便携式汽车轴重仪，60吨轮重检测仪是一款用于检测汽车轴重的工具，也被人们称为：便携式称重仪，便携式轴重仪，便携式汽车称重仪，便携式限检测仪，便携式轴重检测仪等等。

便携式汽车轴重仪，60吨轮重检测仪主要运用于交通，公路等一些治单位，在汽车，港口，矿山也有一定范围的使用，它显著的一个特点就是称重板的重量轻，并有带有塑胶引桥，十分便于携带，同时仪表上面还附有打印的功能，能打印出汽车的轮重，轴重，核定载重量，载重量等。目前市场主要有“有线”和“无线”这两款便携式汽车轴重仪，由于有线的在治的时候需要数据线连接来传输相关称重数据，所以难免会出现线被压断的情况，所以现在更多的治单位会选择使用*不用线连接的无线便携式汽车轴重仪。

技术参数：

50吨便携式汽车衡，建筑工地验收用地磅检定项目与检定方法

1、 外观及性能检查

1.1、通过目测、手感检查，外观及性能应符合第1.1-1.3款要求。

2、空载变动性和零点漂移的检定

2.1、按仪器要求开机稳定后，调整零位。

2.2、用加载方式破坏其平衡状态，重复三次，每次卸载后示值应为零。其中大的偏离零位值即为检定值，应满足第2.1款要求。

2.3、对数显式轴（轮）重仪，重新调整好零位，每隔lOmin观察一次，连续三次，每次零点漂移值均应满足第2.2款要求。

3、示值误差和鉴别力阈的检定

3.1、选取轴（轮）重仪4%，50%（F.S）（对生产厂新制造轴（轮）重仪必须增加满量程测试点）以及常用轴（轮）重值等测试点（总计不少于5点）逐级加载，重复三次。

3.2、示值误差的检定

3.2.1、用砝码检定。

按选定测试点加载砝码，示值误差按下式计算：△i=（xi－mig）100%/ mig式中：△i--第i测量点示值误差；xi--第i测量点轴（轮）重仪三次示值的平均值（N）；mi--第i测量点加载砝码质量值（kg）；g--检定地区重力加速度（m/s）。

3.2.2、用传感器检定。

当现场检定条件有*，允许采用传感器检定。详细方法见附录1“用传感器检定轴（轮）重仪”。

3.2.3、以上各测量点示值误差均应符合第3.1款要求。

3.2.4、对配有打印装置或在配置计算机控制系统的机动车辆检测站中的轴（轮）重仪应按第1.4款要求检定。

3.2.5、按上述步骤，在4%，50%（F·S）测试点时，逐步增加1d，1.1d，1.2d，1.3d，……载荷，观察示值改变1d时增加的载荷值。然后逐步减少1d，1.1d，1.2d，1.3d，，……载荷，观察示值改变1d时减少的载荷值。对指针式仪表，当改变1d载荷时观察指针的偏摆值。本项检定结果应符合第3.2款要求：

3.2.6、对轮重仪左、右台分别检定，均应满足要求，且左、右台相同载荷时的示值间差应满足第3.3款要求。

3.2.7、对配有打印装置或在配置计算机控制系统的机动车辆检测站中的轴（轮）重仪，示值误差检定结果应符合第1.4款的要求。

4、偏载误差的检定

按10%（F·S）载荷，分别加载在偏离承载台板中心约三分之一板宽的两个位置上，两次示值的差值与该载荷值之比应符合第4条要求。

5、重复性误差的检定 重复性误差的检定，在示值误差检定的同时进行。相同载荷的轴（轮）重仪三次示值的大间差与该检定点载荷值之比值为检定值。各测量点的检定结果均应符合第5条要求。

6、大安全载荷的试验

6.1、对生产厂新制造轴（轮）重仪，应做本项试验。本项试验在示值误差检定前进行。

6.2、在承载台板上逐步加载至120%额定载荷，静压10min，再逐步卸荷至零。

6.3、经大安全载荷试验后的轴（轮）重仪，应按第1-5条检定，均应符合要求。