油缸CKP/00-125/90*0100-N208经销

ATOS伺服液压油缸是电液伺服系统的执行元件，用来完成系统的机械能输出，常常用于高频下驱开工作负载，以完成高精度、高响应控制，其性能的好坏直接影响着系统的控制精度以及动静态质量需求具备的导向性能、低摩擦力，满足高额下的重载和偏载请求。

ATOS油缸的加工 缸筒作为油缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8µm，对同轴度、耐磨性要求严格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困扰加工人员。采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高缸筒疲劳强度。

ATOS阿托斯油缸优缺点：

1、由于气动系统使用压力一般在0.2-1.0Mpa范围之内，因此气缸是不能做为大功率的动力元件来使用油缸的，液压缸就可以做比较大的功率的元件来使用，或者使用油缸系统。油缸

油缸

2、从介质讲空气是可以用之不竭的，没有费用和供应方面的困难，将用过的气体直接排入大气，处理方便，不会污染液压油。

3、空气黏度小，阻力就小于液压油。

4、但因为空气的压缩率远大于液压油，所以它的工作平稳性和响应方面就差好多了。

CKF/00-9-63/45*0700-S008 CKF/00-125/90*0250-L008 B2X2 CKF/00-160/110*0200-N008

CKF/00-80/56*0200-N008  CKF/20-9-63/45*0200-S008 CKP/00-100/70*1000-E008

CKP/00-125/90*0100-N208 CKP/00-160/110*0200-P008 CKP/00-160/110*0250-P008

CKP/00-63/45*0300-E208 CKP/00-80-56*0700-N008 CKP/00-9-160/110*0200-P008

CKP/00-9-160/110*0250-P008 C9784 CKP/00-9-50/36*0110-N024 CKP/10-50/36*0200-E008

CKP/10-50/36*0700-N008 CKP/10-80/56*0900-E008 CK-9-25/12*0190-Y301

油缸CKP/00-125/90*0100-N208经销