我国是世界上较大的箱包生产国，市场有各种各样五颜六色的拉杆箱。一般通常有这样几种材质：

1、ABS塑料，其柔韧坚硬，表面硬度高。

2、PC材质，耐挤压，耐腐蚀，但是硬度相对不足，

3、铝镁合金，高强度，高抗压，耐腐蚀。

但是因这几种材质都因与拉链不能缝合，所以需要加铝合金条框，增加成本。另外，销往国外的拉杆箱，由于属于泡货，只能选择运费较低的海运。海上的颠簸常常使铝合金条框变形，导致拉杆箱体变形，造成很大货损，有的航线拉杆箱货损甚至达到40%以上。

鉴于拉杆箱材料的这些缺点，近年来聚丙烯材料在拉杆箱使用多起来，一般聚丙烯材料因为其力学性能不足，所以只能用聚丙烯注塑箱壳工艺来生产。聚丙烯拉杆箱的出现，大大降低了海运中的货损，成为箱包出口中的绝对主流。

随着世界经济减缓，消费品的快速更新，短版箱包活增加，聚丙烯注塑拉杆箱壳逐渐显示了其不足：

1、高昂的模具费。一套拉杆箱一般三个规格，需要三套聚丙烯拉杆箱注塑模具，动辄几十万的模具费让箱包短版活望而却步，大大影响了作为消费品拉杆箱的款式创新。也客观上拒绝了一部分客户。另外，比起挤出机，注塑机设备价格也比较高。

2、力学性能差。拉杆箱比较大的规格是28英寸，按2毫米壁厚的话，需要注塑拉杆箱壳的聚丙烯是高流动性的薄壁注塑料。我们知道，薄壁注塑料分子量分布比较宽，力学性能差。拉杆箱壳比较软，冲击性能也不好。

3、拉链易损坏。聚丙烯拉杆箱的拉链是直接缝合在拉杆箱壳上的，因为聚丙烯薄壁注塑料力学性能差，导致拉链易脱离。

4、撞击易发白。因为拉杆箱的使用中常常遇到撞击，对冲击强度要求高，所以聚丙烯拉杆箱注塑使用共聚聚丙烯。但是共聚聚丙烯有一个缺点，撞击损伤会出现银纹现象，也就是看起来“发白”。聚丙烯银纹虽然不影响性能，但是影响消费者使用体验，尤其是深色明显-----新买的拉杆箱用几次变成旧的了。

5、克重大。因为共聚聚丙烯拉杆箱材料力学性能差，所以就通过增加壁厚解决问题，导致拉杆箱壳克重变大。据测算，同样强度的聚丙烯注塑拉杆箱壳比兰德梅克聚丙烯挤出箱壳重20%左右。

针对这些痛点，兰德梅克研制了聚丙烯拉杆箱挤出专用料，着力于解决拉杆箱注塑中的痛点，目前在市场引起好评。