PLASSER伺服阀EL-T76.00MO斗转星移到货
美国PLASSER伺服阀、PLASSER滤芯、PLASSER比例阀、PLASSER过滤器、PLASSER空气过滤器、PLASSER机油滤清器、PLASSER压力过滤器、PLASSER密封件等全系列产品。
PLASSER过滤器是输送介质管道上*的一种装置，通常安装在减压阀、泄压阀、定水位阀或其它设备的进口端，用来消除介质中的杂质，以保护阀门及设备的正常使用。当流体进入置有一定规格滤网的滤筒后，其杂质被阻挡，而清洁的滤液则由过滤器出口排出，当需要清洗时，只要将可拆卸的滤筒取出，处理后重新装入即可，使用维护极为方便。
PLASSER滤芯，过滤材料：采用优质的玻璃纤维滤材。过滤精度：从1、3、6、12、25μm 过滤比：X≧100。结构强度：1.0Mpa, 2.0Mpa, 16.0Mpa, 21.0Mpa。使用范围：用于液压、润滑系统的压油过滤，用以滤除系统中污染物，保证系统的正常运行。测试标准：滤抗破裂性验证按ISO 2941；滤芯结构完整性按 ISO 2943；滤芯相容性验证按 ISO 2943；过滤器过滤特性按 ISO 4572；过滤器压差特性按 ISO 3968；流量—压差特性试验按 ISO 3968
 PLASSER伺服阀   EL-T76.00MO     
机油滤清器是我们常用的汽车损耗品，几千公里就要跟机油一起更换。别看这个小零件价格不贵，但在发动机正常运转过程中却起着举足轻重的作用。如果它出现了问题，轻则令油耗加大、引擎加剧磨损；重则让发动机报废、损伤惨重。为了爱车正常运转，建议您及时更换机油滤清器。
机油滤清器比较常见的是旋装式机油滤清器，这种滤清器是不可拆洗的一次性滤清器，当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器，否则会影响润滑油的质量。1. 技术，优质品质，坚固耐用，使用寿命更长此次故障的直接原因为力矩马达被污染导致伺服阀动作不良，因此定期清洗、更换力矩马达和先导阀，防止污染，从而杜绝故障发生。伺服阀的装拆应在尽可能干净的环境中进行，操作时应先去掉接到伺服阀上的电气信号，再卸掉液压系统的压力，然后拆下伺服阀。在干净、相容的商用溶剂中清洗所有的零件，零件可以晾干或用软气管以洁净、干燥的空气吹干。清洗后的伺服阀，可以作为备件轮流使用，降低费用。伺服阀是精密制造的机电一体化产品，精度*，对污染十分敏感，它在维护、清洁及对维护工作重要性的认识等方面的要求非常高，在实际使用中一定要引起足够的重视。

伺服阀是精密制造的机电一体化产品，精度*，对污染十分敏感，它在维护、清洁及对维护工作重要性的认识等方面的要求非常高，在实际使用中一定要引起足够的重视。
2. 橡胶密封使用特殊橡胶化合物，抵抗腐蚀性强的机油
3. 良好密封，在使用寿命内有效防止机油外漏
4. 高质量滤纸和*工艺，即使滤纸浸湿后，保持结构稳定
5. 优质持续的过滤效果，确保洁净机油进入发动机，减少对发动机损伤
        主要型号有：压力表    90283
    走行测量轮总成    EL-T2002.00S/700B
    平衡表    EL-T80.00
    平衡表    EL-T80.00
    手动滑阀    HY10RMJ/Z (=62.05.3000.379) SRM80
    伺服阀    EL-T76.00-MO
    比例阀    HYN25-RPE2-325.TDS0728
    比例阀    HYN25-RPE2-325.TDS0728
    手动滑阀    HY10RMJ/Z (=62.05.3000.379) SRM80
    伺服阀    EL-T76.00-MO
    伺服阀    EL-T76.00-MO
    比例阀    HYN25-RPE325.TD
    比例阀    HYN25-RPE325.TD
    比例阀    HYN16-RPE2-150.TDS0728
    比例阀    HYN16-RPE2-150.TDS0728  
1、故障原因
 PLASSER伺服阀EL-T76.00MO斗转星移到货

普通液压系统中电液伺服阀故障 90 %以上是污染造成的,所以电液伺服阀的故障分析与排除问题,实际上就是对液压油污染的分析与排除问题。油液污染会使阀慢慢卡死,油液中的颗粒物冲击,会使阀的控制边锐角增加,使阀的灵敏度迅速下降。

油液污染物常来自以下几个方面:
（ 1） 新油保存时间过长,运送、 加工等过程可能使液压油中混入各种污物,影响伺服阀的正常工作;
（ 2） 各种灰尘、 杂质侵入油液, 特别是液压元件运动副的摩擦微粒常侵入油液中造成严重污染;
（ 3） 对系统通油管和执行元件等未严格清洗,管壁上的污物、 焊渣、 毛刺等混入油液中;
（ 4） 机加工残留的金属粉末和毛刺、 铸件的砂粒、 氧化皮、 密封件橡胶末、 研磨剂以及管接头粘合剂等都可能带人油液中,这些污物或堵塞过滤器、 或堵塞喷嘴至挡板的间隙和固定节流小孔, 或嵌入阀芯与缸套的径向间隙中,造成不同程度的故障。

2、预防和排除故障的措施
（ 1） 管路及其安装。电液伺服阀系统的油管可用冷拔钢管、 铜管或不锈钢管。伺服阀直接安装在执行元件的壳体或总成上;不能装在执行元件上时,也应尽量缩短连接油管的长度。管路中应尽量不使用螺纹连接的管接头和焊接接头。必须使用时,应*清理铁屑、 焊渣等。在管接头连接处不要使用粘合剂。伺服阀的压力油管油液流速不超过 3m / s ; 回油管油液流速不超过 1 . 5 m / s 。回油管油液流速高时,容易引起背压变化增大而影响伺服阀性能。所有管路及执行元件,必须经过酸洗,酸洗后用干净的压缩空气吹干。切勿用容易掉毛的绵丝等物去擦拭连接面。应在伺服阀的进油路上安装名义精度为 10μm、 精度为 25μm的过滤器。其有效过滤面积应取得大一些, 例如比公称通油面积大2~ 3倍。过滤器有堵塞显示报警装置。

（ 2） 油箱必须密封,并加空气过滤器, 要进行酸洗, 冲洗等,油箱内同样勿用容易掉毛的绵丝等物去擦拭,但可用生面粉团粘擦, 效果很好。

（ 3） 电液伺服阀及其安装。在使用电液伺服阀时,应按产品说明书进行安装和维护。安装前切勿拆下阀的保护板和力矩马达上盖, 更不能随意拨动伺服阀的调零机构,以免引起污染、 零部件损伤和阀性能变差等。伺服阀安装是在油管和油箱安装并冲洗完毕后才能进行。安装前首先要检查连接板表面是否光滑、 平整及是否有污染物附着,进出油口是否接好, O形密封圈是否完好,定位销孔是否正确等。

（ 4） 工作油液应定期抽样检查, 至少每年更换一次。为延长油液使用寿命,应将油温保持在40oc左右,避免在超过 50oc 时长期使用, 滤芯应视情况每 3~ 6个月更换一次。

（ 5） 伺服阀应按产品说明书所规定的数据使用, 输入电流不应超过规定值。

（ 6） 当伺服阀系统发生严重的零偏或其他故障时, 应首先检查和排除电路的伺服阀以外的各环节故障。如果确认伺服阀有故障时, 应首先检验和清洗伺服阀的阀芯,如故障仍未排除,方可拆下伺服阀按检修规程进行检修。检修后的伺服阀,应在实验台上调试合格并密封好,然后重新安装使用。
伺服阀故障分析在使用的时候也会碰到各类故障，今天我们就针对这些常见原因做下分析！

1）  按液压放大级数可分为单级MOOG伺服阀，两级MOOG伺服阀，三级MOOG伺服阀。
2）  按液压前置级的结构形式，可分为单喷嘴挡板式，双喷嘴挡板式，滑阀式，射流管式和偏转板射流式。
3）  按反馈形式可分为位置反馈式，负载压力反馈式，负载流量反馈式，电反馈式。
4）  按电机械转换装置可分为动铁式和动圈式。
5）  按输出量形式分为流量伺服阀和压力控制伺服阀。

伺服阀的故障常常在电液伺服系统调试或工作不正常情况下发现的。所以这里有时是系统问题包括放大器、反馈机构、执行机构等故障，有时确是伺服阀问题。所以首先要搞清楚是系统问题、还是伺服阀问题。解决这疑问的常用办法是：一、有条件的将阀卸下，上实验台复测一下即可。二、大多数情况无此条件，这时一个简单的办法是将系统开环，备用独立直流电源、经万用表再给伺服阀供正负不同量值电流，从阀的输出情况来判断阀是否有毛病，是什么毛病。伐问题不大，再找系统问题，例如：执行机构的内漏过大，会引起系统动作变慢，滞环严重、甚至不能工作；反馈信号断路或失常等等，放大器问题有输出信号畸变或不工作，系统问题这里不祥谈，下面主要谈谈阀的故障。
（1）阀不工作
原因有：马达线圈断线，脱焊；还有进油或进出油口接反。再有可能是前置级堵塞，使得阀芯正好卡在中间死区位置，阀芯卡在中间位置当然这种几率较少。马达线圈串联或并联两线圈接反了，两线圈形成的磁作用力正好抵消。
（2）阀有一固定输出，但已失控
原因：前置级喷嘴堵死，阀芯被赃物卡着及阀体变形引起阀芯卡死等，或内部保护滤器被赃物堵死。要更换滤芯，返厂清洗、修复。
（3）阀反应迟钝、响应变慢等
原因：有系统供油压力降低，保护滤器局部堵塞，某些阀调零机构松动，及马达另部件松动，或动圈阀的动圈跟控制阀芯间松动。系统中执行动力元件内漏过大，又是一个原因。此外油液太脏，阀分辨率变差，滞环增宽也是原因之一。
（4）系统出现频率较高的振动及噪声
原因：油液中混入空气量过大，油液过脏；系统增益调的过高，来自放大器方面的电源噪音，伺服阀线圈与阀外壳及地线绝缘不好，是通非通，颤振信号过大或与系统频率关系引起的谐振现象，再则相对低的系统而选了过高频率的伺服阀。
（5）阀输出忽正忽负，不能连续控制，成“开关”控制。
原因：伺服阀内反馈机构失效，或系统反馈断开，不然是出现某种正反馈现象。
（6）漏油
原因：安装座表面加工质量不好、密封不住。阀口密封圈质量问题，阀上堵头等处密封圈损坏。马达盖与阀体之间漏油的话，可能是弹簧管破裂、内部油管破裂等。
伺服阀故障排除，有的可自己排除，但许多故障要将阀送到生产厂，放到实验台上返修调试，再强调一遍：不要自己拆阀，那是很容易损坏伺服阀零部件的。
用伺服阀较多的单位可以自己装一个简易实验台来判断是系统问题还是阀的问题，阀有什么问题，可否再使用。
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