方式提高气体在安全气囊中的压力。在双级储存气体式气体发生器中,其单级气体发生量主要由汽车本身规格与整车制造商的性能评判标准决定。在双级气体发生器的*级与第二级气体发生量之比为70:30、60:40和50:50,对每种车型需要进行分析并通过试验决定采取什么样的组合方式较适合整车制造商的设计需求目标。 安全气囊的气体发生器(Inflator),由发生器体,引药,,点爆装置,线束连接器组成。有些发生器还有压缩空气。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆装置,产生火花引爆引药-瞬时产生大量气体(或者给压缩气体巨大的压力),冲破发生器体中隔层,经由体上的孔冲入囊带(bag),巨大的压力使囊带挤破气囊盖板(盖板上有特殊设计的撕裂线,此处非常薄,容易冲破),充气成型。 预紧式安全带卷收器 中的气体发生器(Gas Generator),由发生器体,,点爆-连接器组件组成。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆组件,直接引爆,产生高压气体从发生器体另一头开孔处直接冲出,推动预紧装置中的传动件使卷轴回拉。 中的气体发生器(Gas Generator),由发生器体,,点爆-连接器组件组成。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆组件,直接引爆,产生高压气体从发生器体另一头开孔处直接冲出,推动预紧装置中的传动件使卷轴回拉。
迄今双级气体发生器通常有以下几种。 双级气体烟火式 双级气体烟火式(Pyrotechnic)气体发生器,它们设有两个独立的整体式首尾相接的气体发生器。 双级储存气体式 双级储存气体式气体发生器,它是由单独储气罐构成,并且具有通过改变两个引燃器的开启量获得不同气体释放量的能力。通常称为 "增力式"气体发生器 一些储存气体的发生器设有与一个或多个引燃器结合的小型气体烟火式装置。这个装置对输向气体发生器的气体进行加热,依靠这种加热方式提高气体在安全气囊中的压力。在双级储存气体式气体发生器中,其单级气体发生量主要由汽车本身规格与整车制造商的性能评判标准决定。在双级气体发生器的*级与第二级气体发生量之比为70:30、60:40和50:50,对每种车型需要进行分析并通过试验决定采取什么样的组合方式较适合整车制造商的设计需求目标。 安全气囊的气体发生器(Inflator),由发生器体,引药,,点爆装置,线束连接器组成。有些发生器还有压缩空气。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆装置,产生火花引爆引药-瞬时产生大量气体(或者给压缩气体巨大的压力),冲破发生器体中隔层,经由体上的孔冲入囊带(bag),巨大的压力使囊带挤破气囊盖板(盖板上有特殊设计的撕裂线,此处非常薄,容易冲破),充气成型。 预紧式安全带卷收器 中的气体发生器(Gas Generator),由发生器体,,点爆-连接器组件组成。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆组件,直接引爆,产生高压气体从发生器体另一头开孔处直接冲出,推动预紧装置中的传动件使卷轴回拉。 迄今双级气体发生器通常有以下几种。 双级气体烟火式 双级气体烟火式(Pyrotechnic)气体发生器,它们设有两个独立的整体式首尾相接的气体发生器。 双级储存气体式 双级储存气体式气体发生器,它是由单独储气罐构成,并且具有通过改变两个引燃器的开启量获得不同气体释放量的能力。通常称为 "增力式"气体发生器 一些储存气体的发生器设有与一个或多个引燃器结合的小型气体烟火式装置。这个装置对输向气体发生器的气体进行加热,依靠这种加热方式提高气体在安全气囊中的压力。在双级储存气体式气体发生器中,其单级气体发生量主要由汽车本身规格与整车制造商的性能评判标准决定。在双级气体发生器的*级与第二级气体发生量之比为70:30、60:40和50:50,对每种车型需要进行分析并通过试验决定采取什么样的组合方式较适合整车制造商的设计需求目标。 安全气囊的气体发生器(Inflator),由发生器体,引药,,点爆装置,线束连接器组成。有些发生器还有压缩空气。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆装置,产生火花引爆引药-瞬时产生大量气体(或者给压缩气体巨大的压力),冲破发生器体中隔层,经由体上的孔冲入囊带(bag),巨大的压力使囊带挤破气囊盖板(盖板上有特殊设计的撕裂线,此处非常薄,容易冲破),充气成型。 预紧式安全带卷收器 中的气体发生器(Gas Generator),由发生器体,,点爆-连接器组件组成。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆组件,直接引爆,产生高压气体从发生器体另一头开孔处直接冲出,推动预紧装置中的传动件使卷轴回拉。 迄今双级气体发生器通常有以下几种。 双级气体烟火式 双级气体烟火式(Pyrotechnic)气体发生器,它们设有两个独立的整体式首尾相接的气体发生器。 双级储存气体式 双级储存气体式气体发生器,它是由单独储气罐构成,并且具有通过改变两个引燃器的开启量获得不同气体释放量的能力。通常称为 "增力式"气体发生器 一些储存气体的发生器设有与一个或多个引燃器结合的小型气体烟火式装置。这个装置对输向气体发生器的气体进行加热,依靠这种加热方式提高气体在安全气囊中的压力。在双级储存气体式气体发生器中,其单级气体发生量主要由汽车本身规格与整车制造商的性能评判标准决定。在双级气体发生器的*级与第二级气体发生量之比为70:30、60:40和50:50,对每种车型需要进行分析并通过试验决定采取什么样的组合方式较适合整车制造商的设计需求目标。 安全气囊的气体发生器(Inflator),由发生器体,引药,,点爆装置,线束连接器组成。有些发生器还有压缩空气。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆装置,产生火花引爆引药-瞬时产生大量气体(或者给压缩气体巨大的压力),冲破发生器体中隔层,经由体上的孔冲入囊带(bag),巨大的压力使囊带挤破气囊盖板(盖板上有特殊设计的撕裂线,此处非常薄,容易冲破),充气成型。 预紧式安全带卷收器 中的气体发生器(Gas Generator),由发生器体,,点爆-连接器组件组成。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆组件,直接引爆,产生高压气体从发生器体另一头开孔处直接冲出,推动预紧装置中的传动件使卷轴回拉。
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