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8000B/022双通道轴振动功能模块装置
¥6008000B/032双通道轴向位移功能模块
¥6008000B/042双通道胀差功能模块
¥6008000B/051单通道转速功能模块
¥6008000B/061单通道偏心功能模块
¥6008000B/072双通道热膨胀功能模块
¥6008000B/082双通道阀位功能模块
¥6008000B/092双通道油箱油位功能模块
¥6008000B/102、106双通道温度功能模块
¥6008000B/1428000B/142通用显示功能模块
¥6008000B/162双通道三取二功能模块
¥6008002C管理与电源模块
¥600
本智能伺服卡是为全电调汽轮机DEH系统而配套设计的装置。
该智能伺服卡具备如下功能:
每套控制器均采用一套德国威图电磁屏蔽机箱、一块或多块智能伺服卡、和一套背板端子组件构成。各伺服卡面板上均有发光二极管动态指示卡件的运行状态。所有进出线均通过背板上的德国PHOENIX快速连接端子与外设、DEH控制装置连接。通过该装置与DEH系统配合,以完成DEH装置对汽轮机组的转速、功率的控制。
硬件简介
伺服阀控制器的硬件主要包括伺服卡和机箱组件。
伺服卡采用四层印制板布线工艺,具有*的EMC抗干扰能力。板上主要元器
件都采用进口优质产品。智能伺服卡DMSVC005
1.1 CPU采用In良好的16bit微处理控制器,运算处理速度快,性能优良,内设Watchdog功能,自恢复能力强。
1.2 逻辑控制回路部分采用90年代XiLinx良好的CPLD大规模可编程逻辑器件芯片,将众多的逻辑管理功能集成于CPLD芯片内,使得伺服卡功能增加许多而外围电路简单,卡件集成度大幅增加而可靠性也大大提高。
1.3 采用16 bit的D/A、A/D转换器,故使伺服卡的转换精度大大提高。伺服卡设有8路16 bit A/D转换器用以接收阀位给定、双路阀位反馈输入、自校验(含调节输出校验、基准校验、双路驱动校验),另设有2路16 bit D/A转换器分别提供阀位指示和阀位驱动(-40 mA~+40 mA等)信号。所有D/A、A/D均通过隔离运算放大器与外部接口相连。
1.4 采用飞利浦I2C总线技术,将参数设置、运行参数等存于E2PROM内,确保伺服卡在带电拔插时不影响其正常使用。
激励频率、幅值也可以通过板上跳线选择。
互隔离,保证电源回路的安全可靠。
路、输入输出、电源等回路,数模卡主要包括D/A、A/D回路。
机箱组件采用进口19英寸电磁屏蔽机箱及配件,易安装且抗干扰能力强。机箱
背后的接线端子为进口可拔插接线端子,接线调试十分方便。
例如:4~1位分别为1、0、0、0,则SW24~1=8(1000),KP=8X200=1600;
7~5位分别为0、1、1,则SW27~5=3(011),KI=3X200=600。
伺服卡出厂设置为:SW28~1=00111000。
2.3 J1、J23为CPU工作条件选择。本卡应将J1短接,并将J23三脚中的2、3两脚短接。
2.4 J3与J8、J4与J9为LVDT反馈电压的类型选择(交、直流)。
2.4.1 J3的1、2两脚短接,同时J8断开为选择LVDT1交流反馈信号。
2.4.2 J4的1、2两脚短接,同时J9断开为选择LVDT2交流反馈信号。
2.4.3 J3的2、3两脚短接,同时J8短接为选择LVDT1直流反馈信号。
2.4.4 J4的2、3两脚短接,同时J9短接为选择LVDT2直流反馈信号。
2.5 J10、J11为伺服驱动信号选择。
2.5.1 J10的1、2两脚短接为输出1通道伺服驱动直流信号-40 mA~+40 mA。(出厂默认值)
大激励信号幅值。全短接,幅值大;全断开,幅值小。单独短接一个跳线器时激 励信号幅值大小的顺序是J19>J20>J21>J22,其他组合由此类推。
2.9 J18为激励信号输出选择。
2.9.1 J18的1、2两脚短接为输出激励信号。(出厂默认值)
2.9.2 J18的2、3两脚短接为系统自检激励信号。